Одному делал защиту по спецзаказу. Там спереди лист 6мм, от балки назад второй лист 5мм, с перекрытием первого, плюс пластины усиления. Собрано на уголках и швеллерах в монолитную структуру. Гнуть невозможно, поэтому резал и проваривал швы с усилением 6мм полосой. Всё это завязано на лонжероны, балку и подрамник лебедки 9500. В общем противопехотку выдержит легко, а может и связку гранат . Ниву пришлось долифтовывать, а то сильно присела на морду
Все зависит от того, насколько запущенный случай. Если пыльник просто болтается, но еще не слез со своей проточки на фланце, можно укрепить ниткой или если снять - кернением. Если слез и разбил отверстие - только сварка. Или замена. Причем сейчас можно на фланец нового образца, вместе с сальником, там дополнительное уплотнение сделано
Если в минералку добавляется хоть какая-нибудь присалка, то ее уже продают под именем полусинтетика.
Сам факт что масло имеет обозначение 20W-50 уже говорит о наличии присадок У чистого масла двух чисел в маркировке вязкости быть не может. Присадок там много, это основа минеральная.
Ну да, это уже пора... Дым сзади уже сильно заметно? В принципе, какое-то время оно еще поживет если ездить на 20W-50 минералке... Но проще разобрать и сделать
Чудес не бывает Если кто видел чудо - значит либо был пьян, либо пытается это чудо продать окружающим Подъедать масло - это сколько, если в литрах на тысячу километров пробега? И какой двигатель, 213 или 214?
У нас нет Там делов-то, сначала убедиться что ремень нормально натянут, потом - что аккумулятор еще жив и заряжен (не отбирает чрезмерный ток от генератора что вызывает просадку напряжения) - а потом тупо заменить диодный мост в генераторе, попутно просмотрев что там ничего не подгорело и не отпало.
Системе стабилизации напряжения генератора надо за чем-то следить. Для этого три фазы через дополнительные диоды выведены в эту самую точку и компаратор реле-регулятора следит чтобы напряжение в ней было равно 14 вольтам, добавляя или уменьшая интегральный ток в обмотке возбуждения. А уж на силовом выходе - что получится
Это как раз опорная точка, питание реле-регулятора от дополнительных диодов. Ровно 14 вольт в случае идеального РР. А вот силовая часть чем-то засажена, плохие контакты или дохлые диоды.
Простейшая диагностика - при тяговых нагрузках в медленном повороте хрустит наружная со стороны поворота. В быстром повороте, когда машина кренится, но колеса слабо вывернуты - с той же стороны внутренняя. Если снять стабилизатор - хруст внутренней усилится, наружной - не изменится. Не всегда точно срабатывает, но в первом приближении так.
Ну поскольку там написано что машина снимается с учета, то естественно, номера не оставят Упростили процедуру, но не свели её, как прописано в Правилах, к изменению регистрационных данных. Да и чего гадать, один визит в МРЭО за консультацией - это не так уж и сложно
. Ниву пришлось долифтовывать, а то сильно присела на морду 