Настройки поиска (Страница 29 из 54)

Умница!

Доски, хайджеки, сэндтреки - это несерьёзно. Это для лёгких покатушечников, которые по гОвнам на Волгах да на универсалах повышеной проходимости ездят Тут тяжёлая артиллерия

ИМХО действительно надо доски, сэндтреки и несколько хайджеков. Стравиться ниже 0.5 и потихоньку тащить.

А почему зажигание ушло?

Тока тут шлицы на грибке-вале маслонасоса (со стороны ножки гибка). А у тебя вероятно грибок- вал распределителя зажигания. Со стороны шляпки.
http://www.scritube.com/files/limba/rus … age002.jpg

Карб наверно непричём.

Это нормально. Только чуть позже зажигание сделай. У тебя видимо люфт в грибке - вале

Зажигание гуляет. А мож и где-то ещё. Как Gregson написал -

Кстати тогда вопрос времени ещё не стоял . Солнце было высоко. До этого места никто не сидел. Ехать было скучно. Простых способов никто не искал. Хотелось способов поинтереснее
Это уже когда стемнело и когда препятствия появились посерьёзнее - тогда способы выбирались эффективные.

ромман, Когда запчасти были дефицитом - батя на копейке в соединение вала трамблёра и грибка жесть подкладывал. Проворачивалось на шлицах. Хлопки в карб возможны от раннего зажигания и от бедной смеси. По холоду вероятность выше. Смесь то обеднённая.

Нулёвого Крузака наверно и хайджечить незчато было?

Ну тогда мы тож поковырялись немало И насколько помню дёргал не лебёдкой а рывком. Твоей стропой широченной Затащил меня довольно плотно. А кто ж знал, что Галлопер так сядет?

http://cs10281.vkontakte.ru/u6311951/12 … 805ad7.jpg
УАЗа мы тогда сразу вбок стали хайджечить и обкапывать для передних колёс выезд. Тогда кстати пробовал тянуть через цепь хайджеком всторону. Цепи порвались без нагрузки вообще. Такие уж цепи. На фото видно, что грунт твёрдый. Ехать не в колее - легко. Что потом мы и сделали. Но на моей резине выскочить из колеи было сложно. С минимальными усилиями выскакивать надо было ниже.

Попарился я. Водопад Каверзинский. Ща исправлю.

Обороты ИМХО на слух и на отзывчивость педали газа. Но достаточно приблизительно. Обороты бывают малые, средние и высокие Хотя навскидку можно сказать достаточно точно если ездить долгое время на авто с тахометром и за оборотами следить. По спидометру в зависимости от передачи легко расчитать обороты. Надо знать на каких оборотах отсечка движка и какая при этом скорость. Будет достаточно точно.

Читал о подобном решении недавно для синтетики. Должно быть удобно. У спортсменов свои приоритеты . И лебёдки соответствующие и тросы. И отношение к их ресурсу тоже.