Настройки поиска (Страница 28 из 64)

Для каких целей?Стартерные,тяговые,стартерно-тяговые?

Итоги зимы

Выяснилось, что очень многие забыли об особенностях эксплуатации автомобиля в морозную погоду. Последствия не заставили себя долго ждать, удручает, что в основе их лежат те же ошибки, что и прошлые годы. Коснемся их кратенько:

1. Народ почти поголовно забывает, что генератор на борту автомобиля служит только для питания бортовых потребителей в движении и компенсации энергии аккумулятора, потраченной на старт. Зарядить аккумулятор, разряженный по любой причине, т.е. поднять плотность электролита, генератор просто не в состоянии, т.к. его выходное напряжение по стандарту максимум 14,5В, а для зарядки надо 16в и выше. Вроде бы это азы, но нет- есть изрядное число клиентов, которые совершенно серьезно сообщают: "Я зимой не езжу, но раз в неделю хожу в гараж, чтобы минут на двадцать-тридцать запустить двигатель!" Вопрос: "Зачем?"- Ответ: "Заряжаю аккумулятор!" Всё, комментарии излишни!

2.Каждый год нам приносят замороженные аккумуляторы, т.е. со льдом во всех 6 банках. Причина банальна- плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе 1,28гкуб.см, в полностью разряженном-1,1. первый замерзает при температуре минус 60град, второй при минус 4град, все остальные варианты- промежуточные, т.е. аккумулятор,
разряженный наполовину (до плотности 1,20), замерзнет при минус 28, но перед этим будет ведь обеспечивать запуск двигателя в силу большого запаса по стартерному току! Поэтому покупателям, которые приносят такие ледышки с претензиями, кажется, что с аккумулятором "что-то случилось именно в последнюю ночь!", из-за этого они несут какую-то чушь, что "аккумулятор заряжен, но в нем нет плотности, потеряна емкость, осыпаны пластины, залит на заводе плохой электролит" и прочий горячечный бред!

3.Очень многие забывают, что аккумулятор только питает энергией стартер, а уже он крутит двигатель, поэтому, если проблемы со стартером, самый прекрасный и мощный аккумулятор будет беспомощен. Причем выявляется эта проблема чрезвычайно просто-
-измеряем токовыми клещами постоянного тока стартерный ток в момент попытки запуска двигателя и сравниваем с цифрами, которые должны быть в норме.

4.Много раз приходится произносить обидные слова: "Современные аккумуляторы слишком хороши для современных пользователей!"  Судите сами- самая чахлая из современных  АКБ, стоящих, например на "ЖИГУЛЯХ", имеет ток холодной прокрутки 420А, самая мощная -под 600А!, потребляемый  же ток исправного 1,5кВт стартера равен 150-170А- т.е. запас действительно очень большой, и невозможно противостоять соблазну этот запас использовать, т.е. эксплуатировать подразряженную батарею, забывая, что износ в этом случае идет в 2-3 раза быстрее. Это естественная линия поведения- вспоминать об аккумуляторе,  когда он напомнит о своем существовании вялым мычанием из-под капота, но часто бывает поздно лечить- износ у аккумуляторов не лечится!

5. Видимо, самый распространенный вид претензии к качеству АКБ является сообщение, что "...АКБ разряжается сама!"  Существует простой, описанный в ГОСТе, способ определить, так это или нет. Для этого спорную АКБ заряжают, в присутствии потребителя измеряют плотность и электрические параметры, затем её упаковывают в большой мусорный мешок, горловину которого опечатывают как вещдоки, подписями потребителя и продавца, и оставляют на складе продавца на 21день, а потребителю выдают подменную АКБ . Затем, призвав потребителя, мешок осматривают на предмет отсутствия следов вскрытия, затем вскрывают и АКБ опять исследуют--если плотность упала хотя бы на 0,02г\куб.см, саморазряд в АКБ есть и, следовательно, она подлежит замене по гарантии. Этот тест проводится только в отношении исправных в прочем отношении АКБ, т.е. не изношенных и не "печёных".

6. Очень часто приходится слышать просьбу продать аккумулятор хороший и дешевый!
При кажущейся юмористичности этой просьбы она не так уж и невыполнима, т.е. я имею в виду то, что потребитель, ведомый продавцом, может в процессе выбора АКБ оптимизировать свои требования к товару, т.е. решить. например, что для него важней -длительный срок эксплуатации, максимальная мощность запуска или максимальная надежность и беспроблемность эксплуатации. Выделив доминанту в своих желаниях и отсекая второстепенные требования, можно подобрать аккумулятор не особо дорогой, но полностью удовлетворяющий основному требованию. И если потребитель делал свой выбор осознанно, то решение задачи подбора будет весьма успешным, а встречи продавца и покупателя - редкими и неизменно лучезарными!

В таком случае- приезжай на Раздельную 35,подберем что-нибудь из подменного фонда!

Сам на русойле крузак кормлю!

Практика показывает-все эти клеи пистолеты не помогают ,трещина(если она присутствует в корпусе аккумулятора) или  "недопай" под крышкой(заводской брак)все равно начинает течь.
Сейчас новый АКБ Саратов 55А/ч -2450р-5%(скидка СКИФ)-500р(старый акб)=1830р

Нашел сайт ООО «Альянс Паркет» ст.Абадзехская
За дополнительной информацией просьба обращаться по телефону  +7(495)916-93-...   или по по Эл. Почте: alyansparket@.....
И тут москали кормятся!

Массивная доска — один из вариантов наборного паркета, отличающийся размерами своих составляющих. Длина массивной доски достигает 1,2-2,4 м в длину и 8-20 см в ширину. Что касается ее толщины, то наиболее кодовой считается 18-22 мм. От обычных дощатых полов массивная доска отличается тем, что по периметру она имеет выступы и пазы, позволяющие доскам плотно стыковаться друг с другом. Толщина так называемого полезного слоя у массивной доски намного больше, чем у наборного паркета, а следовательно, она прослужит дольше. По уверениям специалистов, массив — это паркет на века. Грамотно уложив такую доску и правильно за ней ухаживая, можно забыть о проблеме «смены пола» лет этак на сто.

Аккумулятор GIVER 6CT -90 А/ч   вес 23кг,пусковой ток 690А,размеры ДхШхВ 353х175х190   
Производитель
Компания ООО «Тангстоун» сертифицирована по европейской системе контроля менеджмента качества ISO 9001:2008, ISO/TS 16949, вся продукция соответствует требованиям европейского стандарта EN 60095-1, российского стандарта ГОСТ Р 53165-2008, техническим условиям ТУ 3481-001-73200020-2010 и 3481-002-73200020-2012, имеет свидетельство о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства и сертификат об одобрении ТИПОВОГО ИЗДЕЛИЯ Российского речного регистра.
В настоящее время английские специалисты совместно с российскими коллегами провели работы по отладке и запуску завода, который теперь расположился в Рязани. Завод «Tungstone» производит все типы и размеры аккумуляторов для европейских и японских автомобилей. На сегодняшний день мощность завода – более 1 000 000 батарей в год.

Сайт производителя 
www.tungstone.ru

О торговой марке
Стартерная аккумуляторная батарея GIVER ENERGY изготовлена c применением современных разработок для приготовления активной массы электродов. Имеет пониженный расход воды, электролит высокой чистоты, литые толстые токоотводы высокой пористости, что для потребителя означает надежность при интенсивном использовании, в различных условиях эксплуатации с большим количеством потребителей энергии в автомобиле.
Увеличенные пусковые токи обеспечивают быстрый и надежный пуск двигателя в любое время. Завод «Тангстоун» гарантирует заявленные характеристики в самых суровых условиях эксплуатации. Аккумулятор удовлетворит ожидания самых требовательных потребителей. Гарантированное соответствие технических характеристик требованиям ГОСТ и EN.

Технологические особенности
- укрепление активной массы синтетическими волокнами
- технология мягкого сжатия пластин
- метод литья токоотводов MOLDING METHOD
- легирование сплавов токоотводов

NUMAX MARINE RV 6СТ-100 (MDC31-800) япон.ст. 4 кл., шт                                        24,000    M31    800    330х208х234    9 175р
NUMAX MARINE RV 6СТ-80 (MDC24-750) япон.ст. 4 кл., шт                                        20,000    M24    750    275х172х229    6 295р
NUMAX MARINE RV 6СТ-90 (MDC27-750) япон.ст. 4 кл., шт                                        22,000    M27    750    320х172х229    6 755р

DELKOR MARINE 6СТ-100 (М31MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                        25,000    M31    625    330х172х234    10 035р
DELKOR MARINE 6СТ-65 (М24MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                        19,000    M24    490    275х172х229    7 320р
DELKOR MARINE 6СТ-80 (М27MF) япон. ст. 4 клеммы, шт                                        22,000    M27    570    320х172х229    8 915р

Varta SD 6СТ-105 R+ (605 901 095) AGM, шт                                        29,200    L4 MF    950    393х175х190    17 105р
Varta Start-Stop Plus 6СТ-60 R+ (560 901 068) AGM, шт                                17,500    L2 MF    680    242х175х190    10 110р
Varta Start-Stop Plus 6СТ-70 R+ (570 901 076) AGM, шт                                20,400    L3 MF    760    278х175х190    11 845р
Varta Start-Stop Plus 6СТ-80 R+ (580 901 080) AGM, шт                                22,760    L4 MF    800    315х175х190    13 575р
Varta Start-Stop Plus 6СТ-95 R+ (595 901 085) AGM, шт                                26,400                850    353х175х190    16 730р