Резонансные колебания подвески. Сбор статистики:) (Страница 1 из 2)

5) Не мешало бы указать ещё рабочий объём, количество цилиндров и раскладку двигателя, например 4.0л I6, или 3.0л V6 или 2.7л I4 итд.

DmS,
Была такая фигня и на Ниве и на Уазе. Проявлялось в основном на крутых подьемах на сухом покрытии с камушками и пылью, т.е при слабом сцеплении с грунтом. В грязи небыло ниразу. На мой взгляд причина - неправильные амортизаторы. Отрыв хотя бы одного колеса приводит к такой фигне, или пробуксовка одного колеса. Короче - дело темное. Разбирайся 

Эффект Шимми . Характерен для лифтованных машин.
Все лифтованные машины с неразрезными мостами склонны к появлению резонанса в передней и даже в задней подвеске. Общий принцип аналогичен 'самолётному'. Колебательная система в нашем случае состоит из: деформации резины и элементов подвески (включая раму) и суммы люфтов. Источником колебаний служат неровности дороги и дисбаланс колёс. Поддерживаются и усиливаются они колебательной системой и поступательным движением с определённой скоростью. К стати есть, математически вычисляемая, скорость разрушения системы. При скорости свыше 90 км/ч подвеска, как правило, стабилизируется за счёт эффекта волчка возникающего у вращающихся колёс.
1 Для борьбы с этой проблемой нужно убрать люфты (ступицы, цапфы, шаровые, сайлентблоки, редуктор, рулевая колонка, тяга Панара).
2 Возможно сделать жёстче раму и крепление рулевого редуктора.
3 Отбалансировать колёса (попытаться переставить местами)
4 Установить хороший демпфер(два).
5 Поставить усиленные амортизаторы.
6 Возможно из за лифта подвески передние лыжи стоят слишком тупо к горизонту, или не исправлен кастор 

А данные по машинам совершенно не важны (от запорожца до Кадиллака)

http://jeep.avtograd.ru/Cherokee/FAQ/death_wobble.htm

SIB, нене, я не про шимми спрашиваю... шимми это автоколебания управляемых колес, а я про резонансные вертикальные колебания подвески спрашиваю...

з.ы. кстати, самое грамотное объяснение возникновения эффекта шимми и способов борьбы с ним (особенно п. 1 и 3) - хоть в отдельное faq выноси:)

Отредактировано DmS (21.12.2010 11:22:34)

Кагбы циклические граничные условия могут давать в решении стоячую волну Но хорошие амортизаторы - это нечто!

Очень доставал меня этот феффект на патриоте, на нём же первый раз и столкнулся с этим в Архызе. Передний мост начинает прыгать так, что кажется щас вся машина развалится, ехать дальше становится решительно невозможно. Причём абсолютно без разницы какое давление в колесах.
Впоследствии я пытался добиться такого же эффекта на 80ке (лифт 2"). С трудом но загнал передний мост в резонансные колебания. Амплитуда была ниже, достичь эффекта оказалось сложнее.

механика партайм

подвеска пружины или рессоры?

как бы с терминами определиццо бы... что в данном случае подразумевается под козлением? мож об одном и том же говорим?

Dms Для твоей статистики:
ТЛК 71 механика, перед пружины "Вогла" , зад Добинсон +4 (пружины+араматизаторы) колебаний таких как ты описываешь нет. Да и козление "коротыша" почти совсем пропало 

интересно...

а есть у кого бензиновая семидесятка? есть такой эффект?

DmS,
Пружины по кругу.
Под "козлением" понимаю "клевки" кузова по тангажу. Кузов, в данном случае, рассматриваю как систему, т.е с подвеской/пассажирами и шмурдяком

Извиняюсь за невпопад 

фсе, поняль:) много буков не обязательно было писать:)

кстати, описываемый эффект наблюдал и на гусеничной технике, гусеницу колбасило так, что если еще чуть чуть и порвалась бы нафих:)

про бугроямы то все понятно... но колебания переднего моста наблюдаются на чуть ли не на отполированной поверхности:)

обычно возникает при скорости близкой или равной нулю