нужен совет по двигателю 2106 зажигание (Страница 1 из 4)

Что такое "из карба бенз выхлестывает"?
И не надо "крутить трамблер до стабильных оборотов", они не трамблером регулируются. Надо выставить зажигание как положено, то есть примерно по второй метке и при этом помнить что стробоскоп может давать ошибку в установке начального момента из-за включения регуляторов опережения в трамблере. Проще лампочкой выставить и больше не трогать вообще, а попробовать отрегулировать зазоры клапанов и карбюратор. Ну и все прочее проверить, свечи, провода, бегунок, подшипник трамблера и так далее.

ромман, Когда запчасти были дефицитом - батя на копейке в соединение вала трамблёра и грибка жесть подкладывал. Проворачивалось на шлицах. Хлопки в карб возможны от раннего зажигания и от бедной смеси. По холоду вероятность выше. Смесь то обеднённая.

а бедная богатая жрать то должен а не плювать 

я на горячию выставляю че вот с карбом делать новый купить а какой ?

http://kv.k46.ru/modules.php?name=News& … p;sid=1923
Вот какраз описано про жесть.

грибок, трамблер,пром вал ,масл насос,шестарни все новое еще года нет.с трамблером ве ок со шлитцами тоже.вот с карбом что

Если карбюратор старый и убитый, то проще купить новый. Какой? Ну многие страшно любят солексы, не буду спорить по этому поводу, но по мне проще поставить родной для этого мотора озон 2107 и не заморачиваться. Только проследить какая модификация. Под трамблер с вакуумом на 2106 нужен 2107-.........-20 (сам номер не помню, но дефис20). По солексу советовать не буду, не люблю я их

08 есть да работает ок мягко я им доволен но стоит засориться ему все муки начались

ок если с механикой всё гуд, клапана отрегулированы и нет люфтов, тогда выставь всё по меткам и проверь действительно ли поршень стоит в ВМТ. Потому что был случай когда метка маховика сильно опережала поршень, т.к. выбита была не в том месте а выстывляли по стробоскопу и симптомы были похожи на твои. Так что забей на стробоскоп, выставь коленвал и распредвал, запускаешь движок и поворотом трамблёра выставь максимально возможные обороты, в процесе езды подправишь или чуть вперёд или чуть назад. И ещё по поводу электронного зажигания, если у тебя стоит блок управления ЭПХХ выбрось его нах и подключи на прямую.

Хлопки в карбюратор бывают от бедной смеси, что на холодную в общем-то неудивительно. Ну можно проверить ускоритель или добавить его жиклер, посмотреть не откручен ли винт добавочного воздуха в переходной первой камеры.

седня купил грибок, поставил все на метки вытащил грибок износ там был на шестерни. вставил другой грибок трамблер поставил на отмеченное место бегунок тоже по метки (ленейку положил на бегунок а один край упер  в клапанную крышку метку отметил).
опять зажигание ушло намного вперед меток на крышки грм на 2см 3см? но при етом мотор работает четко при резком нажатии до пола за 8000 завалило влегкую но ехать при таком зажигании не вариант сильно клапана цикотят.выставляю зажигание по цокоту клапанов на 4й передачи все ок выставил.проверяю стробоскопом (холостой ход не стабилен и мал) стробоскоп показывает примерно на 1ю метку на крышки грм.  что за лажа такая кто знает ?

ромман,  выстави по мотору, а на стробоскоп забей, ведь едет двигатель, а не стробоскоп