Настройки поиска (Страница 212 из 257)

Большой кусок жизни значит просто приснился Как читал инструкции валрейсинга по регулировке преднатяга конфигурацией пакета и толщиной шайб, как покупал шайбы в ассортименте, как выставляли преднатяги на новых и поезженных блоках по желанию клиента и многое с этим связанное...

Пустая - 439 тысяч. Ну и чего там такого очень нужного напихали за 60 тысяч переплаты?

Я даже сам лично довольно регулярно за это деньги получаю
Шайбы давят, на то они и пружинные. Масло не кипит, на то оно и масло, как известно у него две функции - смазка и отвод тепла от пар трения. А преднатяг - это не та сила, которая нагружает моментом имеющее держак колесо. Он только как бы умножает ту силу Не хотелось бы писать подробно, все это есть в сети.

Трудно сказать не работая на ЗМЗ Наверное подкорректированы под особенности горения свойства металла в критичных местах, геометрия, зазоры, ну и конечно софт. Главное что это заводская адаптация, проведены НИОКР, технологическая проработка, испытания.

На СТО нужен вменяемый, самостоятельный, лишенный иллюзий , автоэлектрик-диагност под 50%. +7 918 462-77-20. Возможно самообучение, подсказками помогу

Чашки поднять. И спереди и сзади. А сзади еще и костыли амортизаторам подставить.

Поздравления плюс застарелая зависть ко всем покупателям новых УАЗов!

Дык где ж тут срач? Все чрезвычайно культурно. Слова "ГБО гавно", "Купи дизель", "Газ для нищих" не будем показывать пальцем кто употребил
А без альтернативного мнения тема будет состоять только из первого сообщения... Ну может максимум кто похвалит за неожиданное и оригинальное решение - перевести автомобиль на питание сжиженным газом Ну раз я мешаю - виноват, удаляюсь

Может я не умею эксплуатировать дизель, но первый раз слышу про его периодические ТО. Замена масла, замена/очистка фильтров - больше никогда ничего не делал.

Ну очень большой дизель Нива иногда меньше жрет У меня Кольт больше пяти литров не требовал.

Многое в таких дизелях мне непонятно. Если он маленький - почему такой расход? А если большой - вспомним про дизели американских грузовиков. Замена масла - через 100 тысяч миль

Чтобы уж совсем попасть под раздачу - а зачем покупать бензиновую машину и ездить на газе? Есть же дизели...

Перегретый клапан "правильно" работать не может То есть как совершенно справедливо отметил Охотник - мотор не используется по своим способностям. Я не зря упомянул про свою езду на 76 бензине. Никаких прокладок. Просто никогда не ехал "в пол", этого достаточно.
Я никому не запрещаю ездить на газе Все, что хотел сказать - мотор не предназначен для работы на пропан-бутановой смеси. Кто считает что это не так пусть мне не верит, а разберется сам. А сдвиг начального угла опережения (кто будет разбираться пусть заодно изучит как относительно слабо он влияет на идеальную кривую опережения) и лишние пять соток зазора у выпускных клапанов - не более чем компромисс.