Настройки поиска (Страница 30 из 54)

Это для новой батареи в идеальных условиях. Ток при лебежении как правило будет меньше.
Примерно посчитать можно разделив колчиество ампер часов на количество потребляемых ампер. Пусть батарея 60ка. А ток 180А. 60/180 =1/3 часа. Т.е 20 минут. Но 60А\Ч заявлены и промеряны не для тока 180А. Для 180 батарея может выдать другие характеристики. А для 300А характеристики батареи будут совсем другие. Часть ёмкости уйдёт на нагрев проводки и самой батареи.

Arcon, Тут ИМХО важнее не какая лебедь а то в каком состоянии батарея. Более эффективный двигатель поидее на более мощной лебёдке. Т.е более мощный двигатель мощной лебёдки выше поднимет авто на той же батарее. НО если батарея слабая а нагрузка высокая - лучше тихоходный мотор с малыми токами и редуктор с большим передаточным.
Для экстремальных использований лебдки надо больше ёмкости батарей.

Так бывает и не из-за стартера. Зажигание раннее например. Вспышка ранняя притормаживает вращение двигателя. Двигатель не на ГБО?

http://suvonline.narod.ru/suvonline/aks … rwinch.htm
Мнение профессионала
Какие требования мы предъявляем к электромеханическим лебедкам? Во-первых, тяговое усилие должно на 12 процентов превышать полную массу автомобиля. Во-вторых, лебедка должна быть оснащена ограничителем максимального тягового усилия. В-третьих, обязательно должен быть тормоз, электрический или механический - это необходимо для того, чтобы предотвратить самоскатывание автомобиля назад при обесточивании лебедки.

Кроме того, потребляемый ток не должен превышать возможности бортовой системы - иначе придется прокладывать другие кабели и устанавливать более мощные генератор и аккумулятор. И очень важна высокая скорость «холостого» сматывания троса. Представьте себе, каково укладывать барабан в течение 15-20 минут на пронизывающем ветру в 30-градусный мороз! Трос лебедки при «нейтральном» положении редуктора должен разматываться легко, чтобы это мог без проблем делать один человек. Кроме того, установленная на автомобиль лебедка не должна ухудшать обдув радиатора.

Сегодня заглядывал на УАЗбуку. http://www.uazbuka.ru/history.htm

УАЗ-3907 "Ягуар"
    
Чертеж с размерами УАЗ-3907 в формате JPG (115K)
Фотогалерея УАЗ-3907
В серию запущен не был.
Водоплавающий автомобиль на базе УАЗ-469. Герметичный кузов, измененная рама, усиленная ходовая часть. У амфибии перед задним мостом установлены два гребных винта.Масса перевозимого груза     1 человек и 600 кг или 7 человек
Масса снаряженного автомобиля, кг     2050
Масса полная, кг     2750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг     750
Модель двигателя     41416.10
Номинальная мощность, л/c     77
Максимальный крутящий момент, кгс.м     17
Максимальная скорость, км/ч     100
Максимальная скорость на воде, км/ч     9
Контрольный расход топлива, л/100 км     11.8
Тяговое усилие лебедки     1600
Запас хода по контрольному расходу топлива, км     950

И про ЗИЛ 157.
http://avtofoto2005.narod.ru/1486.html
Предельное тяговое усилие лебёдки 5000 кг при длине размотанного троса 65 м и диаметре троса 13 мм. В комплект лебёдки входит полиспаст. Лебёдка увеличивает вес автомобиля на 260 кг
Колёсная формула - 6Х6
Снаряжённая масса - 5540 кг
Нагрузка на передний мост без груза - 2400 кг
Нагрузка на заднюю тележку без груза - 3140 кг
Полная масса - 10190 кг
Так получается штатные лебёдки даже не дотягивают по тяге до снаряжённой массы авто? Правда и штатные колёса на УАЗ не ФБелы.

Gregson, Ну масло то чище. Сажи меньше. Нагар в КС. Его реально меньше на таких движках?

Максим Шмыга, Так даже почти никто не намок?  

Я в час ночи домой приехал. -3 за бортом показывало. Тож звонил в час 30. Мог бы за час доехать. Но вы к тому времени уже выбрались получается.

Так заодно и погрелись бы

Это не вспышка. Это правильно выбрана высокая чувствительность. Мож автоматом. Мож вручную. Мои Кэноны при использовании вспыхи автоматом ставят 400 чувствительности. А тут 3200. т.е света нужно в 8 раз меньше.

Дато, Бензин выплеснулся? Или спирт Вода ж проточная.

Отлебедились красиво И хайджеком и блоком и двумя лебёдками похоже. Всего за час упражнений. Только почему не назад? Там же проще было бы?

Влагозащищённый корпус не помешал бы многим. Ну мне пока не надо.

Я примотал корпус приёмника к соленоидам изолентой. Сам корпус обмотал ей же. Почти плотно. Соленоиды влагозащищены.

Тофик, 

Она дороже и тяжелее. Её нужно заказывать и ждать вероятно дольше. Я бы не успел к намеченой покатушке. Впрочем на Эксплорере две лебёдки. Такого плана проушину

хочу прикрепить к площадке своей 4000.
Но есть и другие идеи насчёт проушины. Хочу квадратную с отверстиями под под болт шакла. Вертикально и горизонтально. У меня буксирные проушины 3. Две вертикальные - одна горизонтальная. Думаю, что сделав грамотно проушину на лебёдке - она не будет поворачиваться по оси троса. Только наклоняться.
Американский квадрат и http://media.club4x4.ru/789-perenosnye- … bedki.html в теме уже обсуждались. Квадрат нужно устанавливать и покупать площадку. Да и сами лебёдки скорей всего нелёгкие. АТВшную я легко подвешиваю и легко таскаю.
В моём случае я получил результат с минимальными усилиями и затратми средств и времени. Осознавая, что производительность и надёжность ниже чем на лебёдках взрослых. Пользоваться стационарной тоже несколько удобнее. Но в моём варианте достаточно плюсов кроме затрат. Я могу подвесить её сзади, легко разматывается лёгкий трос. Лебёдка всё время в сухом салоне и не занимает много места. Используя радиопульт я избавлен от необходимости подключать и таскать проводной пульт. Т.е время подготовки к лебежению не сильно отличается от подготовки к лебежению на стационарной. Для обслуживания моей лебёдки её не нужно снимать. Как например установленую вот так.

Поэтому проверить наличие смазки и воды после окунания будет просто.

Вместо временно прикрученых шаклов хочу сделать жёсткую площадку. После трёх дней покатушек накопилось делов. Не сразу получится. Площадка должна быть достаточной длины. Я когда шаклы прикручивал со скобой (на 3минуты 46 сек видно) - прикинул расстояние чтобы в бампер не упираться. Проушина левая у меня узкая - пластина. На неё нежелательна боковая нагрузка. Правая - крюк миллиметров 20 в диаметре. Шакл на неё надевается плотно.