Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
колеса широкие и тяжелые ты его просто напросто наклонить толком не сможешь в поворте .
Колёса для мотоцикла должны иметь закруглённый профиль чтобы обеспечивать возможность откренивания. По идее для квадров бывает резина (не любая), которую можно использовать и для мотоцикла
хода подвески нет вообще
Нет не хода подвески, а в принципе нет подвески на этом мотоцикле. От езды по реальным неровностям на мотоцикле без подвески или с жесткой дорожной подвеской, даже на таких колёсах, через минут 30 начинают отваливаться руки, ноги и задница. По асфальту или гладкой тундре - без проблем.
этож как советский велосипед, тока с большими колесами и моторчиком
Это на порядок хуже чем советский велосипед т.к. советский велосипед имеет небольшую (по сравнению с массой тела велосипедиста) массу и его колебания по неровностям можно легко поглотить ногами и руками привстав на педалях.
"Низкого давления" будут рваться в клочья об камешки. А вот на резине от квадра - тема. Правда масса раздувается из за массы самих колёс плюс необходимости иметь нормальную подвеску.
И ещё. При карапканьи в горку полный привод становится бесполезным из за перераспределения массы. Даже если ложишься на руль.
Кстати, есть такая штука Rokon. Он вроде бы и на надёжных колёсах и без подвески, но ездить на нём по горам - "то ещё" удовольствие
Обычный кроссач или питбайк многими вышеперечисленными недостатками не обладает, но есть и косяк: узкое колесо легко зарывается в глине по самые гланды. Может стоит опробовать схему как нормальный кроссач но на мясных колёсах.
эта штука ставится за место части мотора где проходит масло и масло через маслянный насос качает через радиатор.
Да, именно так. При чём есть и отрицательный эффект: радиатор обладает сопротивлением и уменьшает как давление после него так и производительность системы.
поможет снизить температуру?
Не особо. Камеру сгорания масло в воздушном 4-тактнике немного охлаждает, а вот стенки цилиндра нет. Ну а в картере пофиг какая температура масла, лишь бы не превышала температуру распада масла. Для современной синтетики это может быть и градусов 160.
Видать просто, бракованную патрию втюхали.
Это может быть коррупционная схема. Из плохой партии они не знают сколько бракованных а сколько нормальных. Единственный способ выяснить - продать и поменять все неисправные. Естественно сам завод на это не пошел бы. А вот конкретный сотрудник завода - вполне возможно что за откат. Это конечно же лишь гипотеза без претензий на абсолютную истину.
Езжу 110-120км\ч в среднем. Сцепа не глючит.
Потому и не глючит 
Сцепа на Патриотах глючит в пробках а не при езде.
останавливается плавно, без рывков, накат нормальный...
Тогда не париться
Зачем они вообще нужны если ни чего не ломается и предохранять нечего?
Предохранители нужны. К примеру у меня предохранитель прикуривателя выгорал уже раза 3 т.к. зарядник планшета, в силу особенностей своей конструкции, в каком-то положении (если его болтать в гнезде) замыкает прикуриватель. И ещё когда пролил на кнопки стеклоподъёмников кофе, их стало заедать. Жена фишку не прочухала и оставила заевшую кнопку. От перегорания проводки спас предохранитель.
Правда не всем повезло как вам, поэтому у меня и еще у двоих моих знакомых блоки по выгорали.
Наверное навесили какиенть допы на сеть. Это по опыту, наиболее частая причина выхода из строя блоков реле и предохранителей.
А то зимой, где нить "в полях", обнаружу домиком стоящие колеса... и нафиг мне оно надо?
Это не тот узел, который выходит из строя резко, так что опасаться то и нечего. Другой вопрос - что с подшипниками руль легче и полноценный разврат его в центр.
Если крутится от руки, то я бы не стал лезть лишний раз. Ещё стоит проверить, как катится на небольших неровностях асфальта и как при этом останавливается. Если останавливается (с отпущенным тормозом) плавно, то всё ОК. Если тормоза ведут, то это чувствуется по резковатой остановке с наката.
Ну так специально же сделали монтажный блок часто вгорающий и на разъемах. А в более новых версия совсем не выгорающий и без разъемов
фпервый раз слышу
Ну вот, кажется мы с тобой попали! Уверен что теперь в течение месяца сгорит у обоих! А если бы не знали, в жизни бы не сгорел!
на Патриотах 2008-го модельного года выгорание монтажного блока достаточно распространенная вещь.
А чёрт, у меня как раз 2008, когда ждать?
А родная запаска шо не такая? висит себе и висит, а срок годности у неё какой? уже наверное больше 4 лет туда не заглядывал...
Когда то была идея сделать докатку лёгкую, но как то ушла в небытие...
Я своей ни разу не пользовался. У меня колёса 265/75, а запаска родная 245/70. Честно говоря меня немного это напрягает и я понимаю людей, которые хотят иметь полноразмерную запаску.
Самое неправильное слово - купить. А так - да, красивый чехол. 6500р. Дороже, чем один мой купер на 1500р...
Ну, тогда я бы на твоём месте ездил бы без чехла и не парился. Его отсутствие - меньшее зло чем адский колхоз.
купил на рынке
О, тоже неприавльнгое слово обронил!
понимаю, что можно катать и так, но неужто никто не пробовал переделать штатный колпак на большую запаску?
Купить готовый НЕштатный чехол запаски нужного размера. Колпаки вот такого плана продаются на любой размер колеса:
хз, вапще не в курсе где концевики и что это вапще такое...
з.ы. спецсборка 2008 года:))
У тебя наверное прежний владелец их спреем побрызгал
Концевики дверные я брызгаю ВДшкой раз в полгода, по одному пшику в каждый - никаких проблем с тем, что не работают, не имею. Уже скоро 3 года.
У меня начал делать мозг концевик задней двери года 4 назад. Некоторое время ездил как есть, а потом купил какой-то спрей для автоэлектрики и побрызгал их все. С тех пор не трогал их и все прекрасно работают.
Чистить концевики абразивом - верный способ их убить т.к. счищаются специальные покрытия.
почему же тогда уаз проходимее нивки при условии что управляют авто пилоты одного уровня!?!
УАЗ со включенным полным приводом = Нива со включенной блокировкой межосевого дифа в плане работы трансмиссии. А на счёт выигрыша в проходимости - это от конкретного препятствия сильно зависит.
я имел ввиду при езде по говнам оси могут пробуксовывать с разной скоростью?
Нет, могут только колёса правые относительно левых на одном мосту.
А где её мерить? Основное - чтобы не было прихватки т.е. получается что мерить нужно ВНУТРИ ГБЦ поверхность, контактирующую с камерой сгорания или температуру верхней части цилиндра (это наверное проще). К сожалению точных данных по требованиям нет. В системах с водяным охлаждением всё довольно-таки просто: всё тепло с цилиндра снимается через ОЖ и её температура является наглядным показателем (хотя и не равна) температуры верхней части цилиндра.
Да, на заднее колесо 1.85. Я просто хотел чтобы тебе было видно где надпись искать, втч и на переднем колесе, ширину диска которого я не помню.
ЗЫ. Нашел в своих же записях на своём же сайте!!!! Переднее колесо 1.6:
http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=9
Сбоку написано должно быть на обоих дисках. Вот это задний:
1. Вносятся изменения в шкворневой узел, нет возможности быстрого отката "к заводу".
2. надо покупать комплект шкворней + путевые подшипники.
3. надо менять все опоры.
4. пугают шимми и необходимостью установки рулевого демпфера.
1. Пофиг, не нужно откатывать. Да и возможно при желании, если заменить шары.
2. Копейки
3. Ну это да.
4. Это, по ходу, ложная тревога. Просто снижение трения в шкворневом узле обнажает другие неисправности, к примеру изношенные наконечники рулевых тяг. У меня так и произошло.
Проездил на подшипниках уже порядка 75 тык, даже ни разу не регулировал.
На подшипниках может быть шимми
У меня было. Но подтянул рулевые наконечники и один изношенный заменил, шимми исчезло и больше никогда не появлялось.
Про имо. Cyкa. Уже через раз не могу то закрыть, то открыть машину. Тупо не реагирует.
Ну это не иммо, это радио. Иммо - просто тупо капсула транспондера, которая работает только когда ключ в замке или рядом с ним, на открывание-закрывание никак не влияет.
На обгоны с кондеем хожу бодро. Главное движок раскрутить от 3000.
Ты же сам жаловался что у тебя с кондеем мощность падает процентов на 25.
А там на диске написан размер буксатора, который нам нужен. Соответственно разный для переда и зада. Навскидку не помню какие размеры.
Как отсутствие или наличие катализатора может сказываться на количество сгораемого кислорода?
Он наверное имел в виду, что без катализатора можно смесь настроить на отличную от стехиометрической и тем самым чегонть выгадать.
Само по себе никак, но уже можно менять прошивку в сторону увеличения мощности за счет полного сжигания в котлах. Впрочем выше уже об этом писали.
Можно, если есть оборудование и стенд. Но "на коленке" получается полный колхоз. Если бы ты видел какой адский комплекс оборудования имеется у профессиональных чиптюнеров (которые действительно грамотно умеют приносить лжеэкологию в жертву потребительским качествам), к примеру Mainz Motorsport, то никогда бы не стал ставить колхозную прошивку на Патриота или пытаться править её самостоятельно.
Как обладатель нового Патриота, готов подписаться. Кондиционер справляется с трудом, но и падения мощностия существенного не заметил - специально обгонял то с кондеем, то без. Впрочем никаких инеллектуальных штук, типа выключения кондея при резком ускорении (Андрей тут упоминал) - тоже нет.
Есть подозрение что у всех разная прошивка в климате нового Патриота 
Надо остановиться - заблокировал колеса, надо порулить - чуть отпустил тормоз.
Так можно только на идеально ровной и гладкой поверхности, которые встречаются только на специальных площадках для испытания свойств автомобилей Реальные дороги имеют всегда уклон в сторону обочины для стока воды. Без АБС и регулятора давления у тебя всегда блокируется первой задняя ось, из за уклона тебя при этом начинает разворачивать в сторону встречки. Если ты приотпустил тормоз чтобы разблокировался зад, тогда у тебя перед начинает тормозить не эффективно. Ну итд. Кстати при наличии регулятора давления жертувется эффективностью торможения задней осью, но в целом это лучше чем торможение без регулятора и без АБС. Есть системы, где нет регулятора, но там эффективность задних тормозов ещё сильней уменьшена с целью избежать опережающего юза. В общем если хочешь выключить АБС, тогда ставь на задние тормозные механизмы цилиндры меньшего диаметра. Они кстати есть в продаже, 25мм вместо 32, вроде бы решают проблему.
Этой инфы со свистом хватит, чтобы подвигать кривые УОЗ и топливоподачи.
Т.е. тупые немцы на Bosch накосячили а наши колхозники в гаражах умнее?
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
