Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от 2466100
[imgr]http://motionoffroad.com/catalog/images/bfg_at.jpg[/imgr][imgl]http://cdn.shopify.com/s/files/1/0031/8 … 1280872658[/imgl]
сильно сомневаюсь, что ст будет эфективнее борис федоровича АТ
хрена тут сомневаться...
silver_dog
еще слишком мало времени прошло 
cooper-discoverer-stt
hankook-dynapro-mt-rt03
cooper-discoverer-s-t
maxxis_mt-762-bighorn
сравниваю протектор и не вижу принципиальной разницы! хоть бейте меня ногами 
Женечка пишет:и морда как у вас.
и говер и прадо и вся остальная лабуда
только гордый бобик реет смело и свободно над седой равниной моря 
ну так 11я это тоже универсал..
Поверь, ты сам к этому придёшь!
кто знает? 
все в жизни бывает... но наврядли... у нас задача не рубиться под проливным дождем на перевалах ... мы расчитываем просто преодолевать зону пластиковобумажного мусора пузотеров... а с этим весьма просто справлялись и в стоке на 29" - теперь 32"... более чем достаточно оторваться от пузотеров в чистые и незагаженные места
стоял ховер. кузов хэчбэк
ховер только универсал - может что то спутала?
Миша
внедорожник меньше подрезают... видно лучше... люки..палицаи.. парковка..вместительность.. безопасность.. и тд
в отличии от тебя я ездил на всем перечисленном выше а ты нет! ты друг на ховере не ездил ни по трассе ни по городу ни в грязи - откуда мнение? с потолка?
это не аксиома а все лишь как правило... хорошая атешка будет везде лучше безтолковой шоссейки... муды как раз перебор с точки зрения асфальта...
есть вещи которые вообще не имеют отношение к асфальту а внедорожность меняют... свесы.. защита.. лебедка.. джек.. полный привод.. разумный клиренс и центр тяжести...
наверное проще сказать что заставляет искать компромис: протектор и масса автомобиля...
не надо никому ничего есть... как ехал ховер ты можешь узнать у Лоцмана... он ехал с нами прошлой осенью..
Леди это както непонашему :russian: могет быть ДАМсТрофи... ну типа как раньше господа и дамы...
ВОобще-то ты. Именно ты рассказывал, как ты таскал Патруля и обгонял Тойот по ураловской колее.
бред! сколько повторять? я писал что таскал тойоту не знаю какую... и что она похожа на патруля в старом кузове... еще я писал что проехал на легкой атешке легко там где стоковая 100ка слился и сдрыснул... это тоже правда... и еще я писал что ехал по ураловской колее - ПРИЗНАЮ что это ошибка!! это была колея шишиги 
ну сколько вы еще будете глумиться? :comando:
вот такая проходимость возможна. И ты ее уже достиг. Можно доехать до Планческой Щели, и там съехать на обочину пожарить шашлыки. Дальнейшее повышение проходимости пойдет в ущерб дорожным качествам.
такую проходимость имеет любой пузотер....
И здесь ты проявляешь полную некомпетентность. Вот именно эти люди (которые не на то учились?) откатавшись на этих УАЗах, доехав туда, куда тебе даже подумать страшно, на след день сядут в обычные машины, предназначенные для движения по дорогам с хорошим покрытием, и поедут на работу.
всеобщая практика... и что? это так же удобно как менять колеса перед каждыми выходными... и еще интересно на какие "обычные" машины? хундай гетц? деу нексия? таз? или сиииид? у нормальной машины должен быть клиренс, возможность парковаться где угодно, разумный расход, крепкий и безопасный кузов на раме, климат... гур.. абс.. парктроник.. ну дальше ты знаешь
А кашкая разрывает на части
кашкай отстой во всем в сравнении с ховером... ну разве что расход топлива...
то и не парь мозг людям с мегапроходимостью.
ну вот опять!!! да какой придурок придумал про мега проходимость? меня лично интересует не мегапроходимость а та которая возможна без потери дорожных качеств... лебедка - лучший протектор... а еще лучше когда голова на месте...
кстати забавно смотрятся плетущиеся вдоль обочины уазы на экстримах и с грязными и потными от жары и пыли экипажами... отдыхают люди впрочем в таких случаях говорят - кто на что учился ...
Миша
судя по твоим репликам - мои ответы тебе мало нужны... но на случай если я ошибся отвечу: это то на что расчитывает производитель... соотношени пробега по разным покрытиям... и соответственно применимость ...
ты же ездишь на абсолютно недорожной резине - симексов неужто надолго хватит на асфальте?
десять дней назад ездили - сокойно поднырнули...
тойоту уж точно сделает
посмотрим... вообщето машина делается для увеселительных поездок по любым покрытиям акромя экстрима... соревнования меня мало интересуют 
Миша
это что тоже шоссейка? 
тебе нравится симексы - бог с тобой... а мне купера хватит за глаза... все же реже пачкать ноги чем на шоссейке..
Миша
http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp … l=Outlined White Letters
называется купер ст 60 бездор 40 дорога
муды обычно 80/20... а ат в лучшем случае 50\50... см протектор и ретинг http://www.tirerack.com/tires/types/allterr.jsp
Anry V.
Руслан просил писать по теме!
464-я
просто Руслан81
усомнился в моей граматности... я коментирую как он и просил "хоть одно улучшение без потерь в ресурсе"...
кстати забавно:
мои колеса на ковани весят 25 кг
гудрич ат на литье 34 кг на стали 37 кг
разница около 10 кг на одном колесе!!! и это при том что купер более внедорожный... так что 40 лишних кг это шо - для устойчивости хорошо или для подвески? что скажут знатоки которые выдирают диски по красивости а резину по слухам?
2466100
я незнаю, что ты хотел сказать этими здоровенными фотками. доказать, что СТ=АТ?
я хотел сказать что ст еще не муд но и не ат это точно... боковые грунтозацепы через один как у мудов... большие в сравнении с другими атешками расстояния между ламелями... посмотри йоку аст ... гудрич ат... мишлен ат и тд... и посмотри на купер стц...
кто что может сказать?
у моих приятелей были ренжи оба поездили примерно по пол года и потом пол года их продавали... один сдыхал банку в виде залога... другой еле нашел вариант поменять на мерина с доплатой... сам посуди - сочетание цена/потребительские качества ниочем... в лес не ездили - царапать боялись
Очень в этом сомневаюсь! Приведи пример, ну хоть одну характеристику которую ты повысил без особого ущерба для ресурса!
на стоковых колесах гудеа фортера 2 и литых 17"вых дисках был клиренс 200мм сейчас 230мм причем общий вес колес снижен в сравнении со стоком на 1 кг за счет перехода на 16" ковку...
что в активе:
клиренс +30мм
более злой рисунок протектора - купер ст это почти муд...
снижение веса колес безусловно продлит жизнь тормозной и приводам... низит нагрузки на рулевое... пусть чуть чють но точно это в плюсе...
хорошая управляемость на асфальте и на песке... по грязи еще не пробовал но купер точно лучше...
машина стала мягче - гораздо выше профиль...
минусы:
шум "мессершмита"
видимо вырастет расход - профиль шин шире на 30 мм...
может даже хуже ховера.
чем хуже? тем что у ховера вес и Ц тяжести умнее сделан?
Список форумов » Сообщения от 2466100
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
