Настройки поиска (Страница 2 из 4)

МТшка по зиме отстой хоть трави хоть качай, на льду как корова, в снеге роем и не едем. АТшка гораздо лучше и по льду и в снегу. А зимнюю качать на трассе как и летнюю, т.к. пятно контакта должно быть пятном, а не бубликом(если стравиться), в поле травиться 1-1,2, зависит от авто. Всё остальное личные предпочтения. Мнение личное, проверенное, на истину не претендую

Погран не парься, у меня на Патруле двухтаймерная, а на Гленде трех, как у тебя. Трахался с глендовской по полной. Поехал к спецу, у него прога по старым Вебасто. Не запускалась, т.к. в момент розжига на Вебасте напруга уходила ниже 10,24 В и она прекращает запуск. Косяк был не в проводке, а в АКБ. Хотя АКБ заряжен и нагрузочной вилкой тестировался как абсолютно исправный. Меняй АКБ и радуйся жизни, если поможет с тебя сок. Короче попробуй на не заведенной машине при запуске Вебасто померять напругу, ниже указанной пахать не будет. И еще активировать один из трех режимов обязательно, кран печки в крайнее положение нагрева и любую скорость обдува кроме нулевой. У меня если кран отопителя закрыть, то греет двигло, а салон на вентиляции, если вырубить и обдув, то только прогрев движка. У тебя этих режимов может и не быть. Визит мне обошелся в треху, так что сок с тебя свежевыжатый!

Игорь, не суетись под клиентом . Ты хочешь, чтоб все тебя обзывали москаликом, с такими номерами? Меня то ладно, а тебе этот цирк зачем? Парень вменяемый, с учета снимет и покатишь ты в Житницу России и всего СССР на транзитах, как и раньше. Или ты решил познакомиться со всеми гаишниками в крае? УАЗ с 50-м регионом, на учёте в Краснодаре и хозяин местный... Они после этого ребуса вообще озвереют, хотя занятно

Алексей, от всей души и с чувством! Жаль не смогу дерябнуть с тобой "кедровочки"

Это не старость, это человечность, а она не зависит от прожитых лет

Звонил поздравлял сегодня в Дербент Мишу Эминова - однокашника!
Всех причастных с праздником!

Нивы уже нет, но выскажусь:
1 ЭУР прост в установке и ставится на штатную рулевую без переделок(ремонтопригодность)
2 ЭУР не отбирает постоянно мощность у движка(только при повороте руля), а её у штатной Нивы и так не сильно много
3 При отказе или отключении рулевая работает в штатном режиме без вмешательства и дополнительных усилий
4 Ставил сам первый раз, на даче часа за полтора и литр пива
5 Эксплуатировал года четыре жестко - убить не смог, так и продал. Глюков не было
ГУР на Ниве не эксплуатировал - мнения собственного нет

За совет спасибо, только первые раны я им лечил ещё в начале 70-х. Штурману подорожник не помог, привязывали к местам укуса - бесполезно. Пока к основной колонне не подошли и добрые люди не помогли медикаментами нога очень болела. Хотя судя по Вашей активности речь про особый подорожник.

Поищи на нивоводском форуме в архиве. Тема прокачана. Там я не согласен с переделкой головки под другой распредвал и клапана, установил прибалтиец и движок не задыхался. По запчастям - спрашивай, скажу где брал и колено и поршни и распред. Подскажу где подгоняют карбюратор и меняют трамблёр под этот двигатель. Все известно и отработано. Движок максимально в стоке. Трансмиссию не рвет, но прет отлично

Всех взаимно с праздником!

Точно знаю, что с мин переделками встает 1,9 от Пежо и Фиата, эти движки одинаковые, от Фиата Типо переделки минимальные. Сам имея Ниву Фору в обвесе железном задумывался о переделке. Выбрал капремонт с расточкой и заменой колена, поршней, распредвала, ресточки диффузоров карба и подбром пружин в трамблере. Все запчасти в свободной продаже. Результат классный. 2,0 литра, мотор очень эластичный и ремонтопригодный, тянет с низов и не затыкается на оборотах. Тапки стояли 31, с беговыми мостами и стоковой раздаткой, тяги хватало. Катал на ней два Северных Кавказа и много гонок в подмосковье, не подводила, так и продал потом