прелести передка нивоского уже и не буду упоминать
Там в основном страшилки, а не прелести. Больше всего народ боится ступиц. Понятно, регулировать никто не любит А между тем при правильной регулировке на ресурс-тесте Авторевю (там весьма жестко) ступичные остались родными! Ну и что там еще из прелестей? Шаровые, сайлентблоки, рулевое, амортизаторы - все ходит вполне разумные сроки если специально не убивать.
ну согласен.но согласись что гемору поболе идля повседенвной езды а тем более работы если по асфальту не гуд для души и развлекухи нормально.
пля так чеж такую заипатую машину перестали выпускать???
так отож.а начали штамповать киа спектра и соренто.и очень быстро выпали в анус.тобиш обанкротились а када ижей делали они разлетались как горячие пирожки прям с автовозов.на площадке хранения машин не было а была очередь из автовозов я своего ижа брал с салона нового за 6000$ в переводе с наших на ихние
Gregson видиш все понемногу и гемора болше с нивой.я не спорю шо для бездорожья нива лучше а если ездить многа и быстро то нафиг нужно.прелести передка нивоского уже и не буду упоминать.скажу тока про ижа.раз в 100тыс 2 шаровых и 2 наконечника меняеш и все.да еще через 200тыс поменял втулки стабилизатора.собственно все сайлентблоки и стойки ,ступицы подшипники все родное заводское хотя супицы подумываю всеж сменить.появилась легкая вибрация при тормождении в нятяг которая не лечиться заменой тормозных дисков.кстати поставил вентиляторы десяточные
Falcon Не верю. Даже в самые трудные времена для ГИБДД - такие номера на халяву не давали.
та ради бога.просто щас номера идут по порядку в пачке.выбирать нельзя.а эти лежали сверху.вот и все.на регистрации были я и 2 деда.деды категорически отказались брать этот номер.
поэтому балансирую колеса сам smile На нивовской ступице.
а какже динамическая балансировка? на отдельной ступице или полуось вытаскиваеш? и все же шарикоподшипники в густой смазке легче крутятся чем ролики.и чтоб не жрало нивоскую ступицу ее нада дежжать на грани натяга.зубильным ступицам этото не нада
Это ты кинулся на нем Ниву рвать, причем любую и с разгромом
не рвать а тока сказал что в повседневной эксплуатации ижик лучше.
Gregson пишет:
Даже если и не врубать. Там и повышайка пониженная
и пары 3.9 и резина на 16
Gregson пишет:
Две пружинки в трамблере или калибровочная таблица в памяти контроллера? Что лучше отражает требуемый мотором угол опережения зажигания?
таблица лучше.тока пружинкам не нада соблюдать евро 3-4.я хотел пока искал трамблер заморочиться силычем и цифровой. но как нашол траблер и отрегулировал центробежный и вакуумный автомат не стал с цифрой морочить себе голову
требованием прекратить выдачу "блатных" номеров выступил губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.
угу.вот как выступил так эти номера мне достались по очереди просто приехал ставить на учет а мне говорят если эти то сразу а если попроще то придется подождать.я ждать не стал
К тому же еще немного усложнить - и придется открывать индивидуальную учебу по освоению купленного простым человеком автомобиля smile Что-то вроде компьютерной техподдержки.
эта профильные форумы.кстати чя прежде чем приору купить собрал максимум иный по ней.щас на витнте папка приора занимает полгига.но нет толковой по контроллеру электопакета и климата.а по абс тока как менять и прокачивать
Ден,гибриды-классная и одновременно непонятная штука
гибрид рулит в условиях города или на серпантинах.когда многа режима торможения движком.а на равнине и трассе от него толку по идее мало. а ваще гибриды двано работают успешно.эта карьерные самосвавлы тока там нет аккумов и трансмиссии.в колесах по электромотору и все.сказка не коробки не карданов.ничего нет
Щас на нем моя жена катаеться.и на приору категорически отказывается садиться.грит недоприводная пузотерка это отстой.такшо если ниву купит то ховайтесь
БАRМАLЕЙ пишет:
Вот тока Лёва Орфей не знал что коса тока для жипов, и проехал туда на своей 24-й волге
ага помню как он грустно стоял сбоку.вьезда и потом ждал кто его утянет обратно каролче нефиг на ижика наезжать . ижик гуд машин.тока их уже не делают
Да, уверен, для любого джипера это ключевой фактор при выборе машины!
Gregson пишет:
Falcon пишет:
нет потерь на вибрацию
В принципе, после этого остальные причины проигрыша Нивы в динамике разгона можно уже и не учитывать Но так, чисто из любопытства - а чем нивовские ступичные-то провинились? Какие такие там особенные потери на трение? Аэродинамика - это да, согласен. Хотя трудно выбрать из двух кирпичей какой из них больше похож на подводную лодку Но на стартовый рывок до 80 она не влияет. В общем как говорят стритрейсеры - надо стать и проверить Мотор у меня помощней твоего, глядишь что и обломится
. а кто сказал что ода джип?ода это полноприводный легковой автомобиль. ну сравни чьи ступицы легче крутятся нивовские или зубильные?насчет 4000об да 213 дохнет но просто врубаеш следующуу предачу и продолжаеш разгон.кстати я все таки нашол нормальный трамблер нивовский электронный с толстй пружинкой.тока они были попутаны местами переставил отрегулировал по стробоскопу и углам опережинея и вуаля.на 95 самолет 80 тятая передача и помчал.всетаки которкая трансмиссия и 13 колес для\ разгона эта гуд.хотя если врубить ниве понижайки то она разгониться быстрей .до 40км ч
Обоснуй С какой это радости две почти одинаковые машины с почти одинаковыми двигателями "намного" отличаются в динамике
во первых аэродинамика во вторых меньше потери на трение(зубильные подшипники на передке).нет потерь на вибрацию(коробка с раздаткой жестко ну и колеса на 13 при парах 4.2.хотя на передщке редуктор 3.9 нивовский но раздатка на передок крутит с понижением.в итоге бешенная табуректка с динамекой на уровне зубил.классики и нивы отстают гарантированно на разгоне. ну тупить начинает примерно после 130.150 набирает но ну его нафиг .ибо подвеска хоть и макфессон но патроны какие то мягкие стоят.кочки глотает отлично но на на скорости выше 130начинает водить
а русским по белому написал.в повседневной эксплуатации.не ну я могу предположить что для кого то лужи до середины дверей это повседневный режим эксплуатации.а я имел не экстремальные покатушки.а каждый день дом работа Краснодар дача.просто нет выматывающего душу гула и вибрации из за короткого промвала.да и динамика разгона намнога лучше любой нивы дошло?
гы.а знаеш как прикольно было када кучи мужиков раком ползали вокруг машины разглядывая.да и на разбушлате экскурсии были постоянно к ижику.все удивляллиь как я сам доехал.ну и 7 лет и 280 тыс км без проблемной эксплуатации говорит шо авто того опуса как раз и писал в состоянии аффкекта. канешна ижик на звание джипа не претендует но в повседневной эксплуатации нива нервно курит в сторонке.просто у ижика нет гула вибрации и расход 8 литров на 100 км.а все патаму что раздатка своя и жестко с коробкой соединена.а насчет понижаек да недостаток .когнить с говен вытянуть не вариант.точней можно на при этом есть риск порвать коробку.а шоб сам ехал тяги за глаза.патаму как колеса 13 а редуктора 4.2.ну и пихло 213
Falcon ясно...полный привод полюбому лучше недопривода вот только 50 тыр - бюджет старой Нивки...или чисто хобби такой?
моя это серийная машина с конвеера.я ее такую в салоне брал новую.а ценник 50 тыс это затраты на переделку в мастерской где собственно и придумали так делать.тобиш на 50 тыс дороже серийной недоприводной
А между тем при правильной регулировке на ресурс-тесте Авторевю (там весьма жестко) ступичные остались родными! Ну и что там еще из прелестей? Шаровые, сайлентблоки, рулевое, амортизаторы - все ходит вполне разумные сроки если специально не убивать.
