Настройки поиска (Страница 2 из 29)

Мужчина- это случайно выживший мальчик.
Для начала модераторам необходимо вернуть тему в первоначальное название. Я согласия не давал.

На стадионе веселились
Кричали гол! Оле- оле!
И только диссидент Геннадий
Держал плакат долой режим

https://e-reading.mobi/chapter.php/3540 … tyury.html

Уф! Все ржавое- прикипевшее (болты) открутилось, ничего (гидротрубка) не отломилось. Японское качество. Ребята на СТО выставляли-прокачивали с помощью сканера. У меня штуцер аммортизатора 12мм.
aziat, спасибо за ссылку.

5.4 литра и от 260 кобыл. Налог под 20тыс. Против2-7 тыс за меньшую конюшню.(100-150л.с.). И если проезжать тыщ 20км за год на бензин 92  168тыс.руб. уж литров 20 он жрет? 16 тыс.руб. в месяц расхода на машину. Не считая ремонтов и обслуживания - масла мотрного 8 литров, форсунок 8 шт, ( или за такую цену машина еще с 2мя карбюраторами?), свечи не абы какие- тоже 8 штук. Тут люди 400тыщ еле насобирали, а им еще полстолька надо на год,  просто ездить,не дай бг что-то сломается. Но уж резину и аккумулятор точно сразу брать. Плюс еще полтос. 

Назови марку серийно выпускавшегося (-ющегося) иноджипа (от 1997г. выпуска) и запчасть, пожалуйста. Чтоб не было голословно сказано.
Я, кстати, высказывался за Шеви (в бюджете до 400тыс.р.). Просто доношу свою точку зрения - если есть возможность хапнуть журавля в небе ( пусть даже с кредитом), то нафиг такая "синица в руке". А если денег нет, и эти 350р взяты в кредит - что может быть доступнее Шевика, отдал кредит, продал тачилу, взял че получше. Типа того

Наверное, здесь не совсем так. При бюджете 350-400 тыс. - Шеви, наверное самый оптимальный вариант, по состоянию. И никаких тут споров нет. Вот и все. Решающий момент - это мани-мани, а не наши "привязанности" к марке авто. Привязанность -   жене и детям, а  железо должно исполнять наши желания. Под наши возможности.
Чем может нравится наш полноприводный автопром, по сравнению с подержанными иноджипами? Тем, что торчащую хрень КПП надо постоянно дергать? Или тем, что на трассе при резком нажатии на педаль газа тебя не вжимает в кресло от броска машины вперед - исполнять твою команду, а раздается заунывный пердеж и такой же заунывный набор скорости? Может нравиться только относительной дешевизной изделия и простотой ремонта (не всегда). Если невтерпеж "порысачить" по небольшой грязи, через речки (неглубокие) повторюсь - Шеви-Нива оптимальный вариант - можно также продать потом, если будет что, добавить и взять подороже иноджип.
Я сам ездил еще одну, для себя "сотку" смотрел в автосалоне -900руб.,  частично в кредит  хотел взять - не дают, машина 2002г. ("старая"). А потребительский - недавно место работы сменил, еще 6 месяцев не прошло. Но Шеви или Патриота брать не буду, лучше пока по городу по делам , да по рыбалкам перебьюсь УАЗкой 469 ( на TLC-100 ежедневно супруга на работу ездит).

Дак ото ж. Восстановить можно все, согласен. Найти бы мастера с руками и головой. А тут я энтузиазма не вижу.

По шевику сказать не могу - не пользовал. Была 5-дверка Нива. Разберем.
Потроха там одинаковые - мотор, трансмисия, подвеска. Разница в объеме кузова и отсутствии кондиционера. Поэтому динамику и ремонт будет считать сопоставимыми.
Согласен, кондиционер будет забирать мощщей, которых немного. Но и немало. К тому же необязательно ехать с задраенными окнами по трассе. Я и сейчас на TLC-100 на трассе езжу с люком и приопущенным стеклом - прохладно, кондиционер нужен в пробках - а там особо мощность не нужна (применимо к Шевику).

1. .. не очень далеко... - на Нивасе ездил за 1000км. в Астрахань на рыбалку. Надо было бы - и дальше заехал. И вернулся. Если бы захрустела граната или загремел какой подшипник - не страшно, везде есть СТО и магазы.
2.  ..но если 3-4 человека, плюс соответствующий багаж, то это уже проблема - нужен багажник, а он в свою очередь ограничивает динамику, которая и так мала, плюс вес всего снаряжения...  Ездило нас 3 человека. Одному, сзади- вообще кайф. Правда, в шевик надо дополнительный багажник (на крышу). Но смотря, что брать с собой. К тому же, если сзади один человек или пусто - мягкое барахло навалить прямо на пол - заднему лучше лежать.
3. динамика... Мотор 1,7  вкупе с полным приводом на "четырех костях" по горным серпантинам нормально тягает, легковушки с моторчиками-вентиляторами по 110-125 якобы "кобыл" не поспевают. Опять же не знаю, как с кондиционером. Ну а сколько он там мощщи забирает 2 - 5%? Причем была  5-дверка Нива и карбюратор и инжектор (по-приемистей) - претензий к мощности при движении в горку не было. Только в горку всех и обгонял.
Ремонт. Ну тут ясно. Какая машина досталась от прежнего хозяина и как самому ездить. Раздатки-коробки-шрусы- все меняется, все делаеттся. Двигатель тоже капиталится без проблем практически на любом СТО. Все за небольшие деньги.
Согласен, может и иномарка подвернуться в нормальном состоянии, как повезет. Но упаси вас бг от старых дизелей. Кто туда и какими руками лазил за 10-15 лет - неведомо. Бензиновый двигатель проще и надежней. Но тут тоже ньюансы - есть не подлежащие кап. ремонту (алюминиевые)."одноразовые" двигатели Toyota с легкосплавным блоком серии AZ с 2000 г-RAV4, Harrier, Highlander, лексус RX

Рэндж ровер пегас. До 2000 года. Ленд ровер дискавери бензин тож до 2000года. Кукурузер 100 бензинка. Но тут еще в кредит тыщ на 400 влазить. Но оно того стоит.

с нетерпением ждем "натяжку" кузова Патриота на базу WW Тихуана. Т.н. Паху@н. Или кузов TLC-100 на раму Соболя. ТоСобля. В последнем случае придется также проститься с фулл-таймом, ну что ж, зато деньги за проезд водителю ближе передавать. Че-то вспомнилась байка про совместную пьянку жабы и гадюки, и че у них там потом приключилось.