Миша пишет:ОФФ. лет ...нацать назад, когда в российский автопром пришел впрыск, вот эти самые слова говорили про карб. А от Впрысковых машин аж отворачивались Видел чудика, который выкидывал всю впрысковую начинку и попросил на СТО АВТОВАЗа поставить ему карб (на девятке это было). И ведь сделали!!!!
Это всё от незнания.
ГраМ пишет:С собой желательно возить модуль зажигания и бензонасос.
Много лет ездил с БСЗ на базе датчика холла. Всегда возил с собой запасной датчик, катушку и электронный блок. Ни разу не понадобились 
Хотя конечно возить всё же надо для спокойствия.
733 пишет:Компьютер управления инжектором - под потолок. Чтобы не говорили здесь сторонники инжектора - карбюраторную машину утопил, просушил, продул и поехал, а инжекторную машину - сложней, на кукане домой, диагностика, замена умершей электроники и т.д. и т.п.
Надо просто электронику хорошо гидроизолировать и будет вечное счастье
Suslik пишет:Ну ХЗ, по мне в дерьме надежнее старого доброго карбюратора нет ничего...
А мне уже надоело из карбюраторов дерьмо выковыривать инжекторные машины едут явно стабильнее.
Руслан81 пишет:Еще, абсорбер нужен или нЭт?
Абсорбер это для того чтобы не воняло бензином от машины.
nikola9204 пишет:минус инжектора наверно это при встрече с инопланетянами на машине вся электроника отказывает.....сам не знаю, не сталкивался, но по телевизеру так кажут))))))))))))))))))
Suslik пишет:Кроме того, любой инжектор подразумевает высокооборотистый двигатель - значит на низах мощи не будет.
Расскажи об этом американцам, а то они не знают и глупо ставят инжекторы на свои адские большие низкооборотные моторы
Руслан81 пишет:Хотим поставить дроссель по больше и ресивер еще вал и коленвал тоже по больше! Говорят так можно снять с нивовского пихла около 100 кобыл!
Сто кобыл должны не хило везти!
Зачем тебе всё это? Ездить по говну хватит и родных 80-ти сил. Нужно просто грамотно подобрать пидораточные числа трансмиссии.
Suslik пишет:Если уж ставить, то со старого мерина механический моновпрыск...
Вот это редкостное говно и адский гемор. Это я тебе как бывший владелец такого Мерина и такой Вольво говорю. Он имеет все недостатки карбюратора: узкие засирающиеся каналы и форсунки, изнашивающаяся механика. Но при этом адски сложный, немыслимо дорогие форсунки (как у дизеля) итд. Ничего лучше и проще обычного электронного впрыска для ДВС пока не придумали.
Alex852 пишет:подскажи насчет инжектора на 406 моторе, может сам подкинуть обороты до 2000-2300 , могут упасть до 600
А может РХХ?
