Настройки поиска (Страница 34 из 43)

Хорошая затея. Впечатления в любом случае останутся на всю жизнь. Как сейчас помню поездку со своими родителями и их друзьями по "Золотому кольцу" на двух машинах. Было это 25 лет назад. График движения был примерно такой. К вечеру подъезжали к очередной достопримечательности. Ставили лагерь около речки, разбивали палатки, разжигали примусы "Шмель", готовили еду, ночевали. А с утра собирались и ехали осматривать достопримечательность. Где то до обеда. А после обеда двигались уже к следующей. Дней 20 ездили. Летом.

Вот 135 уже и ответил. Просто из моей личной практики сколько раз не разувался всегда и внутренняя и наружная стороны соскакивали. Поэтому из вариантов забортировать колесо либо взрыв либо стяжка (только её надо убрать как только боковины на место сядут, а то надувающееся колесо может сильно заклинить трещотку). Либо игра в четыре руки и танцы вокруг колеса в попытке прижать боковины к диску. И минимум двух человека потом отмывать.

2Токайдзин - ну ты и рисунок изобразил . До того как я понял что это уже всю голову сломал что же за интерфейс у этого шлейфа.

Я этот способ регулярно пользую. Тут главное выкрутить золотник совсем, тогда Ба-ба-ха можно не бояться. Можно и бензин использовать грамм 50 расплескать внутри покрышки.

Просто накачали колесо

http://smotri.com/video/view/?id=u92921246d8

2 Victorio,  скажи, а на 205х70х15 они ужмутся? Есть регулировки? Если ужмутся то я бы взял. Кстати какой производитель? Konig?

Суть та-же, но он считал, что ТЭЦ покруче, поскольку ТОЭ это как-бы начальные теоретические основы, а ТЭЦ - собственно уже теория, с глубоким анализом процессов.  Брррррр

Мдааа.  Если бы тебя услышал наш препод по ТЭЦ из ЗИПовского техникума в 1987г..............

Если бы ты все таки прочитал ссылку то понял бы что.

1. отдача автомобильного генератора по току зависит от числа оборотов ротора, поэтому в характеристиках автомобильного генератора указывают два значения - при номинальных оборотах и при оборотах Х.Х см табл. А маркируется он по номиналу.

http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/00 … -Tab2.html

2. регулятор регулирует ток в обмотке возбуждения то есть силу магнитного потока.

3. Разность потенциалов существует вне зависимости от того протекает ли ток между этими потенциалами или нет.

4. Именно разница потенциалов приводит к протеканию между потенциалами тока.

Практическое применение всей этой теории в следующем: Если на авто устанавливается генератор с повышенной токоотдачей на номинальных оборотах, след.но и на х.х. его отдача по току будет больше, таким образом заряд дохлого аккума будет происходить и при оборотах х.х.

Вот еще хорошая не академическая страничка  http://www.base.polstr.ru/ps/red/mat/00 … .asp?RUB=9

Дружище извини, но по ТОЭ (теоретические основы электротехники) или ТЭЦ (теории электрических цепей) у тебя наверное была "двойка".

Вот тут кратенько все написано (взято отсюда http://openreferat.ru/open/43/12193.html )

"Основными характеристиками являются:
характеристика холостого хода - зависимость э.д.с. генератора от тока
возбуждения E=f (Iв) при постоянной частоте вращения и токе нагрузки Iн,
равном нулю;
внешняя характеристика - зависимость выпрямленного напряжения генератора
Ud от тока нагрузки /н при постоянной частоте вращения n и определенном
значении тока возбуждения Iв;
регулировочная характеристика - зависимость тока возбуждения Iв от тока
нагрузки /н при неизменном значении линейного напряжения генератора Ud;
нагрузочная характеристика - зависимость выпрямленного напряжения
генератора Ud от тока возбуждения Iв при неизменном токе нагрузки Iн;
токоскоростная характеристика (название характеристики дано Ю. А.
Купеевым) — зависимость тока нагрузки генератора Iн от частоты вращения
ротора генератора n и скорости движения автомобиля при неизменных значениях
выпрямленного напряжения Ud на зажимах генератора и тока возбуждения
генератора Iв."

Сказанное справедливо для классических свинцово-кислотных аккумуляторов, однако новые технологии подарили нам AGM аккумуляторы. Они могут потреблять огромный ток зарядки (разряженный в ноль аккум заряжают с использованием пуско-зарядного устройства в режиме пуск), благодаря чему очень быстро заряжаются. Так вот для них мощные генераторы есть гуд. Только необходимо увеличивать сечение силового провода генератор-аккумулятор.

Из старого (переосмысленного.....)

Всякое авто должно трогаться по разному....

Мерседес - плавно и пафосно отчаливать от бортика
Сааб - вздрогнуть и резко пульнуть за горизонт
ДжипЧероки - взреветь и вяло покатиться, набирая обороты
Зубила - ломануться задом, совершить полицейский разворот и ускакать вперед
Классика - тронуться рывком, заглохнуть, опять тронуться, сломаться и больше не ехать
БМВ - пробуксовать с дымом из под колес секунды три и еще через секунду впендюриться в мусорные баки тремя кварталами ниже
Ауди - плавно и вальяжно отвалить от бордюра, взреветь, испугаться рева и пульнуть за горизонт, понять, что не туда, совершить полицейский разворот задом и пульнуть в обратную сторону, по пути направив БМВ в мусорные баки, вспугнув зубилу, сломав классику и перепугав до смерти сааб...
НИВА(крокодил) - Взреветь мотором, чихнув два раза, с треском врубить пониженную и пульнуть через бордюр, поняв что не тот бордюр, плавно и вальяжно развернуться и выбраться по мусорным бакам и крыше БМВ обратно, перепугав СААБ еще раз. Пульнуть через другой бордюр, таща за собой классику на тросе (родственник все-таки). И так пуляя по пашне, искать вяло ревущего в грязи ДжипЧероки.
ОКА - На полном ходу влететь во все это безобразие, подрезать классику, которую тащит Нива, увернуться от зубилы, в немыслимом маневре объехать БМВ в мусорных баках и усвистать за ауди, согнав ее потом из левого ряда!
УАЗ - Гордо стоит на тротуаре с открытым капотом, чинно взирая, как ОКА влетает во все это безобразие, подрезая классику на галстуке у своего младшего брата Нивы, ковырящуюся в мусорных объедках БМВ, уходящие в точку зубилу, сааб, ауди... И думая: "Я знаю короткую дорогу... Вот только масло залью..."

2 Zahar - ты написал правильные слова, но, извини, не понятно к чему.