Руслан81 пишет:Л200 собран из б\у отходов, салон после пробега в 15000-20000км превращается в помойку, задние рессоры расходник, мотор так себе, я бы наверно лучше бт50 взял, хотя Л200 симпатичнее, владельцы Л200 любят его называть Тритон, так он шел на азиатском рынке, звучит брутально ТРИТОН............ 
В сети есть куча сравнительных тестов, бт50 более нищебродный чем л200 то есть ТРИТОН 
по комплектации!
Это очень спорное мнение.
Говорю как владелец 2х Тритонов. Первого покупал в 2008 году, второй куплен в 2011.
Рестайл 11го года убрал кучу недостатков, которые были у машин первых выпусков.
Корпус редуктора переднего моста сделали железным вместо силумина. Убрали лягушку отключения полуоси, которая страдала на бездорожье.
Салон за 60 тыс. км. и 4 года - как новый, единственное кожа на руле подвытерлась, это единственное что имеет следы износа.
Кузовщина на Л200 однозначно крепче, чем на БТ. Просто потому что из металла. Делали дырочку для проводов сигнализации в кузове - мастер задолбался сверлить, на Фордах (это тот же БТ, только с голубым овалом на радиаторе) сверлится на раз.
Следов коррозии за 4 года нет никаких. Если машину не ломать, то она безотказно ездит и в ней ничего не ломается. Под ломать я подразумеваю езду в Шапшугу и Новосадовый на стоковой машине.
В Л200 можно совершенно спокойно возить людей на заднем диване, по комфорту - как в обычном гольф-классе. Не супер что-то, но вполне достойно. В Маздо-Форде сзади ездить вообще нельзя, т.е. совсем. Максимум там поместится ребенок лет 5-7. Зачем там задний диван и двери, лично для меня вопрос.
По грузоподъемности - 20 мешков цемента в кузове (ровно 1 тонна) привозятся со строительного рынка легко и не принужденно. Ничего за 4 года не просело. Ни передние пружины, не задние рессоры. С рессорами я вообще удивляюсь - с чего они расходник? Первая машина ездила по большому счету только в лес и за 3 года эксплуатации с рессорами не было вообще никаких проблем. Вторая машина ездит по городу и грунтовкам типа Отдаленного и Лагонак, возит на стройку стройматериалы и за 4 года тоже никаких проблем. В общей сложности за 7 лет эксплуатации двух Л200 я ни разу не столкнулся со сложностями относительно рессор. Единственное что мне не нравилось в подвеске - это амортизаторы, которые я 3 года назад поменял на газовую Каябу и забыл про это совсем.
Про двигатель слышал кучу страшилок, но реально никаких претензий к нему нет. Более того, данный автомобиль заводится прекрасно в любой мороз, так как есть штатные подогрев забора топлива в баке и топливного фильтра. Плюс к этому есть штатный электрофен в системе отопления салона, который дает теплый воздух буквально после нескольких минут с момента запуска двигателя, что очень большой плюс для дизельного авто.
Самый большой холод с которым сталкивался - это минус 37 по дороге в Днепропетровск под Донецком. Потом машина простояла на стоянке неделю в Днепропетровске при стабильных минус 22-25, и запустилась с брелка с первого раза.
По соотношению цена/качество/эксплуатационные характеристики Л200 вне конкуренции, я когда первую продал, долго ходил выбирал и в итоге купил такую же новую, просто потому, что за эти же деньги другого такого нет.
по дороже чем на рендж ровер 
и секрет их надежности,достаточно прост,в них нет ни каких полезных и комфортных ништяков 
не воду в полтарашке неохладиш, не пиво 
модель не помню, но брал за 4500