Настройки поиска (Страница 197 из 237)

А твой Ховер и ЭТО может???   
З.Ы. Хотя чё я удивляюсь - це ж китаец!!!     

ОГО!!!
В таком случае:
1) можно делать ставки на Ховера
2) организаторам организовать организованное расположение ОГРОМНОГО кол-ва людей, ибо на едущего Ховера приедут смотреть люди не только с нашего края, но и из другов регионов России, возможно даже из других стран
3) отсюда следует, что организаторам надо организовать организованное сообщение по маршруту "все города мира - Краснодар", местное сообщение автобусами, троллейбусами (возможно даже проложить трамвай до места проведения соревнований)
4) Успеть организовать организованное проживание для всех гостей соревнования, кто приедет смотреть на ездящего Ховера (постройка гостиницы, развлекательных комплексов), ибо соревнование ведь идет 2 дня??? Ну и там на эвакуацию Ховера посмотреть, позадавать вопросы владельцу (на это уйдет еще неделя)
5) Обязательно организовать организованное питание.
Вот что пришло мне в голову сходу. Опытные организаторы сумеют организовать все более организованно, чем я тут написал.   

suBEERman, и ты ещё сомневался, брать-не брать???? Да это однозначно "твоя" машина. MOHCTPOXOD прав, это твой стиль!!!
Поздравляю!!! Не зря я пальцы держал за тебя и яйца крутил УДАЧИ!!! Зачётная машина!!! 
Ждем темы "Ранглер: опыт эксплуатации, подготовка к бездорожью" 

ап!!!

Это все пришли на работу после праздников и первым делом на форум: позырить, чего ж там новенького произошло!!! 

Руслан81, нехорошо так про женщин 
З.Ы. Просьба к модераторам: уберите все лишнее, пож-та!!!

Дело не в этом. Родные были уставшие, один начал потеть. Подвеска пробивала. Нужен был лифт-комплект. Кстати родные - тоже обычные газомасляные. Там не двухтрубные. Если я правильно понял, там просто подпорка газом, а работает через клапана масло.
Пока были родные - чаще ездил в "мягком" режиме. Люблю комфорт

Петр - х244хх, если цена вменяемая и все остальное нормальное - то на это не обращай внимания. Это лечится. Турбину смотрел? Патрубок с нее снимал? Если она живая, то все не так плохо. Зато сам настроишь топливную и будешь в ней уверен. А еще лучше, сбивай цену из-за этого "косяка" тыщ на 30-ть. Привести все в порядок должно хватить

При резком нажатии на газ на старом дизеле с механическим насосом вполне такое может быть в порядке вещей. Тут смотреть надо насколько "дыманул". Да и что за мотор-то?
А вот заводится у меня с пол-оборота, хоть холодный, хоть горячий. только ключ поднес к замку зажигания, он уже завелся и урчит

Kuts, за 93 год и 4,0 литра в нормальном состоянии - это не много!!! ИМХО, конечно.
То, что видел я (пока тока присматриваюсь) начиналось от 400 тыров за тот же 90-й год 

Вот с этого человека и надо поподробнее рассказывать. Что за человек? Почему данная информация была сказана ему, а не тебе? Может этот человек сам что-то путает? И потом, если экспедиционеры и договорились, что их надо искать, то должны были и сказать где. Хотя бы тому самому человеку.
А вообще паниковать не надо. Есть поговорка: плохие вести доходят быстро. Если вестей нет, значит парни отдыхают
Помню, меня также жена потеряла. Обещал вернуца домой не позже 23-00, а позвонил, что задерживаюсь только в 7-00 утром следующего дня (связи по пути не было)... Конечно, жена извелась, чудом МЧС не подняла на ноги, но я оторвался по-полной. Такого адреналинчика пока еще не испытывал нигде. Но то был форс-мажор. Я не специально так задержался.

1) лифт делался под колеса 33". По факту получилось под 34" (85 см в диаметре легко входят). Сейчас на машине Симекс 32*10,5*16 (83 см в диаметре и 20 кг весу одно колесо - это очень легкое колесо).
2) Сзади лифт комлект (пружины и аммо) +2". По факту получилось чуть больше. 6 см, не меньше. Перед уже выправлял из-за задратой жопы. Спереди проставка 4 см. Хотя надо было бы 5 см. Но при 4 см нет нужды переносить радиатор и ручка раздатки не упирается в кузов, соответственно ничего не надо дорабатывать напильником. Остальные проставки мерял и пилил по факту. Благо не спешил, а на работе в соседях есть токарь, который аккуратно мне отрезал нужной толщины проставки от "колбасы" капролона диаметром 60 мм. Проблем при бодике на возникло никаких. Чуть отогнул тепловой экран в моторном отсеке (стал задевать за глушак) и разогнул тормозные трубки. Правда пришлось еще изготовить переходники для поднятия бампера, т.к. он остался на раме.
Исходя из проделанной работы считаю, что есть у моего решения как плюсы, так и минусы. Вкратце:
Минусы:
- вмешался в заднюю подвеску. После этого по очереди вылетели обе крестовины заднего кардана (сначала задняя). Поменял на новые, 2 года - полет нормальный.
- изменился угол наклона кардана, а он короткий. Неплохо бы приопустить раздатку.
- дорого. Новые аммо + пружины. Но т.к. моя задняя подвеска была уже как-то "не очень", то затраты все равно предстояли бы.
Плюсы:
- поднялся бак. Это очень жирный плюс. Хотя я его все равно обварил 2 мм сальной защитой.
- энергоемкость подвески повысилась. Раньше, бывало, пробивало до отбойников.
- опасения по "зажатию" подвески не подтвердились. Артикуляция достойная, даже при работающем стабилизаторе. Да и работает заметно лучше старой штатной. Более упругая, но не жесткая.
Хотя на сегодня, я бы просто красиво отпилил арки. По цене вышло бы дешевле, чем покупать лифт-комплект (13 000 отдал за него) + работа по бодику. Ну или по крайней мере, не дороже. Зато правильнее.
Больше 33" тебе ставить не советую. На П-1 и на Галопере цепь в раздатке послабее, чем на П-2. Вытягивается быстрее. Хотя если бы я резал арки, я бы порезал под 35" колеса, но не Симексы, а что-то типа Гудрича. Чтоб сильно не грузить трансмиссию.