Настройки поиска (Страница 40 из 115)

Серег, ты немного не так понимаешь
1. 60-ка классная машина, самая крепкая, самая дешевая в обслуживании, ну среди внедорожников имею ввиду, с этим не спорю, и даже по спорю с тем кто будет утверждать обратное 
2.Ничего я особо не востанавливаю, купил то казалась убитую 80-ку, с настроем что буду менять(капиталить) двигатель, мосты с блоками поставлю... ну в общем настрой был восстанавливать!  Но... не получается 
Двигатель-топливная каким то чудесным образом бегают, масло не ест, расход соляры в норме, тнвд чуть потеет, в жару слегка падают обороты ХХ (думаю явный признак уставшего плунжера), вот специально ничего не делаю, жду когда что по серьезнее вылезет, а оно не лезет. Подумал нужно "помочь", купил пары 4,88, кучу подшипников-сальников и лифтанул +5" и колеса почти 35", оказалось что на стандартных парах она едет как раз как мне надо. 4,88 понял что не нужны, обменял их на новый передний редуктор с блокировкой, у 80-ки же передний мост слабое звено!, вот вот должен навернуться, у меня там люфт в хвостовике 90гр, но блин 3й год все не дождусь... мост зараза бегает и бегает, не гудит, я в нем даже специально масло не меняю с момента покупки.
Просто так поменял задний мост на блокируемый, от скуки поменял акпп на контрактный, лучше бы не менял, была маленькая проблемка, теперь другая, чуть по более-греется под нагрузкой, решил забить, а вдруг лет на 3-5 хватит коробки, потом поставлю назад старую. Одна польза была от замены акпп, то, что перешел на парт-тайм.
Так что ничего я особо не восстаналиваю, это больше на тюнинг похоже.
За ценами слежу так как скучно, охота попробовать что то другое, например FT мотор, вдруг он лучше для меня окажется, подумываю даже о FTE и 100-ке.
На счет турбины Серег, ты не прав, турбо это тема , если еще после Патруля 4,5 бензинового было желание вернуться на 60-ку с 2Н, то после 80-ки с 1HDT однозначно нет.
И АКПП то же оказывается бывают нормальные, крепкие и не прожорливые, можно выбрать любую передачу, и переключается быстро и без мозгов.
Серег, вот например на 60-ке, 35" колесах, на стандартных ГП, ты 5-ю часто включаешь? а  в городе? а турбовый мотор и акпп на 55-60км/ч уже переключается на 4-ю (которая повыше чем 5я на механике) на 1400об,  блокирует ГТ и нормально едет.

это какая, можно ссылку?

yakut, Рифовские только опоры, сама корзина "самовар".
ну и еще имеет значение куда ставить, у меня трудности в основном из-за высоты крыши, может в стоке можно было и в двоем поставить, хотя сомневаюсь, всетаки тяжеловата корзинка.
Novice, в общем трудно выразить словами, нужно самому потрогать, МишаМиша его видел, можешь у него поспрашать.

есть багажник, для меня тяжеловат оказался, пока снял а переделать времени нету, т.е до осени точно не пригодится.

Сегодня проехал еще раз там.
Там где у тебя на карте кончается синяя полоска нужно съехать с асфальта чуть правее и налево по пунктирной и прямо к Шуваеву выходишь, дорога накатана хорошо, движение оживленное, было две встречных и 3-4 впереди попутно ехали.

я не про конкретно динамику (в человеческом факторе), а про режим работы акпп.
вроде каких то 3мм  тросика, а машина совсем по другому едет и расход разный.

и правильно делают
длина пробки резко сократилась.

зачем так кардинально сразу? 
нужно поездить, посмотреть на расход масла.
У меня(да думаю у большинства) на обеих машинах патрубки из нутри в масле, но при этом расхода масла нет.
Не знаю как на Патруле с Рд28 организована вентиляция картера, но предположу версию, что раньше до ремонта вакуумного насоса посасывало откудато где нет маслянного тумана а после ремонта подсос с другого места стал.

металлом бывает разный,
советовали же 70-ку с КЗ брать, тогда в теме были бы сообщения о тюнинге 

если уже есть куда ставить, то можно из чего нибудь склеить, тип ПВХ армированного.

да просто, интуитивно.
по хорошему конечно нужно анализ ДТ провести перед заправкой, расчитать дозу масла...)
а почему насос должен не "греметь"?
ведь "гремят" совсем хругие процессы (больше связанные с вязкостью топлива), не те которые нужно смазывать, там где работает смазка топливом зазоры такие ничтожные, микронные, если там возникнет звук то все считай конец насосу.