Настройки поиска (Страница 246 из 257)

Ну как они застревают в попытке вытащить джип из засады  - это часто можно видеть. А как интересно они идут без нагрузки.
Проехал бы кто-нибудь вне конкурса трассу для ТР3 на тракторе

Это покатушки, а не испытания На пониженной там проблем нет, есть опасения только на асфальтовых скоростях.

Баллон надо и шланг И вот тут есть о чем подумать, поскольку большой баллон очень тяжелый и неудобный. Проволока не проблема, а о всяких запасных наконечниках думать рано.
А самое интересное - хорошая маска Хамелеоны дорогие, а вещь приятная.

Если бы так просто все было...
Инструмент-то сварочником не ограничивается, если все брать только хорошее, то бухать придется бросить не на полгода, а лет на пятьсот Даже тот же сварочник уже обычный полуавтомат с углекислотой неинтересно, хочется варить все и купить хорошую аргонную установку со всеми режимами тысяч за сто И так куда не сунься... Таки компромисс неизбежен

Чтобы похвастаться - разработал и построил наверное первый в крае (может кто раньше начинал?) инверторный сварочник в 1985 году, еще полевых транзисторов серийных хороших не было, применял КТ878. Даже в серию пытался их запустить, не получилось.

То защита срабатывает, то транзисторы вылетают
Хороший, надежный инвертор дороговато. Нужен ли он любителю?

Сильно шумит на повышенной?

Применение профильной трубы обосновано там, где трудно применить круглую. Или лень варить сложную геометрию. В остальном круглая труба рулит.
Что до усиления, то морда Нивы как бы завязана на балку, перегружать её не стоит, но как силовой элемент она оптимальна. В крайнем случае усилить можно, это особо на массу не повлияет. По моим наблюдениям хорошо едут Нивы, где к ней привязаны бампер, лебедка, редуктор и защита. Лонжероны еще пригодятся, пусть отдыхают

Что также компенсируется аццки вредным для природы производством аккумуляторов

Вот там такой и был. Рядная шестерка, неубиваемый и вечный. С насосом, который мог болота осушать

Там в основном страшилки, а не прелести.
Больше всего народ боится ступиц. Понятно, регулировать никто не любит А между тем при правильной регулировке на ресурс-тесте Авторевю (там весьма жестко) ступичные остались родными! Ну и что там еще из прелестей? Шаровые, сайлентблоки, рулевое, амортизаторы - все ходит вполне разумные сроки если специально не убивать.

Пока можно видеть что по мере усложнения автомобилей они теряют надежность в первые гарантийные пять лет. При том что на многие вещи гарантии вообще нет. Так что без работы не останемся
К тому же еще немного усложнить - и придется открывать индивидуальную учебу по освоению купленного простым человеком автомобиля Что-то вроде компьютерной техподдержки.