Vist, вот приколист, резину она будет тереть меньше только при отключении колес от приводов. При езде по трассе на полном приводе, на ниве,
по трассе расход резины будет меньше, т к нагрузка распределяется на все колеса, а не ложится только на задние... При Езде с отключением переднего кардана этой приблудой, расход задней резины только увеличится, т к передок(кардан, редуктор, привода и колеса) в добавок толкает. Так что про расход резины сказки.
У меня отключаемый передок на терране, так и то резина задняя расходуется значительно быстрее, что говорить о ниве у которой в добавок к колесам передним крутится весь узел. Вот если б речь шла об установленных хабах на ступицах , третьей подушке на раздатке и отключении передка, то тут не поспоришь, преимуществ много. Расход бензина, сохранность переднего узла, динамика разгона. Вобщем все те плюсы что есть у полноценного отключения. А так пустая трата денег. Про блокировку тоже самое, опасная затея, ибо можно поехать прямо там где нужно повернуть.