Если чуть-чуть
Наши люди не приемлют компромиссов
Или лифт - вообще зло, или лифт пока рычаги вертикально не встанут 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
Если чуть-чуть
Наши люди не приемлют компромиссов
Или лифт - вообще зло, или лифт пока рычаги вертикально не встанут 
не перекосило
Хорошая резинка попалась
Тут вся проблема в том, что когда покупают высокие подушки, то заранее это неизвестно 
Ну и немаловажно то, что это не совсем правильный лифт. В частности, не учтены потребности амортизатора
Отбойник поздно срабатывает и другие малоприятные мелочи.
Лучше не надо никаких "усиленных". Заканчивается это всегда одинаково - перекошенной пружиной и криво стоящей машиной. Если уж так хочется лифта - это на самом деле недорого и несложно. По трудозатратам почти то же самое что и замена подушки над пружиной 
Недавно делал передок, где подушки над пружинами стояли роднее не бывает - машина новая, без пробега
И при этом полное фуфло
Я туда поставил обычные, проверенные классические подушки из ближайшего магазина 
2121-1001020 Подушка
Это на которых двигатель висит 
задня ляда
Это что за деталь такая интересная?
Стабилизаторы бывают из разного прутка на разных машинах.
лили поршни на иностранные мотоциклы прямо во дворе около гаража, но ходили они не долго.
Сплав наверное какой получится? Дедушка из чего попало не лил.
токаря который выточит опору двигателя
Ну токарь здесь - это обобщенный станочник
А многие неоправданно дорогие узлы, например та же опора на многих машинах, или, допустим, подшипник полуоси на той же Фронтере, давно уже и успешно колхозятся с применением тех же станочников, в разы дешевле с применением отечественных аналогов
Я как-то рассказывал про дедушку в Краснодаре, который в 90-е на кухне лил любые поршни на любую машину. Не верили 
зад не лифтуй
Как-то раньше не задумывался о таком варианте 
там движка 2.2 стоит. Какой с него тягач?
Вот и я о чем. Назначение у него именно такое, экспедиционник по хорошим дорогам, но исходник-то был с неплохим и неубиваемым дизелем, а потом эту крутилку стали ставить.
Хотя на трассе ничего так работает. 140 можно в крейсерском режиме.
Там самое главное не это, главное - внешность. Один из свмых красивых рамных джипов.
Какой-такой внедорожник? Это просто тягач для прицепа с яхтой. Что он тоже делает плохо если внутри не исудзу дизель, а опелевский 16v бензинка.
При установке даже этого бампера с лебедкой и минимальном лифте Нива получает сильный дифферент на нос
Оно бы и не страшно, но начинаются проблемы с вибрацией, задний кардан очень не любит неправильных углов 
Тоже всегда пользовался ручной талью, но однажды сосед по гаражу, дедушко, позвал помочь, вынимал полиспастом. Оказалось офигенно простая и удобная вещь!
я еще и на велике
Для велика этот бампер тяжеловат... И преимущество 2х2 в пробках теряется.
надеюсь не помешаю
Нет проблем. С утра - это во сколько? Я планирую появиться где-то в полдевятого.
Интересно, чем обоснована грабительская стоимость мероприятия?
если он таки не будет слишком трудолюбив
Заставили...
Сегодня поставил и бампер и лебедку, завтра с утра ликвидирую косяк в ходовке, который сам же по причине 13-го числа подвесил и машину забирают.
Если не забуду, отфоткаю её поподробнее.
Бампер ставится относительно легко, если не считать необходимости постучать немного кувалдочкой
Ну и подпилить, без легкой подгонки не собирался. На фоне всего прочего тунинха можно сказать изготовлено культурно и точно.
Усилители в комплекте были, но я опять счел их ненужными и даже вредными.
Фотка хреновенькая, кетайский телефон 

Вариант будет в субботу заехать - пощупать?:)
Если я не проявлю трудовой героизм и до субботы её не заберут 
Бампер я пока и не доставал, лежит в машине. Но насколько помнится его там ставить очень быстро. Тем более машина новая.
Усилители, если я правильно понял, накладки на лонжероны...
Я один такой ставил за все время. Про усилители читал в инструкции, но в комплекте их не было. Насколько я помню (год назад было) после изучения конструкции пришел к выводу что толку от них там ноль и поставил без них.
Ровно сейчас стоит в работе Нива, на которую помимо всего прочего тоже OJ буду ставить с лебедкой. Дня через два думаю до него дойдет.
все гайки остались на шпильках
Шрус передает момент на фланец не через шпильки, их бы сразу срезало, а за счет силы трения между прижатыми поверхностями. Как только гайка ослабевает - в соединении начинается болтанка и процесс пошел. При этом слабым местом становится уже не резьба гайка-шпилька, а резьба шпилька-корпус шруса. И если шпильку не срежет, то уж выкрутит точно. Я бы посадил шпильки на хороший фиксатор, но в этом есть опасность - случись что со шпилькой её уже хрен выкрутишь. Поэтому с целью экономии, чтобы не менять из-за шпильки промвал, наверное достаточно заводского варианта, то есть хороший крепеж и без фиксатора.
ГРЕГСОН, с таким не сталкивался?
Сталкивался, конечно.
Причина может быть какой угодно, но одно из самых слабых мест там - гайки М8 на шпильках промвала. Они очень легко ослабевают и откручиваются. Их трудно затягивать нужным моментом, а надо. И контролировать их трудно, а надо. И уж совсем все забыли, что эти гайки - одноразовые и строго определенного класса прочности. А крутят туда что попало с оптовки и используют пока грани живые. Рожковым ключом с той же оптовки 
Я думаю дифф в раздатке
Маловероятно. На блокировке бы поехала.
Эта фраза к уазу не относится.
А на УАЗы штайры не ставят? А то у Штайра до 7 кгс/см2 на средних 
В радиаторе нет давления,
Ну да, в этих нет. Но есть и полнопоточные теплообменники.
большое давление это весчь!
Если бы еще фильтр и радиатор были на него рассчитаны. А то ведь потом все от масла отмывать напряжно 
Хотя во многих моторах 6 атмосфер - это нормальное давление на средних оборотах. Там, где длинные магистрали, например рядные шестерки.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022