Настройки поиска (Страница 3 из 5)

А показометр давление масла показывает?

А это можно как-то проверить? Или просто если ключем снова тянутся гайки, то блоку хана? И что в этом случае можно сделать? Шпильки на холодную сварку посадить может?

Понял. Всем большое спасибо за участие. Особое спасибо Андрею из Апшеронска. Завтра начну всё по порядку. Поменяю и помпу с пластмассовой крыльчаткой на металлическую. Очень надеюсь, что всё получится.

Согласен на все 100%, что не с проста. Головку уже 1 раз шлифовали и 2 раза фрезеровали. Блок один раз шлифовали. Я сам видел, что ГБЦ выгнута вверх посередине была. Фрезеровщик говорит, что где-то перегрев происходит, но я его нигде не вижу. Может он такой местный, что на ощупь не определить. Последний раз сам устанавливал ГБЦ на новую прокладку, смазанную графиткой. Через 20 км забулькало, подтянул ГБЦ через 20 км после этого, не помогло. Но гайки тянулись примерно на 1/4 оборота (динамометрическим ключем). Может и правда со шпильками что-то не то. Кто- то говорил, что шпилька теряет упругость.

      Здравствуйте, товарищи! В общем год я прогрессировал в своих познаниях. За это время выяснил, что двигатель у меня 4218 и что постоянно ведет ГБЦ. После фрезеровки через   20 км пробега появляются бульбы в расширительном бачке и потом даже на холодном движке бульбит. Температура движка нормальная, радиатор печки греется одновременно с двигателем. На холостых оборотах двигатель перегреть не получается, термомтат сейчас на 72 градуса стоит. Но температура нижнего бачка радиатора теплая (рука терпит). Слил немного антифриза до середины верхнего бачка и гонял на холостых. Термостат открылся, но течения в верхнем бачке  радиатора я не увидел. Или его всё равно не должно быть видно?
После капиталки было рассыпалась прокладка под заглушкой (задний торец ГБЦ, квадратная на 4-х болтах). Я её заменил. А когда весной снял ГБЦ снова для фрезеровки, то увидел, что в каналах рубашки охлаждения 4-го цилиндра зависли сверху треугльные кусочки той прокладки и за счет своей треугольной формы работали как клапаны. Их я конечно убрал, продул каналы. Газы прорываются всё время между 2-м и 3-м цилиндрами. Это видно по черноте на плоскости ГБЦ и блока.
Что дальше делать не соображу. Может шпильки поменять? А может ГБЦ? Поможет-ли? Почему её сразу ведет? Снова прошу совета, помогайте, мужики.

И еще Европа не сможет отдать под суд нашего президента за неуважение к европейским ценностям.

  Ап.

А от бортовой сети машины он не работает?

Подскажите пожалуйста, мужики. У меня 421-й движок после капиталки. Всё было нормально, а теперь после прогрева, без нагрузки (на холостых и при отпускании педали газа) появляется визг (как трет что-то) или ремень (натяг проверил), или генератор (подшипники поменял). Звук похоже как из района генератора идет. Пока двигатель не прогреется до рабочей температуры никаких звуков нет. Нажатие на педаль сцепления ничего не меняет. Где копать?

Голова шлифовалась, но не до 92-го, так и осталась на 80-й.

хозяин мне по телефону обещал узнать по поводу отправки ТК и что-то молчит. Интересуют передние крылья с поворотниками.

удалите пожалуйста нечаянно дубль получился.