Настройки поиска (Страница 37 из 487)

Затронут вопрос - почему многие джиперы едут в Новосадовый

получены следующие ответы:
- недалеко от Краснодара
- кому-то главное "порубиться" по дороге, хотя место "ниочем"
- послушать лекции "профессора Данилевича", просто прикольно
- попить фирменной "наливочки" от Дмитрия, хотя некоторые предпочитают, везти бухло с собой

Позитивный привет и приглашение в Новосадовый от Дмитрия

Ну и как без лекций профессора Данилевича - это шедеврально 

Кто играет РОК на ул. Красной

Дастеры в Новосадовый с успехом проехали через Новый

Как выяснилось Дастеры с успехом доехали в Новосадовый, и вызвали своей проходимостью лестные отзывы даже у именитых Патрулеводов.

Так почему Дастер "едет" 

Как удалось выяснить у Дастера установлена электромагнитная муфта, которая подключает задний мост, или насильно через "шайбу"  в салоне или по командам от компа. http://polnyi-privod.ru/crossovery/kak- … stera.html
Дастер с включенной электромуфтой - эквивалентен режиму Парт-тайм в классическом внедорожнике или режиму Фул-тайм с заблокированным диференциалом раздатки. Если на Дастере установлена система ESP, которая может быть включена или отключена кнопкой из салона, то на бездорожье он становится вообще "монстром", так как система ESP может имитировать работу межколесных блокировок как в переднем, так и в заднем мосту.

И так у Дастера практически есть псевдо, но три блокировки в классическом понимании - одна межосевая и две межколесные
Как работают псевдоблокировки на основе ESP многие знают. А вот как выяснилось самое "неудобное" и "опасное" в Дастере - это когда муфта перегревается и отключается компьютером, в этот момент авто становится недоприводом. При этом надо ждать несколько минут пока муфта остынет и комп её включет. Но такой режим не устраивает наших джиперов и они нашли способ как обмануть мозги Дуси. Если вынуть предохранитель полного привода, а потом его сразу вставить на место, то муфта почему-то сразу включается и Дастер дальше едет на полном приводе, как ни в чем не бывало. Т.е. эти русские опять взломали электронные западные системы

Я знаю несколько местных понятий - "Кубанец", "Кубаноид". Интересно а "Кубинец" - это "понаехали" или кто-то другие? 

Железный Густав. Не слушайте этих советов, это дорога будет комфортна для УАЗа на вояках и 35х Симаков, для  MMC L200, без лифта 31', Гудрич АТ, лебедки нет, в одну машину - эта дорога может быть на грани нервного срыва, ну и ЛКП пострадает 100%.

Для начала сьездите в Мезмай, Гуамку, Лагонаки, Гузерипль, Партизанская поляна, а потом ваши уже хотелки трансформируются в более конкретные желания, ну и интернет вам в помощь.

У меня та же проблема.
Надо попросить организаторов, чтобы они разместили "подробности мероприятия" в этой теме.

А вот такая штука еще лучше той штуки 

https://ex-roadmedia.ru/auto/off-road-h … utri-video

Опубликован квадрат проведение третьего этапа ЧР и Кубка России (КР) по трофи-рейдам

Оказалось, что трассы ЧР и КР пересекаются с трассой трофи-рейда "Братина трофи 2019" - финальное мероприятие "Кубка регионов 2019" и Комитет по трофи рейдам будет считать всех участников "Братина трофи" нарушителями - запрета на разведку местности согласно регламента этапа ЧР и КР.
https://raf-trophy.su/news/kvadrat-tras … a-razvedki

Что такое "Кубок Регионов"
Три года назад внедорожные клубы разных областей Центрального региона, а именно: организаторы соревнований в Курской, Брянской, Смоленской, Калужской, Орловской и Белгородской областях, решили провести серию соревнований, в которых смогут соперничать экипажи из разных уголков страны. А в финале серии встретятся сильнейшие для определения чемпиона в интересной, и, уж точно, самой грязеболотной дисциплине автоспорта – в трофи-рейдах.
В 2019 году еще больше областей Российской Федерации будут представлены в Кубке Регионов. Отборочные этапы Кубка пройдут в Ленинградской, Смоленской, Брянской, Курской, Тульской, Орловской, Калужской, Белгородской, Московской,Владимирской, Ивановской, Тамбовской, Волгоградской и Воронежской областях, а так же в республике Удмуртия. На каждом из этапов для участников будут составлены интересные маршруты, а для удовольствия зрителей организаторы обязательно подготовят яркие спецучастки. Все контакты, пароли и явки, места и даты проведения этапов вы можете посмотреть на официальной странице соревнования в соцсети «Вконтакте»: https://vk.com/kubok_regionov2019
Для выхода в финал Кубка Регионов создана простая и понятная схема: необходимо занять два призовых места или принять участие в трех любых этапах.
Дополнительным, весомым плюсом станет и то, что все этапы Кубка являются классифицируемыми соревнованиями, что позволяет спортсменам получать разряды и звания по автомобильному спорту. Этапы внесены в рейтинговую таблицу РАФ, а участие в них позволит набрать рейтинг для будущих поездок на Кубок и Чемпионат России.

Ответ комитета по трофи-рейдам
Точки мероприятия «Братина-Трофи» получены нами 21 августа 2019 года. К сожалению, реальный маршрут движения «Братина-Трофи» имеет незначительное пересечение с маршрутом Чемпионата и Кубка России.Принимая во внимание, что соревнование «Братина-трофи» является отборочным этапом «Кубка Регионов» и тот факт, что данная ситуация ни коим образом не была спровоцирована спортсменами и участниками, а является лишь следствием немотивированного отказа организатора «Братина-Трофи» разрешить коллизию заблаговременно, Комитет по трофи-рейдам принял следующее решение:
Не считать запрещенной разведкой местности проезд участников «Братина-трофи» по части маршрута трассы Чемпионата и Кубка России в рамках, заданных точками, предоставленными организатором «Братина-Трофи»
Не применять санкции, описанные в СК, ППТР к участникам «Братина-Трофи» и планирующим принять участие в Чемпионате и Кубке России.
Разработать, согласовать и опубликовать методику согласований проведения региональных мероприятий в ареалах планируемого проведения этапов Чемпионата, Кубка России и других Всероссийских соревнований.
https://raf-trophy.su/news/bratina-trofi-otvet-komiteta

П4 также легко прилипает не только к снегу но и к грязи, да так, что его потом пиписька* сдернешь динамкой, вес у него большой.  Стандартный Патриот в этом отношении значительно лучше. ИМХО. Без лифтовки кузова и подвески - П4 хорошая машина для грунтовки с небольшой колеёй.

Про компрессор ничего узнать не удалось. Пневма же в крутых тачках есть, значит и компрессор уже есть. Другое дело как от него в колеса воздух подать.

Кстати для общей информации, в конюшне Голубева уже разработана такая система на основе микропрцессора. Такая система подкачки устанавливается в спортивные авто для трофи-рейдов. Она анализирует давление в каждом отдельном колесе и автоматически подкачивает или спускает давление. Величину давления в колесах устанавливает штурман. Т.е. если одно из колес начнет спускать, то система автоматически будет подкачивать только его.

Я думаю, что да, тем более

Следовательно регулировать давление в шинах скорее всего будут, например от положение "шайбы" в салоне - "снег", "грязь", "сьехалсасфальтапопитьшампанскогосшлюхами"