Настройки поиска (Страница 381 из 487)

Бюлетень № 1

Трофи-рейд «ПИЛИГРИМ-ТРОФИ 2010» является спортивным соревнованием в рамках Чемпионата Юга России по трофи-рейдам 2010 г., организованным в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» по согласованию с органами местного самоуправления муниципального образования Геленджикского ВТО, на территории которого оно проводится.
                                                                       Сроки и место проведения.
     Базовый лагерь для проживания участников и проведения официальных мероприятий соревнования располагается на территории  Геленджикского района с. Возрождения.
Координаты базового лагеря: N 44  34.111;   E 38  11.908, координаты поворота с трассы М-4 в базовый лагерь  N 44 33,032;    E 38 11,711, мост реки Ачибс.
     Соревнование проводится по заранее подготовленному маршруту общей протяжённостью до 150 км, включающему в себя Специальные Участки (СУ) – тяжёлые, разнообразные дороги, требующие использования возможностей полноприводных  автомобилей, в том числе глубокая колея, броды, камни, крутые подъемы.
      Соревновательная программа трофи-рейда состоит из двух специальных участков (СУ): линейная гонка для категорий «Спорт», «Туризм», «ТР-1», «Стандарт», «Квадро».
      Организатор вправе внести изменения в маршрут, программу  и расписание соревнования, о чём все Участники  будут заблаговременно проинформированы.
                     Расписание проведения трофи-рейда «пилигрим-трофи 2010»
09  октября              - начало приёма заявок    piligrim4x4@mail.ru
15  октября              -заезд участников
15 октября      15.00  - регистрация участников, техническая инспекция,                   
15 октября      21.00  - заливка треков
15 октября      22.00  - Брифинг
15 октября      24.00  -окончание приема заявок и оплаты заявочных взносов

16 октября        7.00  -жеребьёвка
16 октября        8.00   -начало соревновательной программы
17 октября        12.00 -окончание соревновательной программы
17 октября        15.00  - награждение победителей и призёров
17 октября     17.00    - Закрытие соревнования   

                                                      Организация соревнования

  Организаторы: клуб 4х4 «ПИЛИГРИМ» г. Геленджик. Директор Борблик Андрей Васильевичч.

  Официальный сайт соревнования  http://piligrim4x4.com

  Официальные лица соревнований:

  Руководитель гонки:                   Мирошниченко Алексей
Зам. руководителя гонки            Щербина Юрий    

  Технические Комиссары:             Логунов Роман  (Чемпионат Юга России)
                                                      Руденко Алексей  (Кубок Скиф4х4)
  Начальник службы эвакуации:     Гринько Сергей
  Служба эвакуации:                      Щербина Юрий
                                                      Карабак Василий
                                                      Херуимов Иван
                                                      Брузгинов Дато

Схема проезда к базовому лагерю:

Скачать бюлетень так и не удалось. А регламент где?

А чем отличаются коммунисты от ЕР? по моему только названием, я уже об этом говорил всё возвращается, только на другом уровне. Закон развития общества - по спирали

Андрей, я понял тебя, ты уже стал переходить из области диалога в область передёргивания фраз, поэтому выхожу из диалога.

Выдержит, если у тебя будет маленькое падение напряжение на контактах переключателя (медные подпружиненые контакты большой площади) и малое падение напряжение на проводах (толстые медные провода). А штатная проводка авомобиля а также всякие  переключатели (отключатели массы) на такие токи не расчитаны, о чём в этой теме мы и ведём беседу.

Игорь я так понимаю, что сейчас обсуждаются теоретические вопросы применения лебёдок и выключателей. Ты сам знаешь, что при расчётах электронных и электрических устройств применяют разные способы расчёта элементов схемы от вероятностного до наихудшего случая. Сейчас разговор идёт о методе наихудшего случая, если он проходит, то во всех остальных случаях проблем не будет.

Андрей, ты здесь смешал несколько понятий, характеристика Вольт умноженная на Ампер (ВА) - это мощность, а амперы умноженные на часы (АЧ) - это показатель емкости акумулятора, так что заданный тобой вопрос лишён всякого смысла.

Кто постарше, тот всё это уже проходил в прошлом веке, поэтому для них это очевидно и так. Это всё у более молодого поколения вызывает ШОК. Всё возвращается на круги своя, только названия меняются и это то же факт.

Если реле регулятор не механический а электронный, то у него есть такой параметр как ток, который он может отдать в наружную цепь (или ток регулирования) - это зависит от схемы, которая стоит внутри регулятора. Если регулятор расчитан на ток более 30 А, то он сможет выдавать и более.
Современные схемы регуляторов построены таким образом, что выдаваемый ток не зависит от схемы реле регулятора, а определяется только током, который может выдать генератор.

Интересные факты

BARRACUDA
К чему этот кроспостинг. Всё это можно прочитать в интернете, если кого интерисует эта тема.

Все практически так рассуждают, типа сделаю неправильно - меня пронесёт, раз проскочешь, два, а потом вляпаешься и будешь в горах ночью искать причину почему двигатель не заводится, хорошо если сам можешь чинить, а так пешком домой за эвакуатором.
ИМХО если делать так сразу правильно, на все случаи жизни, а не сортировать для сосисочной машины и так сойдёт, а для котлеты надо делать подругому, когда нибудь такая постановка вопроса аукнится в самый неподходящий момент.