Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
Вот как то так https://www.drive2.ru/l/9220411/
Получается, что есть те, кто всё могут узаконить. Или просто грамотно привели доводы?
И это же краснодарский владелец.
Так это тоже НТЭО которе тут уже упоминалось.
Они теперь по колесам заднюю включают
НО сразу встает вопрос - через каких депутатов и какой партии.
А надо обращаться ко ВСЕМ депутатам.
И посмотреть, кто как отреагирует.
Как никак затронуты интересы не только владельцев внедорожников, а интересы всей внедорожной индустрии.
А это и магазины, и производители и импортеры...
Вполне неплохое подспорье для грядущих выборов. Кто к нам лицом повернется, за того и будет голоса отдавать.
По городу то хоть ездить не опасно? А то у мну УАЗик пол года стоял. Сегодня вот только завел. Вот и думаю, как бы не встрять.
Облав то хоть не устраивают?
CodeDaemon, колеса радиус которых не рекомендован заводом изготовителем - вне закона.
Что даже путем внесения этих изменений в ПТС через процедуру "узаконивания" ?
всё будет исполнять по полной
тут не хватает "с тяжело скрываемым удовольствием"
колеса большие не узаканивают (в нашем крае точно).
А по подробнее?
люди ведь в общей массе не виноваты!
А вот тут бы я поспорил..... ничто в нашей стране не происходит без молчаливого одобрения общей массы!
Обращение должно заключать в себе призыв больше не оказывать безвозмездные услуги государственным службам в моменты ЧП.
Я понимаю, что речь о людях, попавших в беду, а не о государстве. Но других вариантов нет.
Полностью поддерживаю. Плюс к этому еще и приложить некоторые усилия с целью информирования общественности о том что джиперы не пришли на помощь, потому что им это делать запретила власть. 
Скорее всего насос не давит нужное давление в этом случае перекачка работать не будет, только замена насоса.
Скорей всего к этому и придет.
Стоит насосу хапнуть воздух, и трындец.
А еще долгая езда с забитой сеткой или ФТОТом, тоже насос убивают. Проток топлива малый, похоже бенз успевает в насосе закипеть, что вообщем-то тоже самое что завоздушивание.
Скорее чтоб вакуум в левом баке не мешал струйному насосу забирать бенз из левого бака.
Баки соединены паровоздушной трубкой которая уравнивает давление. Так что в обоих баках давление одинаковое.
В то время когда работала перекачка, бензин из левого бака уходил на глазах. Даже на холостых оборотах!
Не даже на холостых... А именно на холостых перекачка работает быстрее всего. Ибо на ХХ двигатель потребляет меньше всего топлива и обратка наиболее бодрая.
Такая же ерунда. Качалось, а перепрошился и как отрезало. Может дело в управлении клапаном адсорбера？Короче опять к прошивале прийдется ехать.
А ты попробуй на ЛЕВОМ баке приоткрутить пробку горловины, чтобы излишнее давление стравливалось в атмосферу.
Если это поможет, тогда можно уже будет делать какие-то выводы.
Зы,
только не заправляй баки под кенцур. А то топливо расширится и польется через край.
Вот что им надо
Им надо чтобы ты ничайно нажал на тормоз, и потом разглядывал кислый фейс сего боярина который запарковался к тебе в зад 
Не кто не устанавливал у себя такую потолочную консоль под рацию? http://www.uazzz.ru/catalog/not_rigid/a … a_sunroof/
какие косяки? нормально ли стоит? не мешает?
Видел отзывы что она не совсем совпадает с рельефом потолка, и требуется доработка напильником.
на постоянном полном приводе с учетом квадрата...по осям и базе.....
Яж говорю. Юношеский-максимализм 
Не вижу как постоянный полный привод тут спасет.
А квадрат по осям и в базе, означает что меж.осевая база сильно меньше чем у того же патриота.
Ведь чем меж.осевая база больше тем автомобиль имеет большую курсовую устойчивость
Если нет понимания прописных истин, то никакое техническое превосходство не спасет.
Поскольку оно будет использовано чтобы подойти к пропасти еще на один шаг ближе.
Титаник затонул именно потому что он считался непотопляемым.
Не правда веселит как меня сможет приора скинуть с дороги...
Ты сильно переоцениваешь устойчивость мостового внедорожника, где центр тяжести довольно высоко. Достаточно бокового удара в корму.
И станешь ты шариком как в спорт-лото!
З.Ы. я вобще с Сибири,и недавно вернувшись оттуда могу сказать,что там отморозков намного меньше чем на Юге(я и Кавказ включаю)_ПАРАДОКС ...
Ну так к нам с Сибири все отморозки и переехали 
Уж простите за сарказм.
А вообще, почитал вас. Какой-то сплошной юношеский-максимализм.
"Я" "УВЕРЕН" "ЕДЕТ" "МОМЕНТ" "ПОНЯТИЯ" "ВОСПИТЫВАТЬ" и все такое.
Я этой всей ņǝнņʎх перестал страдать лет 10 назад. Хотя и не сильно стар я вроде.
Правильно вам сказали. Скинут как нибудь с дороги уходя от лобового удара, и все.
А еще хочу поделится таким жизненным наблюдением. Очевидцы ДТП, виновнику помогают в последнюю очередь.
много где читал, что от жигулей(классика) этот клапан подходит как родной
CodeDaemon злой ты какойто Андрюха....видно сказывается долгое отсутствие вождения по городу
Сказывается вкус устриц однажды опробованный в цивилизованной стране.
Надо наверное съездить в Бангладеш какой нибудь, для калибровки шкалы по нижней планке
CodeDaemon, вот когда у нас будет движение как в цивилизованных странах, тогда и поговорим.
А от кого это собственно зависит??? Инопланетяне должны нам новую прошивку для мозга привезти? или как?
Если все кто быстрей тебя - сумасшедшие идиоты
А все кто медленней тебя - тормоза
Вот начнут драть как сидоровых коз за это все, тем паче что казна пуста.
Вот тогда глядишь и движение нормализуется.
Всеми лапами за!
А те кто не согласен. Чемодан-Вокзал-Бангладеш!
потом расскажите кто вы "шумахеры" или "тормоза"
Кем вы себя вообще видите на этой планете? Папуасами?
Или цивилизованными людьми?
У них при этом давлении (0.35) детонация разрушила перегородки на поршнях.
У одного только вроде. В любом случае. Это лишнее подтверждение что не все так просто.
В идеале бы, не мешать мотору работать
вот появились комплекты дождались
http://www.russ-tuning.ru/turbo-uaz-patriot.php
http://www.saabzauto.ru/index.php?p=con … amp;area=1
Что-то стремные комплекты какие-то.
Во первых, нафига покупать ихние самопальные коллектора и какие-то там переходники.
Когда есть выпускной коллектор от дизеля ЗМЗ-51432
который подходит к нашему мотору как родной, а к нему соответственно и турбины как родные.
Во вторных, меня улыбнули размышления автора в статье, про давление в 1атм.
Вот тут парни
https://www.drive2.ru/r/uaz/129253/logbook/
https://www.drive2.ru/r/uaz/641740/logbook/
дуют всего 0.35атм, и у уже на этом избытке им не хватило стандартных форсунок и бензонасоса.
Те пришлось покупать новые форсунки и бензонасосы walbro с более чем в двое большей производительностью.
А в статье об этом ни слова.
А еще, надобно упомянуть такой нюанс. Что чтобы вдуть в мотор под одно очко, придется заметно понизить степень сжатия.
А учитывая что турбина на низах не дует. То получается что на низах, мотор получится весьма печальный.
По этой причине, этим парням и пришлось сменить бошевские мозги на январь, чтобы отстроить мотор с турбиной без снижения СЖ.
Чтобы и на низах тянуло, и на трассе валило.
Вообщем резюмируя:
Все это весьма и весьма не просто, и не дешево.
А киты эти мне видятся из серии "хуяк-хуяк и в продакшн"
У меня 2008год. Прийдет набор, будем экспериментировать.
У тебя Евро3 с ДМРВ. Там нечего экспериментировать. Ставь стандартный комплект и фазы 20/19
Весь винегрет начался с Евро4 с пластинчатой цепью, ДАДом, и впускным карбюраторным валом.
По ДАДу мозги расход воздуха не измеряют а угадывают.
Те смотрят на давление(разряжение) в коллекторе, температуру и обороты. И из таблички прошитой в мозгах берется примерный расход воздуха.
А табличка эта строится в результате стендовых испытаний конкретной модели двигателя с конкретным фазами ГРМ.
И все это работает хорошо, ровно до тек пор пока не изменится что нибудь что влияет на цикловое наполнение.
Ну было бы вообще супер сейчас, гена сдох акум сдох , а надо до краснодара пилить
Ты на ниве поехал?
И все же:
углы ГРМ 20/19 или 16/19？
Если оба вала инжекторные. То точно 20/19
Если впускной вал карбюраторный
то согласно заводской документации все-же 20/19
Но на практике получается что 16/19
Почему-так не знаю. Почти все кто после обрыва зубчато-пластинчатой цепи на Евро4, ставил комплект ГРМ от Евро3
сталкиваются с проблемой повышенного расхода и неудовлетворительной работы двигателя.
После корректировки фаз на 16/19 все вроде как возвращается в норму.
Но завод как рыба об лед - не признает этого факта.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
