5601

(1711 ответов, оставленных в Техника)

suBEERman пишет:

но ведь есть джиперы которые по разным причинам не ставят 35"-38" колеса и неплохо себя чувствуют на почти стандартной машине.

А кто сказал что "не имеет права на жизнь"? Просто назначение другое.

suBEERman пишет:

Теже сурфы есть и с зависимым передком тоже.

Угу, неплохие БЫЛИ автомобили в 80-ых годах, но сейчас это старый убитый хлам.

suBEERman пишет:

а вот то что ниву очень трудно заряжать упущение завода который не в состоянии разработать более прочный кузов к которому можно было бы повесить "ПАЦАНСКИЕ" мосты и 33"-35"колеса

Завод не ставил задачу спроектировать Ниву как безкомпромисный внедорожник. Для этого был УАЗ, а Нива это для того чтобы колхозник проехал по полевой дороге или дачник к своим 6-ти соткам где летом всё развозит а зимой снег не чистят. Вот кстати именно эти задачи СТАНДАРТНАЯ Нива выполняет лучше любого другого СТАНДАРТНОГО внедорожника и всё это при очень гуманном расходе топлива и смехотворной цене.

Kuts пишет:

Монстроход,ну тогда ненужно сравнивать пока тебе выгодно,60ку с дешевизной козла,а потом плавно переходить на кондей и регулировки сидений афты за поллимона.

Ну дык 60-ка как раз без кондея, с ручкой и адской тарахтелкой, сравнивать можно только с Козлом. А Патриот если сравнивать с иномаркой с кондеем, то тоже получится не в её пользу.

Kuts пишет:

И,еще,я езжу не на унимого-вольвовских мостах,поетому и хочу сравнить с обычным патриотом.

Ну и получится по проходимости то же самое. Запасы прочности тоже примерно одинаковые. Но твою чинить дороже и дольше ждать частей, а разложатся они примерно одинаково. При чем через 5-7 лет Патриот во вменяемом состоянии примерно и будет стоить 200 тыр.

Kuts пишет:

Но несмотря на ее стандартность,кроме колес,липетки,шноркеля и серег,она позволяет неплохо передвигаться по достаточно глухим местам в лесу.Вот этим мне и нравится тойота!

Ну дык это не только Тойота так может default/smile Вон у меня дружбан купил год назад 3160-ку уже на Барсах и 33-их катках за 115 тыр. Тоже очень неплохо ездит и по асфальту и по какам. И расход топлива НЕ 15 литров, хоть и бензинка.

AleksT пишет:

После этого появляются смутные сомнения, что 10-20 летняя тойота будет такой-же беспроблемной как новый Патриот.

В этом объявлении нет самого главного: "Что ещё нужно делать". Это видимо и является причиной продажи default/smile
Ещё до крЫзиса бегал с товарищам по объявлениям Крузаков и Патрулей до 600 тыр. Так и не нашли ни одного живого, точнее нашли один но не за 600 тыр а за лимон... но не купили.

suBEERman пишет:

всетаки иномарка хоть и с нашими мостами.

Ну вот он и убил всё кроме мостов default/smile

5602

(1711 ответов, оставленных в Техника)

DmS пишет:

а мерс гелетваген и ниссан патрол Y61 уже не выпускают?

Гыгы, Гелендваген я даже как-то не привык рассматривать default/smile Хотя да, если подвеску переделать хотя бы заднюю, можно колбаситься.

Y61 кажется уже не делают. Хотя могу ошибаться.

ГраМ пишет:

А, че независимый передок переводит машину в разряд паркетнигов?

К сожалению фактически да по ряду причин.

1) Установка колёс бОльшего диаметра и изменение вылета ступиц дисков приводит к переменности колеи по ходу подвески. На асфальте машина очень плохо себя начинает вести
2) Нагрузка на шаровые и сайлентблоки в независимой подвеске гораздо больше чем в зависимой.
3) Изменить величину хода независимой подвески гораздо сложнее.
4) Ремонт независимой подвески в случае выхода из строя значительно более трудоёмкий.
5) Если передняя независимая а задняя зависимая - это ДЛЯ АСФАЛЬТА очень выгодное сочетание по управляемости. Однако на разбитых грунтовках подрессоренная масса задка большая чем у передка делает поведение автомобиля очень непредсказуемым потому что зад срывает в прогрессирующий занос (когда не успевает срабатывать по неровностям) раньше чем перед и водитель никак не успевает среагировать.

Kuts пишет:

Грам,знакомый в эмиратах на двухсотых круизерах по барханам носился.Атракцион у них такой.

Гы, по барханам можно, они мягкие default/smile

ГраМ пишет:

Ну да терраны, сурфы, поджарые - паркетники из паркетников.

К сожалению это "полупаркетники".

Kuts пишет:

Монстроход,у меня к тебе один аргумент:поехали затестим твоего патриота на надежность,проходимость...

А давай лучше моего козла будем на проходимость тестить? Проходимость Патриота В ЗАВОДСКОМ ИСПОЛНЕНИИ для меня вообще не серьёзна. Так же как и проходимость Тойоты 60-ки. Оба автомобиля можно рассматривать только как "болванку" для изготовления внедорожника. И дело даже не в военных мостах, а хотя бы в жесткости подвески. А на надёжность Патриота...... съездим лет через 5-7 когда его асфальтовая жизнь сменится на грязевую.... если конечно 60-ка столько проживёт.

Kuts пишет:

Если бы ты на нем ездил безбашенно как алекс т на самурае,то другое дело.А так жена по асфальту...Это для рамного жыпа на мостах не показатель.

А ездишь ли ты безбашенно как АлексТ на своей 60-ке? У меня 2 автомобиля и ты их всё время в течение этого спора передёргиваешь как тебе выгодно :-) Давай уж так: Патриот- показатель того что "сам не ломается" а козёл - того что выдерживает издевательства не хуже Тойоты (при равном злоупотреблении). Плюс можно сильнее убивать т.к. ремонтировать дешевле.

AleksT пишет:

У поджарых уже и сзади независимая подвеска.

Отличный автомобиль для ралли

Kuts пишет:

Алекс т,только с родными мостами было бы интересно промчать хде-нить мимо домика

Гыгы, испугался? default/lol А зачем с родными если можно гайками без переделок прикрутить редукторные? default/big_smile

Kuts пишет:

А,иножипы новые в салоне все же есть и намного дешевле чем мульен.

Хде? Какие?

Евгений пишет:

На патриоте в говна как поедете возьмите меня,посмотреть как ходит,

В стоке плохо, так же плохо как и большинство стоковых иноджипов.

suBEERman пишет:

А по мне так стандарт в соревнованиях и является показателем внедорожности той или иной машины.

А по мне нет. Нива в стандарте - лучше по проходимости большинства известных иноджипов и УАЗов. Но возможности по её подготовки очень ограничены в отличие от более серьёзных джипов. На ниве, как её не заряжай, не сунешься туда где легко проедет хорошо заряженный УАЗ/Крузак/Патруль/Ведровер, но в то же время если все авто стоковые, то Нива всех порвёт и не спросит как звали default/smile

5603

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

У него уаз даже бенз не жрет,а вырабатывает.

Ну опять ты флеймотрюки используешь? Больше аргументов не осталось?

5604

(1711 ответов, оставленных в Техника)

AleksT пишет:

Думается немного найдется желающих ездить по лесу на машине стоимостью более миллиона.

Это половина стоимости однокомнатной квартиры

AleksT пишет:

с учетом тотального опаркечивания внедорожников почти всеми мировыми производителями и сознательного снижения ресурса и ремонтопригодности автомобиля.

Кстати на Тахо вчера посмотрел под капот. Ещё сильна американская традиция: несмотря на V-образность двига, фланцы выпускных коллекторов вертикальны а не параллельны развалу циллиндров и их гайки легко доступны т.к. между ними и брызговиком не менее 20см. Современные автомобили становятся всё менее и менее ремонтопригодны.

Фактически на сегодняшний день нормальных внедоржников почти нет: Ведровер Дефендер и.... Сузуки Джимни. На том же Тахо уже опаркетили переднюю подвеску: сделали независимой.

suBEERman пишет:

по моему мнению патриот как он есть тоже немного начинает опаркечиваться.

Ну я понимаю что мосты там не военные, но если сравнивать с НЕпаркетной иномаркой, то в Патриоте ничего паркетного нет. Простой как 3 копейки, всё ещё большие запасы прочности.

suBEERman пишет:

а с постоянно ужесточающимися требованиями ТО начинают отпадать варианты с установкой вояк и барсов.

Угу, становимся "Цивилизованной страной" default/smile В Европе даже колёса увеличенного  размера поставить нельзя.

suBEERman пишет:

А что вы скажите о новом самурайчике как вам эта альтернатива

Если ты про Джимни, то потенциал неплохой, но подвеску нужно переделывать. Разсогласование кинематики в клюшках не позволяет добиться хорошей артикуляции.

Ну это .... конечно если не считать деньги на запчасти при жесткой эксплуатации этого автомобиля в оффроуде. Разкладывается он фактически как Нива а запчасти дорогие.

AleksT пишет:

Единственный недостаток, он же продолжение некоторых достоинств, - МАЛЕНЬКАЯ.

Угу, малые габариты - это в общем в оффроуде скорей преимущество чем недостаток.

Kuts пишет:

Ну,а насчет иноджиов.Нафига их ввозить,если инозаводы работают в россии?А,ваз,камаз закрыт!

А что есть инозавод в России который делает НЕпаркетники? Хотя с существующими пошлинами может скоро откроют. Когда запчасти станут дешевле чем на Патриот, будем ездить на иномарках.

Kuts пишет:

А,ваз,камаз закрыт!

Не закрыт, приостанавливали на каникулы в связи с затовариванием. Кстати уже опять запустили. Сейчас все заводы практикуют временные приостановки, в т.ч. иностранные и в.т.ч не в России. А некоторые не знают кому себя продать: Опель, Сааб и др.

Kuts пишет:

Уже сейчас половина его зч и агрегатов импортные.

Ну тем не менее УАЗы дешевеют. Моя комплектация за несколько месяцев подешевела на 20 тыр в рублях. А на сколько они подешевели в иностранной валюте, страшно подумать.

suBEERman пишет:

именно а если бы его делали в россии??????????????????

Если бы при этом запчасти стоили столько же сколько на Ниву, можно было бы рассматривать для оффроуда.

5605

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Ну ниче,щас монстроход придет,нашукает.

: 1st 4.843
: 2nd 2.618
: 3rd 1.516
: 4th 1.000
: 5th 0.845
: reverse 4.843
TRANSFER
Gear ratio     : high 1.000
: low 1.960
Axle ratio 3.700

Т.е. 35.12 против УАЗовских 39.66 default/smile При большем крутящем моменте.

DmS пишет:

ну я про стоковые агрегатыsmile наверняка на тойоту тоже есть аццкие понижайки:)

Наверняка есть! И наверняка адски дёшево? default/lol

Kuts пишет:

Когда она на больших оборотах это не гуд.Приходится разгазовывать,а потом трогаться,как на ниве и обычном уазе.А это удар на трансмиссию.

Не, это ты путаешь с использованием момента инерции двигателя для увеличения тяги при троганьи. Кстати у тяжелого двигателя с большим объёмом момент инерции гораздо больше. Потому ты и трогаешься с холостых. Т.е. удар в трансмиссию всё равно есть.

Кстати когда делал ТО-20 обнаружил что неисправность в УАЗе чуть было не произошла из-за недобросовестности сальных обезьян в диллерском сервисе, которые на ТО-10 не подтянули фланец приёмной трубы. По кама-сутре должны были подтянуть, но на креплении щитка который нужно снять чтобы туда подлезть и на самих гайках приёмной трубы никаких следов инструментов (как и на других болтах и гайках которые нужно было подтягивать). Так вот гайки эти оказались расслаблены, я уверен что если бы не полез сам проверять, то через несколько ТКМ у меня бы прогорела прокладка и все пеняли бы на завод.

DmS пишет:

з.ы. коробка небось древняя недосинхра?

... со слабой прямозубой передачей. Я такую коробку почти сразу Фтопку выкинул несмотря на то что исправна была. Новая полносинхра тогда стоила всего 12500р.

5606

(140 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Serval пишет:

Так я в оба буду ставить

В оба можно. В переднем он при обычной езде не мешает даже со включенными хабами (если нет натяга).

5607

(1711 ответов, оставленных в Техника)

DSS пишет:

вот тут ты не прав, надо же смотреть еще и обороты при которых эти ньютоны достигаются и наличие полки (ширина диапазона при которых этот момент держится), это на бумаге.

Ну на 421-ом максимальный момент на 2200 об/мин. А в остальном хочешь воспользоваться отсутствием внешней скоростной характеристики H2? Анука характеристику в студию.

На самом деле пофиг на каких оборотах достигается МОЩНОСТЬ. Нужна просто правильно подобранная для этого двига трансмиссия так чтобы можно было эту мощность использовать на нужных режимах движения. Для УАЗа существует куча возможных понижаек на выбор от 2.0 до 4.2

DSS пишет:

ну а на практике, на дизеле как то забываешь что значит "играть с сцеплением"

А ты на ИСПРАВНОМ 421-ом когданть ездил?

DSS пишет:

PS про дизель имел ввиду большеобъемные дизеля, не легковые (в том числе серий L)

Т.е. наверное 2Н не попадает под большеобъёмный?

Kuts пишет:

Первый пункт(зверское обращение на оффроуде)подходит к моим поломкам.

Согласен. (ну конечно кроме помпы и термостата). Я про чё и говорю что на оффроуде всё ломается в зависимости от зверскости обращения. Просто на нашемарку (особенно на Ниву) запчасти стоят значительно дешевле при том что УАЗ ломается не чаще Тойоты (при одинаковом обращении). Опять повторяемся.

DmS пишет:

на уазеге первая 3.8, понижайка 1.94, мост 5.38, итого 39.66

А ты забыл про доступные на УАЗ тюнинговые понижайки от Вольди до 4.2?

DmS пишет:

если верить лэндкрузер.ру, то крутящий момент этого двигатела 177Нм, у турбированной версии 235Нм

Я брал с Википедии инфу

Kuts пишет:

Дмс,ну вот,уже на 'крузере' лазиешь! Первый шаг к приобретению нормальной машины для гор.

Вчера прокатился на Шевроле Тахо. Очень понравилось. С удовольствием бы ездил (АКПП+V8=вещь!!!). Но не хочется к нему покупать рулевые тяги по 35 тыр, платить налог за 274 силы и покупать по 25л бензина на 100км пути.

DmS пишет:

не зарабатываю я еще стока, чтоб крузак содержать для гор

Вот и я тоже. Опять таки с удовольствием бы ездил, и возможно буду на таких машинах ездить когда буду зарабатывать минимум 300 тыр в месяц. Всё что по сей день зарабатывал сначала квартира сжирала, теперь дача default/smile

Kuts пишет:

60ка без газа на холостых трогается даже с привязанной застрявшей нивой.Да и так сцепление обычно просто бросаешь и она едит,а макс момент по ощущениям находится на оборотах чуть больше холостых.Ну,в общем,уазику,во всяком случае обычному,до нее очень далеко.

Отстал ты от УАЗовской жизни. Сейчас УАЗики тоже без газа трогаются. Правда кончно на счёт привязанной Нивы ты преувеличил.

5608

(1711 ответов, оставленных в Техника)

DmS пишет:

глянул характеристики твоего 2H, так у него крутящий момент меньше, чем у моего доисторического УМЗ-421:) Кутс, что ты там говорил насчет того уазу в гору тягла не хватает?

Тоже глянул. Оказывается 2Н это всего лишь 103 силы и 215Нм. И если верить Кацу, то 15 литров на сотню.
Евро-3-шный УМЗ-421 это 123 силы и 235Нм. А ЗМЗ-409 128 сил и 217Нм. И расход топлива у УАЗа с обоими моторами меньше.

5609

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Kuts пишет:

Монстроход,ты забыл еще термостат,севший аккум,корпус и палец сателлитов...

Про термостат не знал. Аккум не считается - расходник. Корпус и палец сателлитов объединил с понятием "мост".

Kuts пишет:

Он ведь у тя крепкий,неломающийся,че с ним будет?Разложим 60ку побыстрому,домой притащим,пивка попьем.

Ну вот, учитывая что ты периодически повторяешь то что было сказано 100 раз ранее, потерянные страницы - не проблема.

Я не говорил что Патриот "нельзя сломать". Я говорил что "не ломаТСЯ". А это одначает что сам без повода не ломается чаще чем аналогичная по цене бэушная иномарка. При этом "кости собрать" пока ещё дешевле. Ну а хорошенько прокатившись и Унимоги раскладывают.

Kuts пишет:

А,насчет ссылок,тебе ссылку на уазбуку дать?Про неломающихся, маложрущих... патриотов да хунтеров почитаешь.

Читал. Ломают преимущественно:
1) Зверски относясь на оффроуде
2) Накосячив с лифтом и доработками
3) Забивая на обслуживание.

И ещё. В первых выпусках было гораздо больше косяков. С 2005-го по 2009-ый год автомобиль здорово доработали.

У кого Евро-3-шный впрыск, у всех жрёт мало.

suBEERman пишет:

а я седни по пути на работу видел страшно дымящий подпрыгивающий от детонации и неедущий(но очень этого хотящий) навый почти новый автобус ПАЗ он тоже наверно не сломался а так просто чето там. Когда у нас хотя бы комерческую технику начнут нормально делать?

Вот так вы юзеры сразу на производителя пеняете. А откуда ты знаешь в чём причина? Может сальные обезьяны накосячили или заправили ослиной мочей? Я например один раз сжег клапан на Бьюике заправившись хреновым бензином.... в Канаде. И не один я. В ту неделю эвакуаторы в Британской колумбии сделали годовую норму прибыли.

Kuts пишет:

Субермен,меня просто бесят наши дымящие вечно еле ползущие,

А ты когданть за своей Тойотой пробовал сзади ездить? Может замерим токсичность?

Коптят и не едут гнилые Камазы 20-летней давности. Те что сейчас выпускаются обязаны Еврам удовлетворять.

Kuts пишет:

Млин,ну почему инофуры мчат 90-110 и в гору и с горы и при этом не воняют?

Наверное там "разорванная" педаль газа которая не позволяет тупым водятлам давить тапку в пол на дизеле и тем самым переобогащать смесь.

Kuts пишет:

А наши,даже новые создают такую дымовую завесу,что задохнуться можно и не видно нифига!

Неправда, новые физически не могут этого делать.

Kuts пишет:

Да и вцелом ремонтопригодность 60-ки в сравнении с уазовской выше.Как-то все более логично и лаконично.Продумано.Проверено мной

Тыж говорил что она не ломается default/wink Или всё-же по секрету от нас двиг перебрал?

5610

(140 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Если это винтовой диф, то преднятяг  нём в общем ничего не решает. Часто ошибочно предполагают что если при вывешенном колесе оно свободно прокручивается мотором (а второе стоит) то дифу пришел конец. Это не так.

5611

(140 ответов, оставленных в Трансмиссия и ходовая часть)

Привет,

В задний мост на УАЗе самблок важнее чем в передний.

5612

(1711 ответов, оставленных в Техника)

Botanik пишет:

кондиционер против военных мостов,

Гыгы, кондиционер совершенно не противоречит военным мостам default/smile

Kuts пишет:

,а вместе с ними канула в лету хронология имения мной и в хвост и в гриву своей афты.

Ничего, мы всё помним default/big_smile:
1) Водяная помпа
2) Тормоза
3) Подвеска
4) Карданы
5) Задний мост
6) Передний мост

Осталось:
7) Двигатель
8) КПП
9) РК

default/lol

Kuts пишет:

Дмс,у тя будет уазик-джакузи.Во блин!

Ну, с таким УАЗиком по комфорту Тойота близко не стояла :-) default/lol

AleksT пишет:

Так шо не надо дверные проемы уаза гемретизировать.

Двери всё же герметизировать надо. А для залива/слива воды мы врезали в пол старорежимные сливы от Ванны.
http://www.igc-marine.ru/im.xp/049048057048052057057050052.jpg
При обычной езде пробка закрыта и в машине тихо, при въезде в брод её давлением воды выдавливает и вода свободно заливается в салон, а потом свободно из него выливается. Остаётся только закрыть пробку обратно.

AleksT пишет:

Дык вот уазка (отрошкинский кстати) воды набрал быстренько и проскочил, а тойота всплыла аки поплавок и ее течением отнесло на более глубокое место, в котором глубина уже была больше, чем шноркель выведен.

733 пишет:

А я был свидетелем случая, на "Ладоге", когда Тоёта-70 за счёт своей плавучести вышла, а УАЗег затонул по крышу.

Это как спор "пристёгивать или не пристёгивать ремень безопасности". :-)

kuk пишет:

Когда бюджет по ремонту стал приближатся к стоимости нового уаза купил иномаркуsmile. По запчастям практически все везде есть.

Стоимость нового УАЗа не так высока, и понятно что запчасти по отдельности стоят дороже машины целиком, а вот когда ремонт иномарки приближается к стоимости новой иномарки, уже обиднее. Разложить на оффроуде можно любой автомобиль.

З.Ы.  В субботу сделал ТО-20ткм на Патре. Под машиной обнаружил что подножки и пороги уже обмяты. "Процесс пошел" default/smile

А ещё обнаружил что поганые сервисмены похоже при ТО не делали ничего кроме смены масла. В тех местах где они должны были подтягивать гайки, нет никакого следа от инструмента. И колёса с машины я снял позавчера первый раз, кроме правого переднего на котором был прокол.

И вот ещё про опыт эксплуатации иномарок:
http://toyota-club.net/files/04_st-otstoi.htm#05
В частности про Тойоту:
http://toyota-club.net/files/otstoi/06- … toyota.htm

5613

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Кстати по картинкам. Видится мне что при таких выкрещиваниях будут выворачиваться пружины. Нужно делать амортизаторные стойки.

5614

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

>покрасили мне их перед установкой на газика smile а что?

Такие черные военмосты видел только в магазиине и у себя в гараже :-)

5615

(337 ответов, оставленных в УАЗ)

Ты мосты новые покупал? Или красил некоторое время назад?

5616

(6 ответов, оставленных в Иномарки)

Так буржуи и поделились своей коммерческой тайной :-)

5617

(10 ответов, оставленных в Техника)

>http://pit.dirty.ru/dirty/1/2009/02/12/26556-160627-b049915a400acb0d12a78c964541bdaf.jpg
вот такой вот тюннинг

МегабОян однако. Помню этот Гранд ещё года с 2002-го. Удивительно что до сих пор жив. Судя по номеру недавно сменил владельца. Хотя Джип - машина живучая. Недавно друг купил Гранда (уже более новой модели) якобы с пробегом 115 ткм. А обшивка руля на нем протерта и сиденья просижены сильнее чем была на моём с пробегом за 300 ткм.

5618

(10 ответов, оставленных в Конструирование)

>А главное, циркуляция воздуха будет только внутри кобины, забортный воздух подавать очень сложно...

Циркуляция внутри кабины - моментальное запотевание стекол. Такой режим нужен только для быстрого прогрева машины когда в ней никого нет или иногда когда обгоняешь чадащие грузовики. В большинстве автомобилей этот режим вообще не предусмотрен.

>Да и продуктивность у турбины - с кресла сдувает...

А турбиной от Калины-шнивы вообще сдувает вместе с креслом и полом :-) Правда потребляемый ток просто аЦЦкий.

>столько народу на уазькину вентиляцию жалуются!!!(щели повсюду) а ты еще дырок прибавляешь!!.

Ну это на тентовых. А на козлах с железной крышей из за отсутствия вентиляции жалуются на запотевание и обмерзание стекол.

5619

(10 ответов, оставленных в Конструирование)

На УАЗик продаётся "Печь НАМИ" с центробежным вентилятором таким как в ВАЗах 2110 после 2004, Калине и Шниве. Очень мощная штука. Так же там есть кран. Нормальной регулировки температуры (заслонкой) да и мордодуйки всё равно нет. Но жарит зачОтно.

Я сегодня начал делать вот такую систему отопления тоже с моторчиком и крыльчаткой от Калины:
http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=2
Пока сделал верхнюю часть с улиткой, получился аЦЦкий пылесос: сдувает всё вокруг что плохо лежит, руку к заборному соплу присасывает :-) Корпус отопителя делаю из 1мм стали.

Систему вентиляции сделал позавчера:
http://photo.uazbuka.ru/thumbnails.php?album=1443

5620

(19 ответов, оставленных в Внедорожный тюнинг)

>Мужики, кто подскажет, 35 семена влезут сюда, еще правда серьги газелевские не стоят и новые рессоры , но обязательно будут.

Влезть то влезут, но при выкрещивании всё равно в рундуки упираются. Не упираются только у смертников которые лифтанули кузов см на 10.

А рессоры у тебя новые плюс ещё машина пустая, судя по аЦЦкому выгибу рессоры которая должна быть гораздо прямее.

Токайдзин пишет:

Подскажите пжлста, как в начале августа в этом регионе ситуация с кровососами и прочей энцефалитной братией?

Комаров до чертиков, клещи были несколько лет назад но слава богу сильные заморозки года 2 назад похоже сильно снизили их популяцию. Прошлым летом ни одного клеща из собаки не достал а 4 года назад доставал по несколько после каждого выезда на природу.

Случаев заболевания энцефалитом в средней полосе России вроде не слышал.

5622

(12 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

>Нужна будет колонка с карданчиком.

Я себе целый огород из колонок наделал и что самое интересное, по ценам за запчасти обошлось дешевле родных УАЗовских частей. Вилка от ГАЗоУАЗокрестовины, потом вал 2108 с эластичной муфтой входит в моторный щит с обоймой моторного щита Хантера, далее под торпедой карданный вал НИва, потом рулевая колонка в сборе с подшипниками от Оки и от неё же руль.

Подрулевой тоже от ОКи/2105 а кожух подрулевого подпиленный 21011/2106.

Бонусы: рулевая колонка прямо а не под углом к продольной оси автомобиля (на виде сверху) а так же по отношению к вертикальной поперечной плоскости под более удобным чем в стоке углом.

Сам руль с подрулевым:

http://photofile.ru/users/mzma/3007977/ … nImageLink

Вот здесь видно карданчик:

http://photofile.ru/users/mzma/2650201/ … nImageLink

Вал с эластичной муфтой от 2108 и растяжка кронштейна насоса ГУРа:

http://photofile.ru/users/mzma/2650201/50544101/

Сам кронштейн висит на шпильках корпуса помпы:

http://photofile.ru/users/mzma/2650201/50544131/

>Ну, скорее всего о  настоящих "пузотерках" речи не будет. Рискну предположить, что это все же будут полноприводные авто. Но не на мудовых, ессно колесьях.
Я собираюсь ехать на БФ-АТ-шках.

Ну тогда я думаю особых проблем не будет. Если не ломиться через лес и болот, то в июле-августе на паркетнЕГах можно будет найти и выезды к водоёмам итд.

5624

(12 ответов, оставленных в Тормоза и рулевое управление)

>Ибо несоздай себе гиморой, купи устоновочный КИТ на рынке

Может не всё так просто оказаться. На старых ГБЦ может не быть приливов под установку кронштейна ГУРа. Я лепил самодельный.

>Хорошо бы, что бы туда и на пузотерке можно было подъехать.. и чтоб речка/озерцо, и чтоб лесочек/полянка...
и чтоб меньше мелькать с трассы по понятным причинам..

В средней полосе на недоприводе съехать с асфальта мало где можно из за структуры почвы. Хотя если выдастся засушливое лето, то в июле-августе можно но такое теперь не каждый год бывает.

>Какая по-вашему, там криминальная обстановка? Гопота, конечно, она везде есть..  но лучше быть готовым
к любым неожиданностям..

Вообще последние годы получше стало. Уже лет 7 не слышал от туристов о проблемах с гопотой. Но тем не менее рекомендуется держаться подальше от населенки. Так же ещё в прежние "лихие" годы было замечено что гопота не пристаёт к компаниям где есть дети.