Многие бензо/дизельные генераторы выдают напряжение фазное 127 В/линейное 220 В, т. е. в розетку 220 В приходит 2 фазы и многие котлы от простого подключения генератора в розетку, отказываются работать от такой электроэнергии.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Электробус
Многие бензо/дизельные генераторы выдают напряжение фазное 127 В/линейное 220 В, т. е. в розетку 220 В приходит 2 фазы и многие котлы от простого подключения генератора в розетку, отказываются работать от такой электроэнергии.
Однозначно рассматривать надо вертикальный генератор, так как в Ейске ветра с большими порывами и горизонтальный сломается. Рассматривать лучше в комплекте с солнечными панелями. Ветряк номинальную мощность набирает при ветре 12 м/с. Трёхфазная система будет стоить намного дороже однофазной с той же мощностью. Имеется контроллеры, которые позволяют синхронизировать внешнюю сеть (от проводов) и автономную систему и даже самостоятельно запускать дизельку, но цена готовой системы (под ключ) выходит около 1 млн руб/кВт, если строить самостоятельно, то можно уложиться на порядок дешевле.
http://crt.ru/ - можно здесь подобрать
Электробус, под пеноблоком имеется ввиду и газобетон тоже? И чем лучше поромакс? Собираюсь строиться поэтому интересуюсь.
В пеноблоке и газоблоке образуется точка росы, они намокают и перестают быть утеплителями. Пеноблок и газоблок хорошо работают с ненамокаемым утеплителем (пенополистирол) снаружи или с вентилируемым фасадом с каменной ватой.
Пеноблок лучше заменить Паромаксом
По работе пришлось мне пообщаться с человеком, который выдаёт порубочные билеты в Краснодаре. Задал я ему вопрос, что хочу в лесополосе нарезать сухих веток, как получить порубочный билет. Мне было сказано, что для его получение необходимы документы на землю, что земля является у тебя в аренде или в собственности, без документов на землю получить билет невозможно.
Когда уже Яблоновский мост расширят, обещали и опять отменили в час пик все нервы оставиш
, а на ростовском шоссе сколько можно деньги отмывать
Ростовское шоссе принадлежит Федералам и ремонтируется за Федеральные деньги, а Яблоновский мост принадлежит Краснодару и ремонтировать его будут за городской бюджет или за краевой.
Электробус, почему самое опасное?
Потому, что в нете так написано было! 
Колодец Иакова – самое опасное место для ныряния (Техас, США)
http://www.youtube.com/watch?v=g8smcV3TA40
Тоже хотели бы сходить, а там как карта ляжет. Думали пойти с этим тур. агентством:
http://www.tursport.ru/voskhozhdenie-na
e-s-severa
С ними уже знакомы.
Только приехали с Архыза, на перевалах ночью был минус. Если выпадут осадки, то будет снег.
Не проще купить готовый набор
http://niva-lada4x4.ru/shop/product_inf
680d1e431c
Можно и 4 мм толщиной
У многих и заземленя нет. Тем более хорошие разрядники стоят Очень недешево. Тем более нужны они только во время аварии или молнии. И так ведь все работает. У нас в стране везде такой подход.
В подстанции разрядники защищают оборудование подстанции.
http://www.obocom.ru/catalogs/2012/TBS/ ii_2+3.pdf
Vaha посмотри на 22 странице каталога. Там схема показана, твой вариант, только вместо 3 фаз одна. Это производитель, а не торгаши.
Прикольная пила! Пилила у меня довольно приличные диаметры. Главное рукожопам не давать ей пилить, тогда прослужит долго.
По поводу молниезащита у нас в России есть 2 действующих документа РД 34.21.122-87 и СО 153-34.21.122-2003ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТРОЙСТВУ МОЛНИЕЗАЩИТЫ ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ И ПРОМЫШЛЕННЫХ КОММУНИКАЦИЙ. В этих инструкциях все подробно прописано. Молниезащиту делать надо, но как делать - это второй вопрос, к каждому объекту нужно подходить индивидуально и творчески. Многие вещи зависят от ширины кармана.
По поводу разрядников. Ставить их надо не только на фазу, но и на PEN проводник (то что Vaha назвал 0) молнии побарабану, где фаза, а где PEN). На вводе в здание PEN разделяется на N и PE. Два разрядника ставятся на 2 вводных проводника через автоматы и все это дело подключается к заземлению (PE шине).
BRC не стоит. Ставьте Ловато! Работает обалденно! Диджитроник тоже не надо. 3 машины были на Ловато, обалденно! ММС Паджеро 29 тыщ. Сейчас затрудняемся сказать цену, Евро поднялся. Баллон простой, 95 литров.
На пузотерке Тойоте стоит BRC 4 поколения. Очень доволен, тянет лучше чем на бензине, расход на 20% больше. Прошел за 2 года 60 т.км, менял только фильтры. На сколько я знаю в оборудовании BRC задействован лямда, поэтому мастера не очень любят его ставить на старые машины, так как он может некорректно работать. И форсунки BRC очень скоростные.
К сожалению такие мероприятия очень плохо освещаются на нашем телевидении. Создаётся ощущение, что кому-то очень не нужно лишний раз поднимать наш национальный дух, а ведь есть чем гордиться!!! В Перу даже на пиве Pilsen нарисован наш КАМАЗ, и вся страна болеет за Российскую команду. Для всей Южной Америке это большой праздник!!!
Спасибо!!! 
Вервольф, ворота оригинально сделаны. Только как выпадает снег - ездить прийдётся на такси или выгребать все рельсы от снега!!!
Любая бетонная дорога имеет швы тепловой деформации. По сути получаются большие плиты
Пока у нас в стране не придумают куда девать битум (не будут ведь его нефтяные компании за свои деньги утилизировать лучше в 3 дорога продать на изготовление асфальта) так всё и будет. А ещё в нашей Российской экспертизе, во всяком случае я так думаю, с таким проектом экспертизу пройти невозможно, скажут необоснованное расходование средств. Необходимо строительным компаниям отдавать объект на строительство с последующим обслуживанием на протяжении всего срока службы автомобильной дороги, тогда отобъёт желание строителям ложить асфальт не по технологии (в воду, в снег как это часто бывает).
Я думал для увеличения надёжности, поставить стальной выжимной! Кто-нибудь такое делал, как корзина себя поведёт если диаметр соприкосновения будет отличаться?
А мне у ВАЛЕО пластмосовый выжимной не нравится, подвёл он меня однажды, причём в городе. Но поставил опять комплект ВАЛЕО.
Список форумов » Сообщения от Электробус
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022