Настройки поиска (Страница 31 из 246)

Думаешь один УАЗ от другого сильно отличается или тебе дадут Гелендваген вместо УАЗа при замене? 

Это конструктивно прямозубая понижайка. На прямой передаче не воет.

Это потому что картер Даймоса без вентиляции.  А достаточно термостойкий по-моему только САКС.

Гул только в переднем мосту при езде на полном приводе т.к. там главная пара унифицирована с задней и работает в обратную сторону. Кардан вибрирует потому что разные углы у него в крестовинах. Так на многих парттаймовых автомобилях передний кардан сделан для упрощения конструкции. Поставь отключаемые хабы и не будет ничего вибрировать, ну либо кардан надо на ШРУСы переделывать.

Каких?

А разве таки стоит настоящий климат?

Чёта не заметил заметного падения мощности при включении кондиционера. Да и бензинового внедорожника такого размера экономичнее Патриота не знаю.

Гы, не один я оказывается без КАСКО езжу  Тогда перед угоном застраховать 

В страховой наверное от тебя тоже вешаются  Правильно! Так им жадным бездельникам!!! 

Так что ржавчина и трещины таки гарантийные.

Работка адски скотская. Я бы не смог.

Обмотай трубку сцепления теплоизоляцией в том месте, где она проходит мимо выпускного коллектора. Мне помогло.

Чем выше передача, тем легче она включается т.к. легче остановить ведущий первичный вал синхронизатором. На самом же деле затруднено включение всех передач, просто по остальным это меньше заметно. Если проторчать в пробке дольше, то становится и по второй заметно. Можно кстати включить первую через другую, к примеру через четвёртую. Включив четвёртую останавливаешь первичный вал, потом первая включается идеально. Но лучше обмотай трубку и забудь про проблему 

Система: Вячик отвозит автомобиль к дилеру на гарантийный ремонт, автомобиль там держат и потом отдают не отремонтированным. Читай выше. Из его постов можно сделать вывод что сервис, в котором он обслуживается НЕ НОРМАЛЬНЫЙ, что противоречит твоей заявке в посте: http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 49#p450149 .

Так зачем отдельная ветка? Тут как раз  про обслуживание Патриота и обслуживание его в сервисе вполне вписывается в тему.

Бояться надо не человека с военным на аватарке а мастера спорта по рукопашному бою 

Я не офицер, это у меня на аватарке мой дедушка, так что можешь мне хамить сколько влезет 

С экспертом по езде в состоянии алкогольного опьянения. "rider" и "reader" - это 2 разных слова    (это я на правах эксперта английского языка) 

Их основная служебная обязанность - парить мозги

Кстати реальность. Запчасти в сервисах подменивают по-чёрному. Даже в дилерских. Конечно вероятность что подменят чегонть на отечественном авто меньше т.к. они ничего не стоят, но всё же я бы не исключал.

У знакомого на сервисе зачем-то подменили Патриотовские передние амортизаторы на Хантеровские. Естественно т.к. они короче, в результате оторвало верхнее крепление на одной стороне. Когда снимали, обратили внимание на то, что одна из гаек на штоке была старая ржавая и с другим шагом резьбы. На заводе ржавым гайкам явно взяться было бы неоткуда.

В начале нулевых годов троюродная сестра меняла в сервисе КПП на ВАЗ-2105 на новую, которую и привезла им в багажнике из магазина. Когда выехала, поняла что 5-ая передача не включается. Потом посмотрели - оказалось поставили старую 4-ступенчатую коробку вместо новой. Уроды моральные.

Опыт коллеги общения с этим сервисом, говорит о том, что никакой он не нормальный.

Без развода? Похоже "эффективные манагеры" - это болезнь промышленности всего современного мира. Люди управляют предприятиями, не беря во внимание ничего кроме максимальной денежной выгоды СЕГОДНЯ. А завтра акции предприятия перепродадут комунть другому.

Схема накачки на увод при торможении вообще никак не влияет. Таки сними задние барабаны и проверь сухость внутри.

Но только найдя платную станцию, которая хоть чем-то лучше гарантийной 

Анафорез - коррозиная стойкость ниже нормального автомобиля и будет ржаветь если не обливать раз в год ингибиторами коррозии. Правда не понятно откуда могут быть косяки на автомобиле, не пережившем ни одной зимы даже в Краснодаре.

Могу конечно уже не помнить, но на чертеже вроде прямо было.

Жесть!!! Они даже инструкцию по эксплуатации не читали!!!! И эти люди обслуживают авто!!!

Страница 13: http://www.uazbuka.ru/lib/ruk3163/rus/patriot.pdf

К сожалению у меня нет опыта езды на Каме, но на Быстрице когда была из салона накачена "двойка по кругу", машина жутко рыскала. Накачал по инструкции, рыскать перестала. А на Гудриче не рыскает даже с двойкой по кругу.

Гы, это если бы редуктор был разъёмного моста. А наш неразъёмный как раз таки имеет форму лопаты

Там многА букАФ и я не стал читать. Речь про настоящие Крузеры или про дешевые телепузики типа Короллы, РАВ4 итп?

Может не тормозить заднее по причине протечки сальника ступицы и соответственно смазывания тормозного барабана. А сальник ступицы может течь от не работающего клапана вентиляции моста. Ну или от протечки тормозного цилиндра.

Какое давление в колёсах? Какие диски и какая резина? Патриот обычный или укороченный?

ЗЫ Про независимую подвеску. Заметил что они легко виснут на нижних рычагах. Но это опять-таки не единственная причина почему мне не нравится независимая. У обоих типов подвески есть преимущества и недостатки, но лично для меня совокупность плюсов и минусов сильно перевешивает в сторону зависимой.

Бл... бред полный!!! Наверное и на УАЗе над конструкторами начальниками поставили "эффективных менаджеров" из бизнеса. Сейчас везде так.

Ну если новую то купишь, наверняка косяков быть не должно?

Может быть потребовалось высвободить побольше места под климатическую установку.

А у меня такая позиция: любой ценой избегать необходимости взаимодействовать со сферой услуг и вообще с кем-либо связываться. И эта позиция с гарантией себя оправдала: я на ремонт Патриота во время гарантии потратил денег меньше чем потратил бы на бензин ездя в гарантийный сервис, а времени на сам ремонт меньше чем дорога в сервис и вероятное ожидание или возврат оттуда-поездка обратно за машиной. Так что выгадал так или иначе. Самая дорогая сломавшаяся запчасть - радиатор, но это было уже сильно после гарантии. Более того, т.к. менаджеры по гарантии работают только в рабочее время, то мне пришлось бы лишние разы отпрашиваться с работы. А так как в будни обычно жена на нём на работу ездит, то были бы пропуски эксплуатации, которых благодаря моему забою на гарантию, не было за все 4.5 года НИ ОДНОГО ДНЯ. Ну и нахрен мне такое уважение за счёт своего времени, денег, и главное - куча неприятных эмоций и потраченных нервов?

А мне вот пофиг кем там нужно Патриот считать: говнолазом или экспедиционником. Я использую как мне нужно. И это самый подходящий для меня автомобиль из доступных.

И подвеска зависимая меня гораздо больше устраивает, даже если ездить на штатных колёсах. Уже много раз объяснял почему.

Кому нравится независимая спереди - велком! К вашим услугам Паджеро Спорт, Тагаз и куча китайцев. Только они все меньше размером.

ХЗ, похоже везде. Просто сделаны они совершенно без расчёта что в них кто-то будет кататься не по сухому. В принципе логично т.к. многие катаются только по специальным трекам с препятствиями, которые абсолютно сухие.

ЗЫ Если судить по форумам питбайкеров, а там очень много школоты, которая катается без какого-либо экипа вообще, включая шлем, то 95% травм - ноги в районе ступни и голени. (это для инфы)