Настройки поиска (Страница 21 из 237)

Наверное, Терран был пьян и ему было море по колено Поэтому и отделался легким испугом 

А тебе какую Тойоту? Они не Патриот, они разные бывают

И я вижу её вживую через день... Мы чё, все на одну работу ходим? 

Так ведь ржавая уже через 5 лет И меня это не радует, а именно огорчает. Я не знаю, когда сгниет, но раз ржавеет так рано, то и сгнить должна раньше.
Но это просто пример разницы в подходе производителя к своей продукции.
Про кузов вообще молчу... На новом Патриоте в автосалоне(!) уже ржавчинка на стыках Не правильно это. Я так щитаю...
У меня, кстати, такое же негативное отношение к РАВ-4 2 и 3 поколения. Вот ведь отличный автомобиль. Но почему не положить нормальную шумоизоляцию? В сравнении со стоимостью авто это копейки! Но нет, завод положил болт на потребителя. И так купите, альтернатив-то мало. И в данном случае у меня эмоции к модели точно такие же, как к Патриоту. Задумка отличная, исполнение хромает. Правда в РАВ-4 хоть техническая часть на высоте. Но вот такая мелочь как шумоизоляция меня отталкивает от авто.
Так что я считаю, что на Патриот/Ино говно, а требования к авто у всех разные. И мне гораздо спокойнее владеть 15 летним Крузаком, чем почти новым Патриотом. Про комфорт, моторы, коробки вообще и говорить нечего. Тут вообще все очевидно.
На примере Саши Искандера видно, как по разному можно относиться к одинаковой машине. У меня такая же, но насколько разные эмоции и впечатления.
Зато он нашел своё. И проехал на своем Патриоте в 100 раз больше, чем я на свой Тойоте. И получил больше удовольствия и удовлетворения от покупки. Вот что главное!

Смотрел и был приятно удивлен. Но Патриота не побежал покупать. В чем подвох-то? Она и внутри как новая
Если б я на Тойоту подшипники ступиц по 200 долларов по 2 недели ждал, тогда да... Но я их покупаю по 600 руб/шт... И то не покупаю, а знаю, что столько стоят. 5 лет уже ходят...

Не перегибай так уж сильно... Никто такого не заявляет.
Просто у каждого своя ситуация. И каждый решает её как ему удобно.
Скажу за себя.
Прочитав посты Дробильщика про сломанные на асфальте полуоси, в очередной раз испугался Патриота. Хотя скажу честно, раз в полгода есть острое желание сменить свою Тойоту на что-то другое, и часто смотрю на свежих Патриотов. Сменить хочу, в том числе, из-за возраста. Но вот такие вещи, как поломка полуоси, меня останавливают. Я не готов к таким ударам судьбы. И я очень огорчен, что наша промышленность не может поставить на машину за 1 млн руб нормальную полуось. Сам Патриот не причем. Но за державу, как говориться, обидно.
Поэтому я езжу на старой Тойоте. Рама на моей Тойоте 25 лет отроду, почему-то целее, чем на Патриоте 2010 года. Кузовное железо все целое, но пошли небольшие рыжики поверхностной ржавчины по полу багажника и прогнили пороги сзади. Задубели резиночки, спускающие воду и вот результат.
Я готов мириться с ожиданием запчастей по 2 недели (но это какие-то запредельные сроки), потому как есть подменная машина. Мой мотор ест солярку непонятного происхождения, причем сам мотор с навесным стоит 80 тыр в очень неплохом состоянии. Ну и стоит моя машина максимум 500 тыр, а Патриот 1 млн.
Есть у моего экземпляра косяки, конечно. Правый руль, слабый мотор, недоступность новой АКПП, например. Но есть и достоинства. Поэтому пока у меня вот так.
Хотя на Патриота всегда смотрю с уважением и даже охотой его купить. Но пока не готов. Не потому, что плохой. А мне не подходит. Может, подо мной он и будет ходить долго и счастливо... Но боюсь... Чесслово. Да и дорого. За себя точно знаю, что имей я 1 млн руб, я б такую 80-ку купил, что сам себе завидовал бы Просто научился я с иномарками общаться уже. И эти  нюансы в виде твоих ахтунгов по поводу иномарок меня не напрягают. А вот мелочевка в УАЗе напрягает.
Так что тут правильнее рассуждать не хуже/лучше, а подходит оно мне или нет. Многих отталкивает от Патриота только отсутствие АКПП. Тоже ведь аргумент!

Я взял себе такие колеса в 33" размере. Взял после Куперов STT.
STT мне понравились своей универсальностью. И я решил, что от добра добра не ищут и купил следующие поколение.
На вид они позлее будут и старых куперов и Гудрича. Сильной эксплуатации в грязи пока не проводил, но небольшие участки бездорожья были. Не травился. В сравнении с прежней моделью кардинальных отличий не увидел. Просто ехал. Криво, сносило, буксовал... но ехал.
Много трассового пробега. По нему могу поделиться мнением.
Ну а в целом, сказать что они едут, а гудрич или СТТ не едет не могу. Разница с прежней моделью не критичная. Но и грязи было мало.

В помощь автору.
На авито у всех цена настолько загнута, что такое ощущение, как будто они вечно хотят продавать свои машины. (я про доисторических монстров, типа наших машин). Покупаю машину себе уже 4-й год  (кто в курсе темы, могут тихо посмеяться и даже немного потролить меня ).
Так вот такие машины, как у тебя, висят по 1,5-2 года. А с нормальным ценником уходят за месяц максимум.
На правах "знатока рынка" скажу, что не может такая машина стоить 1 млн. И 800 не может. Фишки нет.
Руслан выше правильно написал. За 1 млн и выше продают автомобиль с полным набором потребительских свойств: ровный кузов, приятный салон, все работает, дует климат-контроль.... А тут что? Только внедорожная подготовка. Без тотальной ревизии остальных узлов и агрегатов (вот чтоб прям залезть туда и все проверить/подтянуть/заменить). Обычный крузак на АшЗете. Не самая популярная комплектация, прямо скажем. Тут либо музейный экземпляр должен быть, либо под лес подготовленный авто. Но не лифт-комплект и большие колеса, а американские пары и полуоси с пожизненной гарантией, грамотно отлифтованный авто с соблюдением всей кинематики подвески, блокировки в мостах... лапландеры, в конце концов.
А то получается, что имеем типа внедорожный тюнинг рублей на 200, причем не новый и подушатанный кузов... С учетом того, что такой авто (с таким кузовом) в стоке стоит тыщ 400-450, даже на 700 не выходим.
Считаю, с ценой сильный перебор.

DSS, а я и не переубеждаю Это я чтоб себя убедить тебе контраргументы накидываю
Со 120м с твоей позицией согласен. Но прежде всего из-за моторов.

Если выбирать 90-й Прадо и 100-ку, то размеры заметно отличаются. Да и моторы бензиновые явно будут отличаться по расходу.
Дизель на 90м тоже дизельный Со 120м не все так однозначно.
Ну и размеры надо не из каталога смотреть, а фактические. Так как там то по ручке запаски меряют, то еще по какой-то выступающей детали.
Мой пример. Хочу 90-го прадо именно по размеру, по мотору и по транспортному налогу. Сотка в данном случае не предоставляет тех возможностей, что прадо.

Ну... С другой стороны, это и к лучшему.
Насколько я понял из обрывочных сведений, сейчас этот маршрут для 33" колес на нормальных мостах не представляет сложностей?

Представьте 1000 наименований товара в одном кузове автомобиля. Даже если сильно стараться, когда-то все равно что-то повредится.
Со стороны транспортной компании дешевле раз в 2 рейса что-то возместить клиентам, чем что-то переиначивать в своей деятельности. Вы посмотрите, кто работает на выгрузке в тех же Деловых линиях...
А со стороны клиента, пользующегося такими услугами, надо понимать, что риск есть. И если сегодня ПЭК или другая компания не помяли груз, это не значит, что этого не происходит в принципе. Просто сегодня тебе повезло. Чем больше оборот, тем больше процент брака в работе, тем больше рекламаций. Но на общем фоне процент рекламаций у всех примерно одинаковый.
В общем, не судите так категорично. Это автотранспорт, сборные грузы, погрузка/разгрузка по 2 раза.... и Россия... где никто ни за что не отвечает. Отправляйте, пользуйтесь и надейтесь на лучшее И будет вам щастье