арман на амах лучше не экономь оборвутся в лесу где нибудь или на покатухах проставки многие не точат, а собирают "колхозный" вариант - несколько штук фигурных шайб шаровой...все равно зажимается болтами все...
крайне колхозный вариант, как правило потом возникают траблы с срезаним болтов, ибо такой пакет играет, и момент расслабления затяжки не всегда заметен
Мы выезжаем примерно в 22-00 с фмр , хто не в теме куда ехать падайте на хвоста, еду на пузотерке в надежде заехать , ибо в ней 1.5 кВт 220В и музыка:)
Мое мнение - задние тормоза лучше иметь барабанного типа... На это есть несколько причин: - они не так резко срабатывают, поэтому меньше вероятность кувыркнуться через задницу, если машину потащит назад на склоне... (были прецеденты) - барабанные тормоза лучше держат на склоне в статике из-за большей рабочей площади...
Минусов у них конечно тоже много, не буду перечислять... Решать каждому самостоятельно!
Нифига! Несогласен!!! Если уж заморачиватся без оглядки на РАФ- то назад просто ставить сыппорты поменьше и диски тормозные меньшего диаметра, ибо боробаны мокрые- сцыкотно аццки!:)
+1. От чуть-чуть вреда не будет, а машина ну уж по минимуму хоть выглядеть будет по-боевому . Три сантиметра и хватит. Поднять чашки сзади и шевопружины вперед. Со всем сопутствующим, разумеется.
+500 !! Сильно не лифтуй, а то я мучаюсь каждый раз как в машину залазить, шо тот гимнаст:)
савелий...а что значит "задний барабанный опорный диск"? и из всего написанного единственно понятно что ты дисковые тормоза на перед хочешь.....так точи планшайбу и не мудрствуя ставь соболевский суппорт и диск тормозной уаза.....чо велбас городить
А еще проще и иногда дешевле - готовый КИТ для установки Реально посчитать токарно - фрезерные работы+ материал + запоротый материал+куча времени....
оборвутся в лесу где нибудь или на покатухах
Езжу на Шевике.
