Настройки поиска (Страница 20 из 54)

Самое ужасное, что вас ждет на пути - дорога до Сочи. Она такая узкая, а повороты такие частые, что тошнить в вашей машине будет даже ваш багаж. Трасса заполнена большегрузами, которые прут на олимпийскую стройку - будь она не ладна. Средняя скорость движения на серпантине  не более 30 километров в час. А если в Сочи приехал очередной высокопоставленный вор, то и того меньше.
Ездили в мае 2011 в Сочи из Крымска через Новороссийск. Тёща поглотала таблетки от укачивания и нормально перенесла дорогу . На Краснодар даже поближе будет. И дорога чуть ровнее. Обратно ехали в Краснодар. Я в Санрайз хотел попасть. Успели. Ехали быстро. Дорога местами вооще разгруженая.  Не помню точно. Часов за 5-6 доехали до Санрайза. Где пробки - так это в Краснодаре. В Сочи были на свадьбе. В тот день 1000 дней чтоли было до олимпиады. Тоже попали в пробку. В ЗАГС пошли пешком чтобы успеть   Километра два топали.

Я тут мож как-то и не по адресу   Но дело такое 
Девушка, которую я фотографировал

выставила снимки на конкурс.
http://www.missuniversebeauty.com/profi … n#COMMENTS
И похоже, что имеет шансы на победу
Помочь в победе можно онлайн голосованием бесплатно.

У меня два фотоаппарата, снимающих видео. Тот, с которого выложено 5ка. Частота кадров 25. В динамике неидеально. Зато широкий угол доступен и цвета лучше чем на 7ке. Которая имеет 50к/с.

WERT, Моё мнение - лебёдка мощная - это хорошо. Именитая и мощная ещё лучше. Каждый товар стоит своих денег. Но можно использовать и не именитую. Можно и не мощную. Но когда она слабая - блок и удлинители необходимы. Иной раз и с мощной блок необходим тоже. К мощной нужен ещё и хороший акумулятор. Соответствующие провода. Именитая вероятно прослужит дольше. Китайский безимянный товар нужно обслуживать.
Возможно если потратишь денег чуть больше чем расчитывал сразу - не пожалеешь. Меня тут отговорили от 3500 за 7000. Взял 4000 за 11. Более удачной конструкции. Хотя и от неё отговаривали. Но я доволен. Мой авто массой около 1700 на 31 колёсах.
Если не напрягает установка - чуть дороже твоих 10тысяч есть варианты. Хоть 12000.

Чёта эти заявленые характеристики меня смущают. Вот две лебёдки от Тмах.
T-MAX ATW-4500 Performance 12В С синтетическим тросом
http://www.t-max.ru/catalog/index.html? … mp;g=10_30
Производительность при 12В:Нагрузка Lbs(Kг)    Скорость намотки М/мин    Потр. ток (А)
       
0    12    40
1000 (454)    6.5    50
1500 (680)    4.5    70
2000 (907)    3.6    90
2500 (1134)    2.9    110
3000 (1360)    2.5    140
3500 (1587)    2.0    160
4000 (1814)    1.9    180
4500 (2040)    1.7    200

T-MAX PEW-9500 Performance 12В С радиоуправлением и синтетическим тросом
http://www.t-max.ru/catalog/index.html? … mp;g=10_30
Производительность при 12В:Нагрузка Lbs(Kг)    Скорость намотки М/мин    Потр. ток (А)
0    8.7    65
2000 (910)    5.0    140
4000 (1814)    3.8    210
6000 (2720)    2.9    285
8000 (3170)    2.7    360
9000 (4080)    2.2    400
Цифры больше похожие на правду
4500тая на 4000тяги
4000 (1814)    1.9    180
9500тая
4000 (1814)    3.8    210
Тянет в два раза быстрее но и ток выше.
При таком раскладе если на 4500 подвесить блок - получится
ток 200 а, скорость 1.7/2=0.85
ток на 9000 будет 400а, скорость 2.2.
Более реальные цифры.

дровосек,
У меня в машине куча разных верёвок. Когда решу, что нужно лебёдку привязать чтобы она не опускалась - я легко это сделаю. Тогда её можно будет не снимать с проушины. Привязать можно к багажнику на крыше или зацепить за что-нить под капотом. А мож опять поставлю кенгурятник. Можно просто намотать трос на багажник.

Кстати видел как Феррари 12000 тянет у Дена Сью   Без блоков, сквозь грязевый отвал Ниссана Пикап легко. Не разматывая полностью трос. Знаю, что и запчасти для Феррари 12000 дотсупны . Модель то популярная. Тем более, что я писал про новые Феррари

Новые Феррари то косяки по быстрому устранили.  И размотка у них работает и трос порвать может. Лебёдку Сью я вродекак даже разматывал сам вручную. Только потом пришлось трос на место прикручивать. Толи я такой здоровенный   толи винтик слабый, которым трос крепиться. Ну или надо было вовремя остановиться. 

Вот ещё появился вопрос. Зачем приобретать и устанваливать10000 если она не сможет развить заявленую тягу на обычной батарее? По скорости работы лебёдки тоже подтвердились мои давние предположения. Если лебёдка средство спасения - время работы лебёдки на тягу ничто по сравнению с временем затрачиваемым на прикручивание корозащитки и размотку троса к подходящему дереву. К которому пробираться приходилось по снегу выше колена. Опятьже на 10000не работала ручная размотка и крутить приходилось от батареи. Задняя 6000 разматывалась вручную. Вдвоём как минимум.
Мой Кингван 4000 разматывается очень легко. И трос сам по себе очень лёгкий. Мне не приходилось пользоваться удлинителями но смотать удлинитель в кольцо гораздо проще чем намотать толстый и длинный трос на плохо приспособленый бампер или кенгурятник. Что тоже требовало уйму времени.
Задний трос мы тоже сматывали в кольцо и привязывали к ручке задней двери.
В мокром снегу часто случалось уйти с наста. Использовали заднюю лебёдку. Если была бы только передняя - было бы тяжелее. Но наверное меньше бы пришлось топать пешком

Мой Кингван 4000 стоит чуть дороже. Но  в комплекте есть блок. Сделан неплохо. Подозрение есть на одно слабое место. Выше я писал. Редуктор нежёстко закреплён. А длинными болтами, работающими на растяжение. Зато компактная, лёгкая, тянет свои заявленые честно. Потому и легко получилось использовать без установки. Тормоз работает чётко. Разматывается вручную легко.
http://www.youtube.com/watch?v=gbyGEYNTfWI
Тут есть короткий момент где я её использую. И есть видео как там же Нива на УАЗовских колёсах дёргалась УАЗом. Думаю УАЗу выдернуть меня было бы труднее. А лебёдка легко справилась.

Novice,
Кстати насчёт головняка  . Я очень легко подключил лебёдку прежде чем начать её использовать.
10000 судя по состоянию троса использовался нечасто. А то, что контакты могли закиснуть - дело понятное. Но в моём варианте шансов меньше. Агрегат в сухости если не используется под водой. И обслуживать легко. В отличии от того 10000 на котором походу всёж сдох соленоид на размотку. Пришлось разбирать крюк. Ни туда ни назад. Ну и нсчёт понтов. Какой понт от лебёдки, которую видно только когда используешь?
Мотор 10000 может возможно потребляет меньше энергии для совершении одинаковой работы. Но походу для создания сопоставимой тяги порядка 1500кг ток ему нужен больше. Так как он быстрее мотает. А это бОльшая нагрузка на батарею. Сейчас поищу чтобы сравнить

Anry V., Мощно! Вот смотрю на снимок и думаю - каким ещё способом так передать этот вид? Панраму если снять или что-то обрезать будет не то.

Вот нетак давно читал тесты китайских лебёдок, в которых упоминали тесты предидущие. Где многие модели не смогли развить заявленого усилия. А вот более новые модели разорвали тросы. Была рядом тема в эвакуации с моим участием. На авто массой около 2Т установлена лебёдка 10000. Подключена к батарее. Несколько раз не смогла развить достаточное усилие чтобы выбраться из снега. Тросы не рвались и не было даже намёка на это. Батарея вроде впорядке. Сотка помойму. Трёхгодовалая правда. Возможно какой-то косяк с недостатком обслуживания у лебёдок. Но чёта мне так показалось, что они так и тащат. Просто старая модель.

Пожалуй исполнение оригинальное. У меня была пара пластинок с альбомом "Охота на Волков". Исполнение было с оркестром.