И еще, при позднем включении вентиляторов возможен частичный перегрев всего движка, он влечет за собой детонацию, и она уже перегревает камеру сгорания, отсюда и налет. Поменяй прокладку, проверь голову, и проверь датчик температуры, или. стоп. Кондиционре, испаритель же поставили перед радиатором? так, тогда надо однозначно сместить включение вентиляторов на пять-десять градусов ниже.
Спасибо голову проверю.Но есть мысли что прогорел катализатор и из-за этого второй лямбдик видит богатую смесь и начинает беднить.(может!? я уже просто не знаю на что грешить?)
может просто необжата голова была толком(на необжатой новой голове некоторые умудряются по пятьдесят тыщ наматывать)))) , проверь ее на плоскость теперь. Нагар судя по всему к перегреву не относится, если бы перегрев был из-за обедненной смеси, то на холостых не кипела бы, а под нагрузкой бегом.
Кипит и так и так,голову проверю! Еще советуют катализатор и второй лямбда нах и прошиться. Вопрос у кого?
Зависимсоть перегрева от чего? нагрузка, или температура за бортом? На холостых, без движения могла закипеть? Или ночью, на трассе? не обратил внимания? тенденция какая-нибудь не отслеживалась?
Изначально было так:в пробке стал-температура 102-105 вкл. вентилятора падает,поехал 92-97 и не поднималась;сейчас без термостата 2 вентилятора не выключаются.Без нагрузки.По трассе км.20-30 со скоростью 70-80км.ч. ЗА 130температура и в пробках тоже.
Антифриз не падает.Датчик вкл вентилятора срабатывает нормально (судя по датчику температуры).Машина реально греется! Антифриз был нормальным, после замены термостата новый CHEVRON, после замены помпы долито то-же самое.
С мозгами ничего не делали. С электронной педалью обороты сама поднимала, вентилятор через диодную развязку(1-постоянно при включении *,2-по давлению). В этом году кондиционер ни разу не включал! Проблема началась постепенно.
Ребят, я уже реально не знаю?Нива 21214М 11года с электронной педалью и катализатором.Стараюсь учесть все моменты проблемы. В том году поставил "кондей",все лето откатал отлично, второй вентилятор включался пару раз в жару где-то на М.Утрише и все! Сейчас у меня машина кипела уже раза 3-4 вентиляторы оба крутят,радиатор чистый,поменял термостат,поменял помпу,воздушной пробки нет!Сегодня снял головку!Б.... и там ничего криминального не увидел! ЧТО с машиной б.....?!?!?!?
Родные. Только на них ставятся шнивовские клыки для крепления к балке. И если потребуется по какой-то причине потом снять привод придется откручивать весь редуктор. И по траектории, похожей на букву "зю" все это хозяйство оттуда вытаскивать.
Клыки крепления шнивовские в комплекте да.А зачем откручивать редуктор? А если просто верхнюю шаровую?По идее должен выйти.Извиняюсь за глупые вопросы,сам на ниве ни разу не снимал.
простите что перебью. но нужны пару советов. Проблема: приехал с дарьи пропала тяга как подтраивает проверил компрессию 2-й ц-3,8 3-й ц-7, дальше проверять нестал все почти ясно. Вопросы: хочу сразу постивить распред вал трофи что еще надо бы переделать под него?? нужен ли он ваще я не спортсмен??7 Слышал что гидрокомпенсаторы надо менять на нового образца т.к. они начинают стучать и не лечиться?? можно ли их заменить на обычные "солдатики" без замены распредвала на 213, у меня нива 214 2003г.в., ну и все попутные советы по капиталки ГБЦ....спасибо
Находил как-то в инете сайтик, там про все тюнинговые валы хорошо рассказано с указанием кат.номеров и под какие можно оставить компенсаторы и даже прошивку! Попробую на работе завтра поискать ссылку. П.С. На обычные солдатики гидрики меняются без проблем.
Купил комплект отвязки РПМ, Шнивовские боковые кронштейны(куда граната вставляется) нижняя часть корпуса из металла мм4-5 с доп. усилением косынками. Кто ставил? Как отзывы? А стоит ли?
