Настройки поиска (Страница 21 из 22)

Кутс, колёса новые (нелюбимые) то поставил ?

Да , я этот материал прочитал давно. Но самое интересное , то есть испытание на прочность (корпуса) было проведено только на одном Уфимском хабе (СТЭЛМ), AVM я в расчет не беру - он вне конкуренции. А дальше у них станок сломался. Я более склоняюсь к ЭЛМО (по твёрдости металла механизма). Старый хаб конечно по корпусу равных вообще не имеет , но металл шестерён ....... Вот в чем вопрос? Может кто имел опыт с ЭЛМО . То что он плохо включается и выключаетя - мелочи ( можро решить шлифовкой кишок ) Как корпус ?

Всё классно излагаете. А если всё-же вернуться к начальной теме. Какие хабы из выпускаемых найболее приемлимы для Патриота  по бездорожью ?
Перекопав весь интернет , так и не определился. Уфимские (родные развалились внутри, АСИНы -лопнул внешний корпус , думаю поставить или старого образца под шестигранник (но лень их крутить ) .\, может вообще их не отключать или "ЭЛМО" . На распутье

Вот именно почти всё. А то что не устраивает, то хочется переделать. Этим Патриот мне и нравится. Прошлые мои  машины (мерс, Х-5 , мазда ) не вызывали такого желания . Я работаю с различными механизмами уже последние 26 лет  по всему миру, а зачастую от моих действий и распоряжений зависят жизни людей и очень огромные деньги . И принимать поспешные решения , типа "Ооо... я слышал что кто-то так сделал " никогда не буду.Я думаю ты поверишь что книг по различным конструкциям я прочитал очень много и часто имею контакты и споры сразличными компаниями и ихними конструкторами , и поверь изменения конструкции допускается и здесь после полного технического обоснования, это отнють не бахвальство , а констатация фактов. Апгрейпт и улучшайзинг всегда должен иметь место быть , только при полном изучении сути проблемы и максимальной безопасности .
В любом случае спасибо за конструктивный спор, а то сейчас я нахожусь очень далеко от Родины  и этот сайт как отдушина для меня.
Патриот хорош именно тем что из него можно с удовольствием сделать отличную машину.

Я никого дураками не называл -это раз и не передёргивай. Если ты лично ничего не изменил в своей машине , то значит она и так тебе нравиться. А у меня другая политика и никого не призываю ей следовать . Я не испортил машину по твоему выражению , а делаю так что-бы она доставляла мне удовольствие в её эксплуатации . И спорить об этом ни малейшего желания.

Дорошенко абсолютно правильно пишет : эффект Шимми характерен для мостовых машин, с независимой подвеской он не наблюдается. Плохая баллансировка колёс приводит к вибрации , а эффект Шимми это явление резонансное. Не путайте

Нет, его изменили много лет назад. Когда стали делать автомобили только с ГУРом, увеличили его с 3 до 7 градусов.

А фсякую фигню в инете нужно поосторожнее нести чтобы не выглядеть глупо и самоуверенно. Гаражным умельцам без профильного (и как правило вообще какого либо) образования действительно кажется что они умнее конструкторов на заводе.

Если быть точнее -много лет назад - это с 2008
А всякую фигню по твоему выражению несут необразованные механики из мастерскоу журнала "За рулём".

http://www.zr.ru/articles/56104
Согласен, зачастую гаражные умельцы могут наворочать такого , что повлечет массу неприятностей. И здесь каждый владелец должен думать головой : как минимум нужно понять для чего это и насколько опасны эти переделки.
Если я устанавливаю что-то , то я всегда уверен в результате. И поверь профильного образования у меня предостаточно. У меня мало возможностей и времени , но это мои проблемы 

Нулевой кастер всегда не есть гуд, ибо это МИНИМАЛЬНАЯ курсовая устойчивость передней оси! Чем больше кастер, тем увереннее рулится машина, а это главный критерий на дороге! На полном приводе это ещё хужее, т.к. задок не не волочится , а подталкивает машину, позволяя ей мотаться по дороге!
У Чирока угол наклона шкворня (кастор) -7гр
ниссан патроль, так вот там угол наклона шкворня (кастор) должен быть от 7 до 8 гр. Ниссан патрол по трассе рулится хорошо, а подвеска передняя однотипная с уазовской
И демфер криворукие японские инженеры поставили 
Когда у моего Патриота поменяли Кастор с 4,5 на 8 градусов , то поверь -это небо и земля и мне глубоко насрать на конструкторские проблемы завода. А важно что моя машина отлично управляется на дороге , а не рыскает как больная собака от обочины к обочине(с полностью новой ходовкой). И как я указал выше :у Патрула подвеска передняя однотипная с уазовской и поэтому кастер брался как образец. Притягивая как пример Тоёту или Ландровера поидёте по неправильному пути. Попробуй на УАЗе сделать кастер близко к нолю , только не забудь написать завещание.
А про кривые руки -это ты зря. Изделия Кулибиных рано или поздно берут на вооружение заводские инженеры. У конструкторов что-б сделать что-то полезное зачастую руки связаны бюджетом . А у самоделкина каждый свой бюджет. Кто-то не может усовершенствовать свою АВТУ именно по причине нехватки финансов. Это явполне понимаю . Но поклоняться Гениальности заводских инженеров извольте.... и ездить на стоковом автомобиле, причитая : так на заводе большие и умные дядьки сделали . Спор здесь не имеет смысла , как говорилось "Eden das zain".

На заводе и кастер изменили только с этого года. А самоделкины меняют его уже много лет. И пружины дерьмовые ставят из избытка конструкторской гениальности, отсутствие демфера на рулевых тягах от этой-же гениальности. И так можно перечислять до бесконечности. Гораздо лучше было-бы что -бы Патриоты продавались в свободной комплектации , начиная сминимальной : Кузов на раме а рама на мостах 

Ну если для статистики , то :
УАЗ патриот
Передние пружины - Мерседес
Кастер изменён
Двигатель  TD27T
Коробка и расдатка Nissan Atlas
Лифт 65 мм
Силовые бампера с лебедкой ( увеливает общий вес Монстра)
Колёса Федералки 32 дюйма
Эффекта Шимми или козления нет 

6 гидрач Делфи с переходной плитой и рулевой колонкой= бублик ( но без насоса)
Свяжись, может подойдёт. Геленджик

Завидую БЕЛОЙ завистью