Mustang
Ваш велопоход действительно лёг в основу проработки маршрута, единственное пришлось повозится, чтобы найти проход, через реку Куша. Я не знаю как вы там велики на себе тащили, но мы с Улиткой чуть ноги не сломали. Сначала по отвесному склону вниз в ручей, потом по бурелому наверх к волоку. default/smile

Mustang пишет:

Будет время сходите вниз на каскад водопадов там посмотреть внизу под самой скалой.

Были там, видели - красиво, единственное, чтобы обойти водопад, мне пришлось Улитки на плечи становиться, а потом его за руку наверх вытаскивать. Жалко фотика не было.

Mustang пишет:

И по осторожнее там - это место медвежье.

Я не зря про Етти написал, видели след медведя сантиметров 18-20 длиной. Он уже не на медвежий, а на след снежного человека похож default/wink

Руслан81 пишет:

Фильмы должны чему то учить, о чем то рассказывать, наглядно показывать то , что может быть если..............!

Не забывай кто платит, тот и музыку заказывает. Ты нашёл - кто на всё это деньги даст

Светлана пишет:

Ну если возле каждой машины будет место под палатку и столик, то думаю машин 20 максимум.

Столько в экспедицию, на сегоднешний день заявок и подано default/wink, за то место красивое и есть где покупаться.
Правда есть один момент - оно может быть занято другими, но для этого есть "голова колонны", которая должна решать эти проблемы.

Руслан81
Да ты сценарист, только - "а приз на соревнованиях был кило герыча!" точно художественный совет не пропустит default/lol

Светлана пишет:

А как все поместятся на свадебной поляне?
Или так мало машин намечается?

А как вы думаете, сколько машин там может разместиться?

Внимание: участникам проекта «Северный Кавказ 2010» в категориях «трофи-экспедиция» и «культурная навигация» необходимо прибыть 3 июля 2010 года (суббота) в базовый Лагерь 0 (Ромашковая поляна). Координаты базового лагеря: N44 44,196 E38 04,995 (WGS-84), район станицы Шапсугской, Абинского района, Краснодарского края.

Участники прибывают в базовый лагерь самостоятельно. Регистрация, выдача наклеек, сувенирной атрибутики и заливка треков будет производиться с 17-00 03.07.2010 года на поляне. Представитель организаторов на поляне будет с 14-00.

Участники трофи-экспедиции к началу движения должны быть заправлены ГСМ полностью, ближайшая заправка — на повороте к станице Шапсугской с трассы Крымск-Краснодар — ТНК, координаты: N44 50,895 E38 08,735.

Начало движения экспедиции и культурной навигации по маршруту — в 10-00 утра 4 июля 2010 (воскресенье) с Ромашковой поляны.

Прошу обратить внимание, для экспедиции последняя заправка, после которой необходимо иметь запас хода на 350 км тяжёлого бездорожья, будет в п. Шаумян (координаты заправки N44 18,539 E39 17,858). Похвастаться хорошим качеством бензина и солярки эта АЗС не может, поэтому заправляйтесь на предыдущих заправках в районе города Горячего Ключа по максимуму.

Финиш трофи-экспедиции будет в п. Мезмай, ближайшая заправка «Лукойл» в г. Апшеронске (60 км от Мезмая).

Размещение участников на базах отдыха в Лагере 2-3 (п. Тхамаха, т/б «Каштановая роща», +7-928-435-66-35, Владимир Васильевич) и Лагере 7 (п. Мезмай, т/б «Горная Кубань», +7-918-324-22-95, Вячеслав) в палатках составляет 100 руб. с человека, проживание в домиках по тарифному плану базы. Можно заказать проживание заранее. На базах отдыха есть туалет, душ, кафе с горячей пищей.

График движения по маршруту и GPS координаты базовых лагерей для экспедиции и культурной навигации представлены ниже. http://kavkaz.skif4x4.ru/
http://kavkaz.skif4x4.ru/images/110.jpg?1277476896

Задавайте вопросы постараюсь ответить

9832

(5643 ответов, оставленных в Обо всем)

Весёлый Роджер пишет:

Поздравляю с днюхой Алексея Мирошниченко.

Присоединяюсь к поздравлению!

9833

(4080 ответов, оставленных в Иномарки)

suBEERman пишет:

на что обратить внимание при покупке?

Смотри раму, двигло и коробку, раздатка , если не была в женских руках, обычно живая. Если снятый передний кардан, значит как правило убитый передний мост. Капиталить VG3.0 и ТД 2.7 большой гимор и дорого, рядная 4-ка 2.4 капиталится легко и недорого.
2.4 двигло ставился до 1992 года на Террано-1 - немецкой сборки. Аналог Террано-1 - Пайтфандер (делался для Америки - движки 3.0 и 2.7. Левый руль - это или немец или Американец
Если машина интересна, посмотри http://forum.4x4krasnodar.ru/viewtopic.php?t=3588

http://farm2.static.flickr.com/1196/4720984777_91e0270da7_o.jpg
Мы стояли напротив скалы под мифическим названием «Корона», на огромной, заброшенной погрузочной площадке, где и разбили свой лагерь, смеркалось. Была открыта бутылка 15-летнего коньяка с названием «ПОБЕДА». Это означало, что мы разведали маршрут от Алтубинала до Отдалённого. Перед сном вдвоём с Анатолием на «Зебре» решили подняться на верх на перевал, по пути убрали три здоровых, лежащих поперёк дороги дерева и одно дерево оставили неубранным – подарок для экспедиции. Зебра умудрялась лезть вверх по мокрому каменистому грунту, где Улитка отказался подниматься пешком и всем гарантировал идти на лебёдках вниз. Вообщем повеселились. Решили не рвать машину и спустились в базовый лагерь. Поляна оказалась обжитой, на ней стоял вагончик и полуразрушенный душ, но краны ещё открывались и закрывались. ИА сказал, что спать будет в вагончике и все вспомнили про «Етти», что это его берлога, он придёт ночью и…

Я знал, что самое красивое зрелище будет утром. Утреннее солнце освещало скалу с нужной стороны и цвет её менялся в течении часа от красного, желтого до серого. Быстренько собрались и отправились дальше, спуск показался намного легче чем подьем, вниз даже не размотали лебёдки. Один час и мы на броде через Пшеху. В Oтдалённом решили идти к водопаду. Дорога всё время крутилась вокруг «Собор-скалы» и мы то и дело выскакивали из машин и фоткали её. Больше всех в деле фотографирования преуспел Суслик, он первый выскакивал из машины, выбегал вперёд и собой загораживал весь вид, при этом он вытягивал вперёд руки с фотиком и на протяжении всей остановки постоянно щелкал. На вопрос: Андрюха, нафига тебе столько много фоток, ведь ты не корреспондент журнала «Вокруг Света», он отвечал, что делает фотоотчет жене, чтобы не заподозрила в …

Вообщем фотоснимки местности со спутника супостата оказались настолько точными, что когда закончилась дорога, у нас то же закончился контрольный трек. До водопада по прямой было 1,6 км. Сложность была в том, что предстояло идти вверх по ручью. Русло как и ожидалось было завалено огромными валунами. Неожиданно после трёх, четырёх поворотов дорогу нам преградил водопад, по координатам это был не тот водопад который мы искали, но обойти его и продолжить наше движение мы не могли. Так как водопад находился внизу каньона высотой метров сто и отвесные стены не давали нам шансов обойти его. Прикинув высоту водопада, а она была метров 15-20 мы поняли, что он соответствует высоте, водопада на карте, плюс от стоянки машин всего метров 300-400 и на прогулку было затрачено1,5 часа времени. Мы решили, что геодезисты 50-60х годов не очень точно нанесли на карту место водопада, тем более у них не было в руках прибора навигации «гармин» и мы нашли то, что искали. А участникам экспедиции предстоит оценить красоту этого водопада и придумать ему название.

Далее мы пошли на Грачевский перевал, как только мы начали выходить в точу подъема на перевал, сразу вокруг потемнело загремел гром и засверкали молнии, как бы предупреждая нас — нефиг вам там делать. Но мы упёртые и начали подьем. Старания наши были вознаграждены шикарным видом с перевала и отсутствием дождя, он уже там прошёл. Поехали по Вершинам Главного Кавказского хребта в направлении горы «Грачев Венец». По пути проверили памятники, озеро, балаганы и поднялись на безымянную гору на вершине которой установлен огромный православный Крест. Стоя возле него кажется что ты находишься на «пуповине мира» и все горы находятся ниже тебя, кроме конечно гор Фишт, Пшеха-Су, Аутль и скалы Хожаш, которая возвышается прямо по пути. На автомобиле можно двигаться и дальше.

Интересен буковый лес на хребте, там деревья постоянно борются с ветром и можно сразу отгадать розу ветров в данном месте, деревья внизу у земли изогнуты как динозавры. Еще поразила традиция пеших туристов, они вырезают ножом свои инициалы и всякие надписи на коре деревьев. Интересно зачем они это делают? Ведь отправляясь в пеший поход они декларировали, что любят природу и хотят увидеть никем не тронутые места, а сами делают такую пакость. Вообщем пешие туристы в моем лице упали, раздувая в средствах массовой информации полемику, что джипера засоряют и портят природу, сами забираются в недоступные для общественности места и портят её сами — нехорошо.

Вообщем начал рассказ в мажоре, а закончил в миноре. Но там стоит побывать, чтобы потом самому всем рассказывать о своих впечатлениях.

До встречи на «Северном Кавказе 2010»! http://kavkaz.skif4x4.ru/

9835

(4080 ответов, оставленных в Иномарки)

Oktan пишет:

а 733 почему свой лифтовал и не арки резал, так чисто интересно)))

В те времена, да и сейчас подготовленных Террано мало было. Всё проходили, через пробы и ошибки, резали арки, лифтовали подвеску, пробовали и делали выводы. На основе своего опыта, лучше независимую подвеску не лифтовать - много гимороя, там после лифтовки подвески рулевая трапеция о себе знать даёт. Порезать арки проще всего и подвеска и рулевое дольше жить будет (усилишь одно - ломать другое будет).
Рассказать про независимую переднюю подвеску Террано-1 могу всё default/neutral

Yrikkk пишет:

733 Вы хотите сказать, что они доехали до поляны перед подъемом на Черногор, на джипе и квадриках?

Я ничего сказать не хочу, я процитировал только информацию с другого джиперского форума, хотя мне кажется, что это реально.

http://www.club4x4so.forum24.ru/?1-1-0- … 1277180167

"Сергей, доехали только в балку Агулова. До озера из балки поднимались пешком - очень крутые подъемы. Даже на начальном подъеме квадрик отказался ехать и сделал уши. Дальше только пешком и то в формате 4х4 - 2 руки + 2 ноги. После подъема тоже не альпика - старые карстовые воронки - идти надо по перемычкам - и то в паре мест довольно крутые подъемы спуски. Все поросло лесом. Камни.

Короче ехать там нельзя. При огромном желании можно затаскиваться на лебедке, но эта забава где-то на неделю. Да и вертолетом проще. Имхо не интересно ниразу. А нам и до балки развлечений хватило."

Фотки путешествия здесь http://picasaweb.google.com/AligatorTLC80/XTaDIH#

Жека_013 пишет:

а подробной карты местности нет у вас???

карта есть, но как я на форуме её выложу, тем более покажу дорогу default/neutral

Жека_013 пишет:

сейчас хотим через зону, в прошлом году также доехали до неё, но время уже особо не было ехать дальше.

от зоны до Пшадского приюта (пшадского водопада), через Чёрный хутор дорога есть и она проезжаема, только не знаю как тебе объяснить её.

Опубликованы на РАФ-трофи результаты трофи-рейда МП 2010 http://www.raf-trophy.ru/results/result_2010061820.pdf
Ждём итоговую таблицу кубка РАФ Южного региона.

Grey_Cardinal
Терану продал?

9842

(5643 ответов, оставленных в Обо всем)

Николай, Алексей - поздравляю!!!

733 пишет:

я могу на старте залить всем участникам треки и дать общий старт, а потом через двое суток попытаться встретить, кто доедет, на финише. Далее подождать ещё дней пять на финише и определить победителей из тех, кто доедет.

Такой трофи-рейд я могу устроить в рамках СК2010 - без взносов, наклеек, эвакуации и награждения, контроль прохождения по GPS треку. Единственное для начисления очков в Кубковой таблице - необходим кворум, минимум четыре машины в каждом зачёте. Или устроить абсолютный зачёт, без кубковых очков.
Если есть желающие отпишитесь.

Казимир пишет:

733
Трасса будет таже что и в прошлом году ?

Трасса трофи-экспедиции СК 2010 по дням, по сравнению с прошлыми годами
1  день как в 2009
2  день новая
3 день отдых
4 день как 2007
5 день новая
6 день новая
7 день как в 2009

http://www.kotelnikov.net/images/414.jpg?1277139860

9846

(22 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Мини Балу пишет:

В этот четверг мы выдвигаемся, смотрел погоду , по моему будет жесткий секас.

Ничего не волнуйтесь, через две недели, если что, вас там экспедиция СК 2010 найдёт default/wink Желаю удачи.
Там сейчас каждый день или дождь или град, с утра солнце, после обеда гроза.

И это с маршрута, Все фотки здесь http://www.skif4x4.ru/photos/?set=72157624200756455
http://farm2.static.flickr.com/1347/4721634190_2cc59fcd21_o.jpg
а мы нашли Етти - вот он. Смотрит вправо - вислоухая горила default/big_smile
http://farm2.static.flickr.com/1028/4720985345_e604984478_o.jpg

Oktan пишет:

А то получается что-то типа «Орги, давайте, готовьте трассу на 700 км, а мы в последний день решим: поедем или нет»...

Нет я могу на старте залить всем участникам треки и дать общий старт, а потом через двое суток попытаться встретить, кто доедет, на финише. Далее подождать ещё дней пять на финише и определить победителей из тех, кто доедет.

ампер
Саша, пока решение окончательное.
На сегоднешний день у меня имеется 4 заявки, поданые официально, на участие и две, в устно-письменной форме, но я их то же рассматриваю. Всего 6 заявок.
Как я могу планировать, готовить и проводить трофи-марафон - когда я не знаю сколько участников будет. Тем более решать вопросы эвакуации.
Можно правда обьявить как на этапе Чемпионата России - эвакуации нет, только на коммерческой основе, после окончания соревнования.

Anborra
Меня интерисует 3-ий этап Чемпионата России по трофи-рейдам. Хотим поучаствовать одной машиной.

Меня интерисуют следующие вопросы:
1. Базовый лагерь, координаты и условия размещения участников и группы сопровождения?
2. Страховку можно будет сделать на месте?
3. Лицензию категории "D" можно будет получить на АП или её надо делать заранее?
4. Какого уровня медицинская справка? (физ. динспансер или можно другой врач?)