Настройки поиска (Страница 2 из 4)

В регламенте нашел тока это: "В соревнованиях буксировка на СУ одного автомобиля другим разрешается только в пределах той категории, в которой они стартовали на СУ, и только теми участниками, кто еще не финишировали. За проезд через любой судейский пункт на буксире налагается пенализация 1 час".
Будет нарушением если я буду стягивать от точки когото из другой категории, или меня будет отрывать от точки (закрыл проезд) не моей категории экипаж?

Ай молодца! Гонка обещает быть сложной и интересной.
Я так понимаю излишеств с реперными и подобными точками не будет, верно? РАФ не поймет

Я тоже за то, чтобы разнести Собер и РАФ. В РАФ нада ехать по любому, но и в легендарном Собере поучавствовать хочеца. А при совмещении тока РАФ. Голосую за две гонки в разные даты.

Напомнил Джинал?

Даа, дежавю.
Я не согласен с мнением "мужик, всех порву". Также, что вынесли грязное белье на обсуждение. Это актуальный вопрос. А актуальность его в том, что есть два одинаковых случая и два разных результата. Что-то пора менять. Надо вводить понятные правила, подробную интрукцию разработать как преодолевать данные недоразумения, исключить борьбу бумажек. И мы можем повлиять на это. В прошлом году, прежде чем утвердить ТТ, РАФ принимал от простых смертных обоснованные предложения по изменению ТТ. Кстати я отстоял тогда блокировки в ТР-1 (просто про них забыли упомянуть).
В общем надо выработать предложение в РАФ, с целью снизить до минимума политику двойных стандартов. Нужен алгоритм, которым может воспользоваться экипаж, попавший в сомнительную ситуацию и его не допускают. Как пример: если заявитель докажет, что несоответствие ТТ не влияет на результат и безопасность, то его допускают. А считать доказанным, если подпишется под этим половина или более экипажей данной категории.
Кстати интересно мнение офиц лиц РАФа по поводу длинного уаза. Правильно его допустили или нет? А то на финале тех комисар опять решит что без крыши ехать нельзя. Дежавю 

А как выбирают кто попал в финал при одинаковых очках? В данном случае Синьков Олег и еще несколько пилотов имеют по 21 очку (или 1,05 - не знаю что правильнее).

а хде результаты? Как откатались наши?

Регламент на украинском - жесть. Ничего не смог разобрать, ну почти.

Может это шутка? На РАФовском сайте пока тихо.

Гдето было сказано что тех комиссар не должен знать все и вся, в первую очередь он проверяет безопасность, а уж потом соответствие авто. Были случаи что и на тракторной резине допускали по запаре, но потом исправили свой косяк. Это бывает, главное уметь признать свой промах. Дело в другом. Вменяют, раз не первый раз выехал с недочетом, то зарезать. А правильнее предупредить, потом резать, в случае неповиновения. Конечно если недочет не дает преимуществ.

Балу, скажи пжста, чем руководствовался когда допускал авто с задними дисками вместо барабанов и кода не пустил Годзилку с отрезанной задней частью крыши. Хотя оба недочета в регламенте запрещены. Может я чего не догоняю и на основании этого не правильно оцениваю ситуацию.

Уважаемая Светлана. Спор у нас зашел не по поводу тех требований, нарушены или нет. Факт нарушения был признан экипажем. Больше всего в этой ситуации возмущает то, что согласно информационному письму 01/2011 были допущены участники с нарушениями ТТ. Нарушения эти более влияли на результат чем обрезанная крыша (авто допускали с дисковыми тормозами вместо барабанов). А экипаж Годзилки не допустили ввиду отсутствия задней части крыши, хотя мы ссылались на письмо 01/2011 и тех комисар признал что данные изменения не влияют ни на безопасность, ни на результат. Сказал если бы в тех паспорте было слово кабрио, то пропустил бы. Также есть сведения что в РАФе принимают участие экипажи с обрезанными крышами, хотя в стоке таких не было.
Экипажу Годзилки на первом выезде на РАФовскую гонку на ВО 2011 не было предъявлено никакх замечаний.
Скажите, Светлана, если машина не получала замечаний на первой гонке, а выяснилось на второй несоответствие ТТ, то это считать как не первый раз? По моему, в таких случаях в спортивный тех паспорт автомобиля заноситься запись с обнаруженными недочетами и если к следующей гонке не было устранено замечание, то тогда экипаж не допускают. Кстати такой вариант выхода из ситуации мной тоже был предложен, но, увы, не поддержан.

Балу, про это и речь. Надо боротся на трассе, а не сливать конкурента до гонки. Золотые слова