"Спецраздатка" на короткой Ниве. Для чего она? (Страница 1 из 6)

Это для того, чтобы жукана крутить на парковке СБС с привязанными сзади санками, немаловажную роль играет наличие аварийной сигнализации, чоб моргамо попацански.

каста,  реально http://www.niva-lada4x4.ru/shop/product … 07d182b110

Отредактировано Maksik (17.01.2015 20:35:05)

по мне это лишняя весчь 

Ну уж от кого бы ожидать открытия подобной темы...

Они никак не могут отсутствовать, ибо заложены конструктивно, без них Нива с места не сдвинется. Просто их не слышно, но это тоже временно.

StAlk,
 
У меня тоже стоит такая приблуда, трансмиссионных стуков вообще нет, кого все устраивает в стоковой трансмиссии Нивы, не ставте. В топливной экономичности, разници нет, но накат у машины лучше.

Если накат у машины лучше, то однозначно должен быть выигрыш в топливной экономичности

Вервольф,
с того, что большинство люфтов базирутся в рпм гранатах и т.д. одним словом впереди. и при отключении передка эти люфты не суммируются. остаются только люфты рзм. в они в разы меньше чем в переднем мосту.
по поводу надолго ли - по моему маленькому опыту рпм слабее рзм. на одну разборку рзм у меня было 2 разборки рпм по разным причинам.Так вот цена ремонтов рпм превосходит рзм в разы да и берутся ремонтировать далеко не везде (ооо нива да еще с лифтом - нее не ремонтируем). так по мне легче рзм отремонтировать.
Все ИМХО, на правду не претендую. чисто личные наблюдения.
p.s. щас на этой машине приблуда не стоит, но если полезу в раздатку по необходимости - поставлю.

И я об этом

Давным давно, ещё когда Плюшкин был маленьким , в соответствующих структурах Военно-промышленного комплекса СССР были проведены максимально точные эксперименты по расходу топлива полноприводным автомобилем 4х4 с отключением привода на один из мостов (передний).
Результатом исследований было увеличение расхода топлива автомобилем в случае когда передние колёса вращались без подачи крутящего момента от раздаточной коробки.
Теоретическое подтверждение эксперимента показало, что потери на трение свободного качения колеса больше чем такие же потери на качение колеса под тягой.
После чего только не знающие этого люди ведутся на покупку за восемь тысяч приблуды на нивовскую раздатку, которая отключает передний мост
Заодно спонсируя моего начальника, который занимается ремонтом заднего редуктора вдвое чаще, а также сотни мастеров по кузовщине, ибо заднеприводная короткая Нива - практически неуправляемый снаряд

Не ругайся, хочу понять ЦЕЛЬ ДЕЙСТВИЙ. Цена приблуды порядка 10 000, монтаж 3-4 тыра. За эти деньги можно или сделать лифт, или взять комплект хороших колес, пусть б\у но нормальные, или сделать экспедиционник и т. д. куча полезных приблуд.
Эту хрень тока если денег деть уже не на что.

кто, где и как замерял или это чисто ОЩУЩЕНИЯ для самоуспокоения. Бабки затрачены результат резко отрицателен. Нужно оправдание. Нашлось. Вроде как накат лучше.
Про трансмиссионные стуки на Ниве - залезь под нее и крутани кардан, получается от передка до ЗМ люфт 15-25 градусов, его устранять нужно.
Про расход Грегсон как-то написал, что на Ниве он даже зависит от величины дрожания педали акселератора.

Gregson, старик,
Я не могу понять , я чё бабло у вас брал?????????? Я купи, поставил, попробовал, мне понравилось   вам чего надо???????? Далее написал- своё мнение, и свои ощущения.
Разве я где-то написал что бы все поголовно ставили? Не нравится проходите мимо, денег нет, курите в сторонке.