Настройки поиска (Страница 29 из 203)

Натяжителей не обязательно 2, достаточно одного, замков нет - при правильной сборке цепь садится плотно, соединяем двумя болтами и подтягиваем натяжителем, вполне приличный баланс и возможность не ограничивать себя в скорости.

Поперечины - цепь такелажная калиброваная 7мм (это - обязательно, на привязной кинА не будет....), поддерживающая - обычная хозцепь.

При расчете надо иметь ввиду что на поддерживающей НЕчетное количество звеньев, на поперечной наоборот - четное.

Количество поперечных цепей зависит от диаметра, в среднем:

27-28 дюймов = 8 поперечин
30-31 дюймов = 10....
32-33 дюйма = 12
34-35 дюйма = 14
и тд.

Надо иметь ввиду что размеры у производителей автошин не имеют единого стандарта, поэтому подбор размера под конкретную покрышку....

Цепи своими руками, на любую шину на любое авто....

Первое - стапель, два куска профильной трубы и через равные промежутки приваренные болты:

Приспособление для резки цепи:

Зима будет.....каждые 10 лет на 8-9 год зима бывает....:)

А лунный....ну очень просто, полнолуние 23 декабря по моему...значит до полнолуния потепление, после похолодание и после 1 четверти осадки - в общем на новый год чуть ниже ноля и возможен снег, но сам понимаешь какой у нас регион - тимашевку завалит, а в краснодаре и не увидят....или наоборот...:)

Сейчас в горах потихоньку подсыпает, но осадков куда скромней чем в краснодаре.

30 декабря 2007 г., Гуамка, б/о Ореховая Роща.....

Народный прогноз - открываешь лунный календарь, смотришь что было на прошедшее новолуние и на убывающую луну, примерно то-же самое будет и на следующее новолуние, скорее всего на несколько градусов холодней - но по осадкам, количеству и датам обычно совпадает.
Лета не будет 100%....

(с) кубань.ру (форум)

Виталик, а изделие с арматурой выше на фото...автор тут присутствует...?:)

Но если серьезно, автору темы после того что он уже сделал - о прочности сошки меньше всего.....там и так уже...:)

Мое мнение и личный опыт:

1. При тюнинге рулевого несколько условий обязательны независимо от авто....соответствие общего передаточного и положений колес, т.е. максимальные углы на ограничителях должны соответствовать крайним положением руля, погрешность не более нескольких процентов - и строго за счет деформации/упругости длинной тяги, иначе будет проблема....
2. При прямолинейном движении положение сошки и положение ц.вала гур должно соответствовать, т.е. центральному положению, с него в общем и надо начинать тУнинх.
3. Крайне желательно в рулевом сохранить аварийный демпфирующий элемент (резиновая муфта на валу)
4. Вариант "вырезать шлицы, фрезеровать отверстие в сошке, вставить шлицы и обварить" - самый ущербный из возможных.
5. Вариант "у кузнеца, нагрев и формирование конуса под наконечник" - это вообще за пределами понимания....развернуть - минутное дело, разверткой.
6. При любом раскладе - усиливать длинную тягу - в самом последнем случае....это ваш последний шанс, ее несложно в лесу и на пеньке выпрямить - чем поиметь сломаный кулак или сошку.
7  К выбору демпфера - подходить крайне осторожно, особенно если ГУР не был рассчитан на работу с ним.
8. При подборе ГУР - не забывать что насос по давлению и дебету должен соответствовать ГУР и вся система должна иметь как байпас, так и аварийный клапан.
9. Все сварочные работы должен выполнять профи имеющий не только знания, но и оборудование.

-----------------
Автору - сошка лендкрузер 80 - 180мм по центрам.

В общем если поговорить - это тут:

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=172679

Для особо фанатов - химанализ так-же можно сделать, это буквально пара минут....и потом на уазбуке на полсотни страниц флуда:)

Если автору нужна практическая помощь, в личку.

Выглядеть это будет примерно так, (примерно - на фото запасной комплект сошек, в случае автора - только 2 требования - самостоятельно подогнать длину, угол и разрез (45")), все остальное уже у нас.

В финале это выглядит вот так, детали за кадром....:

Самый что ни на есть завод.....средняя часть - трубка, в нее вставляются наконечники и все это дело обваривают....:

https://a.d-cd.net/ACAAAgLMWOA-960.jpg

И это не единственный пример....вообще в конструкциях автомобилей сварка в ответственных узлах - обычное дело.

Насчет сопромата - ну слово модное, но к теме мало отношений имеющее.
Тут скорее слагаемое моих возможностей и бюджета автора, а так - можем и новую изготовить, в любом варианте - можно отлить, можно фрезеровать....:)
В условиях предприятия где мы (мы - читать владельцы/фанаты внедорожных авто) размещаем заказы на наши хотелки, сделать можно что угодно.

Если тебе хочется поговорить и обсудить способы сварки плохо свариваемых металлом и их сплавов - по классической ссср-овской школе и ее современным реинкарнациям - где-то есть профильная тема о сварке, можно и теорию, благо зима - можно и практику......с личными примерами...

Виталик Турбо,  там сошка на кулаке раньше в расход уйдет, учитывая разность усилий штатного и тойотовского гур.
А сварная сошка.....прикинь как страшно на патрулях ездить, у них вообще длинная рулевая сварная из трех кусков....:)
Но если что - сверху изолентой можно намотать....синей...

Не отлетит...приезжай, сделаем.

Только все подготовь, разделай....куски под 45 градусов стык и под шов разделка....
И ведро...железное.