Настройки поиска (Страница 39 из 154)

Самое неприятное, это то что у ЗМЗшного дизеля очень часты случаи клина вакуумного насоса.
Последствия: в лучшем случае замена цепей привода ГРМ, а в худшем передняя часть двигателя превращается в фарш.

Так-же, можно смело говорить о том, что характеристики ЗМЗшного дизеля скорее ближе к бензиновому мотору, это я про тягу на низах. Реактивного подхвата с низов как у Ивеки, у этого ЗМЗшного дизеля нет.
Первые партии с китайской турбиной, вообще были моторы ни о чем. Бензинка даже лучше тянула.
С новой турбиной от ТурбоТехники, вроде стало заметно получше, но до Ивеки как раком до парижу...
Вроде-бы как можно оживить этот мотор отключив антидымную функцию в прошивке, и тогда типа этот движок начинает прям валить..
Но лично мне и моему G-сенсору пока испытать такой вариант не удалось.

Это на видео с электро раздаткой такие звуки?

Тут это, вот какая загогулина получается:
http://web.archive.org/web/201503142340 … kif4x4.ru/

web.archive.org заботливо забекапил сайт по состоянию на 14 марта 2015..

Там нет только тех треков что с приставкой NEW!
Так что если уж и продавать, то только те которых в свободном доступе и небыло никогда..

Иначе менее прошареные сограждане/соклубники оказываются в несколько неравной ситуации,
поскольку те кто знают где искать, получат половину платных треков бесплатно без какого либо мошенничества.

Я так думаю, если кондиция будет соответствовать запросам. То вопроса "кто купит треки?" вообще стоять не будет!

Пока что из предъявляемых запросов я вижу что до равновесия еще очень далеко...

Сколько стоит создание среднестатистического Голливудского блок-бастера? Десятки а то и сотни миллионов долларов!
А сколько стоит среднестатистический билет в кино? 350 рублей!

Чувствуешь величину плеча?

Понятно что аудитория покупателей треков куда скромней, но она и не так мала, и не на столько благодарна, чтобы за краткую статью с парой фоточек просить 1500р да еще и за каждое скачивание

Сравнение ни разу не корректное.
Работой это можно было-бы назвать если бы некий круг заинтересованных лиц готовых заплатить за трек,
дал-бы задание, мол хотим трек от сель до сель с заездом тудыть.
И нравится не нравится, пиши трек моя красавица

А так, это было прежде всего личное время-провождение с получением удовольствия от того что качу-куда-хочу.
И рассказы про тяготы и лишения в процессе создания трека, вызывают у меня как минимум улыбку.

Хотя конечно хозяин барин.
Но имхо идея в текущем виде не взлетит.
Не тот менталитет у наших людей.
Одни не хотят довести "продукт" до более менее приличной кондиции, думая что пипл и за то что есть должен в десны расцеловать и деньги на ципочках принести.
А другие уже/еще не готовы "хавать" в том виде в котором оно предлагается.

Местные в 90% покупать не будут, потому что из рук в руки все всем передадут.
А вот представим что человек из Челябинска, решил покататься по Краснодарскому Краю.
Как думаете захочет он тратить драгоценные дни своего отпуска на поездку по треку(платному или бесплатному) к которому из описания только названия точки А и точки Б ?

Oktan, ну коли уж хочется вам денег выжать с треков.
То хотя-бы снабдите платные треки чем-то вроде отчета с фотографиями.
А так получается продаете кота-в-мешке.

Зы,
а как кстати организована система получения трека?
100 рублей за каждое скачивание? или оплата трека привязана к аккаунту пользователя и заплатив один раз я могу скачивать оплаченный трек откуда угодно?

Мне что-то подсказывает, что ресурс с лихвой окупается рекламой и прочими сборами из радела барахолки.
Так что да, присоединяюсь к мнению что это не правильно... сказал бы крепче, но воздержусь.. Выше уже как с языка сняли.

С таким-же успехом, можно предложить администрации сайта платить пользователям за контент который мы создаем,
те за наши посты, срачи и прочие медиа-материалы которые и привлекают посетителей на этот сайт.

Вообщем незнаю насколько полная у меня коллекция, но что есть, пользуйтесь:
https://www.dropbox.com/s/hlej6awcxommw … 9.kmz?dl=0

Все треки скачаны во времена бесплатной их публикации, а следовательно бесплатными они и являются и по ныне.

На больших скоростях он вроде как работает лучше, меньше вибрации и все такое.
Крестовина работая под углом(что собственно и происходит при работе в составе кардана) передает вращение не равномерно. Те не смотря на то что вращение на кардан подается условно скажем равномерное, сам кардан вращается не равномерно, а ускоряясь и замедляясь каждые пол-оборота.
Но так как на выходе из кардана тоже стоит крестовина которая повернута на 90градусов относительно первой крестовины, она это неравномерное вращение компенсирует, и на выходе из кардана угловая скорость вращения получается равномерной. Поэтому всегда важно чтобы обе крестовины имели строго одинаковый угол при работе.

Ну и как понимаешь, чем выше скорость, тем больше эти самые пульсации угловой скорости. Тем больше нагрузка на сам кардан и на крестовины.

У двух-составного кардана с промежуточной опорой(подвесным) и тремя крестовинами, каждая часть испытывает заметно меньшие пульсации угловой сокрости. Что благотворно сказывается на его работе в условиях высоких скоростей вращения.
Но вот условия для уравновешивания угловой сокрости у такого кардана, гораздо сложнее. И мне они не известны если честно. Гугль вам в помошь, если интересно.

Но все это космическая пыль по сравнению с тем блаженством которое наступает когда наконец при наших крейсерских 90-100 в машине воцарится штиль и тишина... И ненадо будет каждые 5-10тыс этот сраныйподвеснойбудьпроклятэтотинженерлузердвоешникинеучегосделавшийнакарданбынамапалэтупалду смазывать или менять. ВотЪ 

Да все верно, нужен кардан от симбира.
Ну и траверсу пилить полюбому. Иначе на первой серьезной кочке кардан об нее крятнется

Это просадка напряжения в куске проводки который идет на приборную панель.
Включи вольтметр на приборке, и посмотри как изменяются его показания когда:
- ключаешь фары
- поворотники
- отопитель
и тд..

Что вы все бодягу какую-то продаете с маслом?
Нормальным бензом никто не барыжит? яб тарился.. 200-300л за раз 

Во, каким-то чудом сохранились фотки порога.