Настройки поиска (Страница 21 из 28)

Кутс, ты пишешь, со слов своих мифических знакомых, что 402-й мотор лучше. Пишешь - тогда поясни, чем он лучше?

А чего на крученую на свой шисятке не поехал? Поехал на чужой машине. Кутс, похоже что ты никуда и не ездишь:)

А еще после неудачного брода масло невозможно поменять в принципе. А вообще почти все достоинства автоматов в лесу может заменит ацкая понижайка. Без недостатков, присущих АКПП. А они есть и их немало. Теперь буду строить машины на ручке и с ацкой понижайкой.

Вот в том то и дело, что сама машина вроде не дорогая, я своего тоже за 170 брал. А запчасти - лучше не узнавать. Обидно. Потому что в СПОРТЕ умирают и наши запчасти, и иномарочные. Причем практически одинаково. А на моем Самурае даже наоборот получилось - ломались его родные железки, а военные мосты и карданы на нем честно без единой поломки откатали два спортивных сезона.
Пожалуй Квазар будет последним моим спортивным проектом, в котором использовались агрегаты от иномарок.
Теперь только наши машины и только свежие. Карго сейчас на примете. Купим его, обкатаем, поработает немного на хозяйстве, а потом барсы и в "СПОРТ".

Да уж, совсем просто. На каждом углу как пирожки 60-ки предлагают, пройти спокойно нельзя:)

Начинается самое интересное. Вместе с 60-кой оказывается в придачу еще мосты брать надо и в огородах складировать. Ну точно как МОНСТРОХОД со своими вольвами.:)

У знакомых и друзей новые УАЗы? У МОНСТРОХОДА хватает времени содержать. У меня тоже за 3 года/75 тык. на все ремонты ушло макс. 5-6 часов времени. А, ну да, забыл, ты ж опять не поверишь

А только что японские машины советовал

Самая дорогая запчасть - силиконовые высоковольтные провода - 1200 руб. И то, на новых евро-3 уже не надо - там катушки прямо на свечах.
Верить или нет - дело твое. Смысл мне искать запчасти задаром - если машина на организации числится?
До него двенашка новая была - тоже на деньги не попадали.

Именно на новых шостиках и зубилах? Это когда? В восьмидесятых что-ли?

Так как на дремучих ино точно не попадешь. Проходили и то, и другое.
Карго именно в этом свете покупать буду. До этого Додж Рам хотел.

Зато это самая популярная тема не только в этом разделе, но и на всем форуме!

Только МОНСТРОХОД говорит о новом автомобиле, который сегодня захотел - завтра пошел, купил и спокойно ездишь без проблем. А Кутс рассуждает о каком-то дремучем неведомом звере, которого год искать будешь, пол страны перевернешь, а потом купишь и сразу начнешь мосты с редукторами потрошить, потом тормоза, потом еще что-то и никогда не остановишься. Знаем, проходили.

Редукторные мосты с дисковыми тормозами и блокировками, в идеальном состоянии - естественно ценятся. А 80-е мосты - бульдозерные отвалы - и за даром нафиг никому не нужны.

У меня на ремонт УАЗа за 75 тык пробега ушло максимум 5 тыр. Сколько уйдет на 60-ку? Или 80-ку?

:lol::lol: Кутс, от ты отжигаешь неподетски. Тебе что, вообще память поотшибало? Ты же сам недавно писал, что жене больше нравится ездить на Крузаке, чем на Нексии. Чем Монстроход-то хуже? Не, с Кутсом прикольно, не скучная тема получается.:lol:

Кутс, мой Патриот жрет бензуса в 1,5 раза меньше чем голимая пузотерка Оутлендер. Пока я в Астрахань ездил на Оутлендере водитель здесь на Патре ездил три дня. Потом спрашивает - у Патра что, баки литров по 70? Нет, говорю, по 37. Он в шоке. Оставлял ему Патра с одним полным баком, забрал с половиной бака. Не заправлялся. Проехал под 150 км. Он что, говорит, вообще бензин не расходует. Реально выходит 11-13 литров. Теперь себе его выкупить хочет, поездив перед этим 5 лет на Мондео и Оутлендере. У Оутлендера по трассе кстати расход легко переваливает за двадцатку - и бак всего 60 литров. По пути в Астрахань 4 раза заправлялся.

Монстроход поступил очень грамотно. Взял нового Патриота, а через пять лет переведет его под оффроуд. И будет абсолютно уверен в машине, как она ездила, где ездила, как проходила обслуживание. А не купил десятилетнего кота в мешке, чтобы гадать потом что это - ГЛП или еще чего?

Забудьте про прули. Их во всей Европе поотменяли и у нас отменят не сегодня-завтра. И правильно сделают.
А из леворульных по настоящему и конкурентов нет. Ни приоре, ни патриоту.

Твои слова. Обосновывай слово ИДИОТИЗМ

Пока не знаю. Меня и старые устраивали. Хотя с бирфильдами, да, угол поворота колес на 1-2 градуса больше.
В 80-х - 90-х думаю не стоит объяснять почему у нас их не применили. Там как говорится не до жиру было.

Кутс, у тебя на тойоте стоит 6-шариковый ШРУС типа Бирфильд, который естественно изготовлен отдельно от полуоси. На колхозах - 5-шариковый типа Вейс, который технологичнее изготавливать как одно целое с полуосью.
Объясни, что именно является в ШРУСах типа Вейс колхозного моста, как и ШРУСах Вейс других производителей, идиотизмом?
Ты назвал это идиотизмом, обоснуй свои слова. И учти, что этот мост разрабатывали в 60-х годах, года шарниры типа Бирфильд еще не получили широкого распространения. На Патриоте, кстати, уже Бирфильд стоит.

Который опять же он с собой притащил, типа качественный?

Кутс, ты внимательно читать научишься когда-нибудь? У 135 родные болты не тянулись, а откручивались. И машина ему досталась неизвестно откуда, кто и что с ней делал тоже неизвестно. У меня ничего не откручивается. Откручивались только гайки штанов из-за того что на сервисе забили на регламентные работы.

У меня на Патриоте тоже нормальные болты. Наверно. Точно не знаю. За 3 года и 75 тык не было необходимости что-то разбирать и проверять какие там болты. Шестидесятку ты смотрю уже всю выпотрошил, уже точно знаешь где какие болты стоят. гыгыгыгы Кстати, как и я в Самурае.

И у меня дует куда направишь. На японцах кстати заметил дибильная система отопления, в которой нельзя направить теплый воздух в мордочку водителю - дует только ледяной воздух в мордочку и руки. На самурае меня эта особенность зимой достала - повырывал нахрен половину воздуховодов.

Вам ли рассуждать об этом. Когда нужно лифтовать ваши хваленые восьмидесятки да вранглеры - поджимаете хвосты и на задних лапках приползаете в магазин за жигулевскими болтами задних штанг подвески.:lol:
suBEERman - нормальная цена, ты был бы директором завода - такую же цену установил, а то и выше.
Сам подумай, как можно установить цену 400 тыр. при годовом объеме выпуска 75 тыс. автомобилей

Со стоимостью машины или с зарплатами?
У нас уборщица-пенсионерка получает 2600 руб. - работает один час в день 3 дня в неделю. Тоже довольна кстати.