>Ща, подожди, MOHCTPOXOD тебе поможет.
Машина, проездившая 5 лет по Москве - дрова. Средний автомобилист наезжает в год 30ткм, а 5 лет - это 150ткм и изнутри вся гнилая (даже если внешне ничего) из за "коктейлей Молотова" которые разливают по дороге. Собственно потому в Москве машины б/у и дешевле что они в худшем состоянии. Паджеро - не Крузак/Патруль миллионщик, ресурс Паджер около 200ткм. После 150ткм уже начинают здорово жрать масло. И кстати 350 тыр за него дорого: за 200 можно купить того же года, с нормальным рулем. Правда тоже уезженный будет. С Бармалеем примерно за те же деньги искали год назад Крузак 70-ку или Патруль, но живого ни одного не нашли.
Паджеро (в отличие от Крузака, Патруля и Лэндика) для гор очень плохо подходит. Спереди независимая (значит установка колес, больше штатных более чем на 2" заметно ухудшит асфальтовое поведение), сзади зависимая. Японские инженеры решили съэкономить на конструировани полностью новой рамы, установили на старую рессорную раму чашки пружин изнутри. В результате получилась слишком маленькая угловая жесткость, её зажали стабилизатором чтобы довести до нужной величины. Стабилизатор очень негативно сказывается на артикуляции и возможности осуществить тягу на задних колесах в условиях разноименных ходов. Так же сзади там подвеска на клюшках, да ты и сам знаешь как плохо такая подвеска артикулирует.
В принципе твой Самурай лучше чем Паджеро как внедорожник.
>да я скорее сдохну, чем за нашемарку сяду еще раз, а если сяду то сдохну в ней
Узнаю в этих словах себя до выезда на 5 лет за границу 
>(уаз это не касаетца - эт святое! )
А не это ли решение твоей проблемы?
