Настройки поиска (Страница 23 из 246)

Всё равно когда тебя на каждом посту дёргают, пусть даже только для проверки доков, приятного мало. Я по этой причине в 90-ых пересел со свежего Мерседеса на старый Вольво. Тогда, кстати, шмонали, но не каждый раз.

Инжектор и газ рулит ещё больше кстати  Но согласен, что газ решает большое количество карбюраторных проблем.

Не, папин  это платформа "J", а Сомерсет - это платформа "N". По идее твой на ступень выше. Но по правде говоря и то и другое - тухлые овощевозки 2 - литровым должен быть пакет молока, а мотор начинается с 4-ёх литров. (3 литра - это банка огурцов)   

Это наверное потому что поперечно стоит

Хм, значит были разные

Машина японская, а грязь российская И уклоны в горах тоже. Карбюратор - это постоянный засёр. Инжектор - один раз гидроизолировал - и забыл "особенно учитывая, что это тойота" (с) твой В нём нет узких длинных труднодоступных воздушных каналов итп пакости, не переливается бензин в поплавковой камере в зависимости от крена итд.

Не, я не говорю, что машина плохая. Когда покупаешь старую машину, то выбирать приходится не по конфигурации, а по состоянию.

Какая разница? При использовании по назначению всё равно побьёшь и не один раз Для РАМНОГО автомобиля битая морда - не проблема АБСОЛЮТНО.

Проверить качество основного (оно на виду) а из невидимого - только проводка под торпедой. В общем не вижу проблемы. При чём если действительно окажется перекидыш - то это даже хорошо т.к. повод сбить цену

Кстати про цену. На мой взгляд, даже если авто не битое и родной левый руль, то в такой бедной комплектации не должна она стоить более 400-450 тыр. Тут на форуме многие хвастались что купили машину по такой цене или дешевле, при чём в более крутых комплектациях.

А почему они должны смущать? Наоборот хорошо: дешевый стандартный расходник. Ну, а в том, что на автомобиле, которому почти 20 лет в какой-то момент заменили решетку и фары, нет абсолютно никакого криминала. Ну, предположим "догнали" когонть, для рамного мостового внедорожника это не криминал.

Ну, по крайней мере дворники гребут в нужную сторону. Кстати в перекидке руля тоже криминала особого нет на мой взгляд.

А вот то, что карбюратор (а не впрыск), ручка и парттайм, для восьмидесятки - это скорей минус (если бы я её к себе примерял).

Фары и место крепления заднего номера же вроде под пиндоса? Хотя наверное ты прав и "собака зарыта" именно в арабском происхождении. По-этому и дешевый вариант трансмисии (ручка+парттайм). Но тогда передние фары наверное меняли. У арабов вроде как только блок-фары шли? Или я путаю?

Он не был, он есть SkyHawk. Папа им владеет с 1992-го года по настоящий момент. Это лишь внешне облагороженная версия консервной банки под названием Опель Аскона.

На фото я в 1999-ом году:

Century уже ближе к настоящему автомобилю, 2.5 на нём - это нормальный чугунный нижнераспредвальный американский V6.

ЗЫ. Модеры! Пожалуйста, исправьте грамматические АшЫПки в заголовке темы

У меня коллега 3 года назад купил Блэйзер 88-го года, с тех пор ездит на нём каждый день на работу. Через несколько месяцев после покупки первого, купил второй Блэйзер сожительнице. Ремонт по мелочи был: менял крестовины, один ШРУС, чинил подрулевой переключатель.

Приятный звук, АКПП, мягкий. К сожалению спереди независимая подвеска.

У него двиг V6 2.8. Есть ещё 4.3. (на нём его сожительница ездит). Я бы предпочёл 2.8 т.к. у него развал 60 градусов а не 90. Двиг с развалом 90 градусов широковат для не слишком большого автомобиля и неудобно обслуживать т.к. тесно в подкапотном пространстве. Плюс лишняя деталь: балансирный вал т.к. это "обрубок" от V8 "Vortec".

Цены на запчасти на первый малый Блэйзер просто смехотворные для иномарки. К примеру новый капот 2800р. Привод передний 5 тыр, рессора 5 тыр итд. По крайней мере в Москве есть всё в наличии.

Это японское говно на самом деле имеет корни от Исузу. Намучился с этим двигом на папином Бьюике. Сдох на пробеге 170 тык, пришлось перебирать. Запчасти оказались на порядок дороже чем на американский аналог (тоже устанавливашийся на этот Бьюик).

Тут 2 варианта:
1) Реально дебилы
2) Стесняются спросить паспорт у продавца в порыве возбуждения от покупки машины.

Один раз в жизни покупал машину не у владельца. Прежде чем отдать за неё деньги, съездил с продавцом к владельцу и сверил ПТС с его паспортом и рожей и договорился о переоформлении.

Кстати, по поводу нотариальных доверенностей на право продажи. Тоже не гарантия. Пару лет назад хотел купить садовый участок. Всего то за 100-150 тыр (точно не помню сумму, но это была в принципе, реальная его рыночная цена). Продавал человек по доверенности. Прежде чем совершить сделку, я выяснил телефон председателя садового товарищества (у кого-то из жильцов посёлка), который мне и поведал о том, что владелицу участка, который я планировал покупать этот "продавец" фактически наколол. Пользуясь тем, что она была больна, заставил сделать доверенность с правом продажи фактически не заплатив деньги. В общем намучился бы я с переоформлением участка. Пришлось другой искать.

Да вот как раз сообщение выше говорит о том, что была путаница.

Тогда можно припугнуть этого чела и получить своё бабло за налоги.

За 115 тык пробега, сливал ОЖ из блока только один раз когда менял ОЖ. При замене радиатора и шланга (на мягкий силиконовый), из блока ОЖ не сливал. Нафига мне там лишняя лабуда, которая может потечь? Кстати если не использовать, наверняка с этим краном может чтонть случиться.