ездить будет, но медленно и печально... если головку, впускной и карб поменять, то получиццо 417й, чуть быстрее, но не менее печально:))
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
ездить будет, но медленно и печально... если головку, впускной и карб поменять, то получиццо 417й, чуть быстрее, но не менее печально:))
есть еще и 451е двигатели, еще более древние, чем 414:)))
я лично непонимаю, чем они от 417 отличаются глобально
однокамерный карб, клапана другие, распредвал
а у патрика с завода не такие? пора бы уже и подумать конструкторам..
угу, без демпферов
были времена, можно было не указывать...
та вот подозреваю, что просто не указывал...
300 тыщ это для тех кто не сильно мокает двиги в горные речки
думаеццо если макнуть двигатель в речку, то там уже будет блок с головкой, коленвалом и поршневой под замену:))
можно ручки кпп и рк с демпферами поставить - тогда трансмиссию слышно не будет:)
Поздравляю :drinks:
получается, что не считаеццо...
угу, в сантиметрах
ну примерно так 3,14*10,05^2*9,2 = 2917,76 куб.см
не зря у америкосов есть поговорка по поводу ихних моторов - двухлитровым должен быть пакет молока:)))
завод заявляет ресурс на 421й мотор 300тыщ км, так што думаю париццо насчет несменных гильз не стоит:)
з.ы. ну на крайняк там пару раз его расточить можно...
Ахренеть. У вас чо тут, эпидемия?
не, я просто забыл пароль:) при попытке восстановления пишет, что неверный адрес почты...
А,чё передок не включил и с камня не съехал?Хабы?
передок работал, тока чето как то закопалсо очень быстро в камешки и фсе:)
особенные какието или имелось ввиду рабочие? )
ну рабочие это само собой:))) есть сапуны с клапаном - там какая то фиговина с пружинкой, они открываются при некотором избытчном давлении...
а никто случаем не в курсе, как восстановить номер аськи, если забыл пароль и почту? 
Мне кажется,что она туда попадает не от перепада температур,а от давления на глубине метр.
ну правильно, поэтому достаточно поддерживать давление в мосте чуть больше 0,1атм - и туда вода не пройдет:)
А,чё ты в пшаде сидел?
на булыжник насколчил четко картером заднего моста и повис:)
сальники у мну фсе новые стоят
ну значит сальники хреновые, или поверхность по которой они работают уже износилась
сапуны выведены с завода всё гуд
они в атмосферу выведены или на концах есть сапуны?
т.е. када длииинный глубооокий брод
ну я по тем же бродам каталсо... один раз както сидел в ледяной Пшаде, поперек течения - вода свободно текла через салон (ну двери открыли, чтоб салон помыть
). Приехал домой, проверил - воды в агрегатах не было.
единственное нашел немного воды в левом поворотнмо кулаке вот этой осенью, когда менял смазку... как она туда попала и сколько там находилась - хз... кстати, заметил, что со смазкой, которая была в кулаке (шрус-4 наверно) эмульсии она не образовала...
у меня сопливило из-под штуцера обратки, подтянул - перестало...
з.ы. залита вроде как синтетика
А сапуны да, никогда не менял..
угу, ставь с клапанами, которые давление поддерживают внутри агрегата:)
ну как бы от 469)
ну так тогда просто других смазочных материалов не было:)
да знаю, знаю.. солью веретенку на днях))
сливай быстрее эту гадость:) ГУР с насосом гораздо дороже литра нормального масла стоят:)))
что написано в инструкции - то и лью)
инструкция наверно от уазега 70го года выпуска?
))
щас открыл камасутру по уазегу, там написано:
двигатель - минимум API SF, для нашего климата 10W30
КПП, РК, бортовой редуктор - Gl-4 или 5, вязкость 85(75)W90
главная пара - только Gl-5, 85w90
ГУР - Dexron-II
а в мостах обычно эмульсия серого или серо-коричневого цвета
а у меня в мостах чистое масло, никакой эмульсии:) кое кому сальники пора поменять и нормальные сапуны поставить:)
меняю раз в год-полтора, только Gl-5
А с этой что не так? А то я в цифрах ничего непонимаю...
http://karatshina.com.ua/5,50-16_f-122
на пузотерку пойдет:) 26" диаметр внешний:)
тут вроде барнаульский шинный завод собираеццо делать чтото симексо-подобное
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=74111
а аварийный масла у тебя отсуствует?
он в блок вкручен, за кронштейном генератора просто его не видно...
короче сделал так - выпилил нафих масляный радиатор вместе с краником, открутил мега-болт, в который был вкручен краник, выкинул тройник, отболгарил кусочег от этого мега-болта, закрутил его обратно с блок, подложив люминевую шайбу, и закрутил датчик аварийного давление в этот мегаболт (вместо краника), все подолшло, ничего нигде не течет:) В штуцер обратки масляного радиатора закрутил какойто датчик, не знаю от чего он, но по резьбе подошел:)
у меня так сделано

из-под датчиков ничего не течет... насчет прокладки поддона - мне както человек один опытный ее поменял, держалось два года, ни одной капли масла... после этого сам туда влез своими кривыми руками, уже два раза менял - не течет конечно ручьем, но потеки есть - хз как ее правильно ставить:) двиг умз-421, у него дурацкая прокладка состоящая из четырех частей...
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022