Настройки поиска (Страница 18 из 246)

СЦукО, начинается: глючные кнопки стеклоподъёмника стоят почти 9 тыр      

Ну да, в сложившихся условиях, консервная банка - единственное что можно себе позволить.

Потому что:

1) Мотор более 2 литров, следовательно налог 555 Евро в год.
2) Их на острове довольно-таки мало, а следовательно не слишком хорошо с запчастями
3) По той же причине меньше выбор из машин чтобы купить достойный вариант. К примеру, сейчас в продаже только 3 штуки, все дизельные и с ручкой.
4) Автомобиль достаточно большой и на нём просто неудобно на улочках и сельских дорожках, которые изначально складывались как пешеходные/для всадников несколько сот лет назад. И парковочные места в стране на улицах отчерчены в основном под маленькие европузыри.

Если бы меня устраивали п.1 и п.4, то я бы скорей искал Лэндровер/Рэндж 1-го поколения т.к. во-первых их в стране гораздо больше: больше выбор и есть запчасти, во-вторых много с АКПП и в-третьих это другой уровень комфорта, даже с дизелем.

Продать на Мальте машину ОЧЕНЬ трудно: очень мал рынок. Всего 400 тысяч человек.

Думаю, что если этот Джуниор буду продавать, то он уже будет в таком состоянии, что будет стыдно людям предложить Продам разборщикам на запчасти. Пока ещё не запретили "старую систему" налогообложения, этот рынок существует.

Временная регистрация должна проканать.

Заметил что запах идет больше всего если выключить циркуляцию и забор идет снаружи. Кстати, кондиционер либо тухлый, либо дохлый. Даже при 26-ти градусах неважно справляется.

Ещё заметил, что как и у большинства автомобилей с несущим кузовом, включая совсем новые и современные, сильно прослушиватся шум микропрофиля дороги.

Вы, ребят, ещё в Европе не жили. У нас пока просто СКАЗКА по налогам на АТС. Но.... наши мрази всё равно "перенимают передовой европейский опыт" коррупции на уровне государства, так что недолго осталось нам жировать.

+1

Не уверен что именно совсем так. К сожалению, психология общества такова, что любая власть прогнивает за несколько лет за счёт того, что как только она берёт власть, на её сторону перебегает всякий карьерный сброд и за несколько лет успевает дорастать до верха, где начинает осуществлять коррупционную деятельность.

Что касается налогов, то в большинстве стран они как правило, носят экологический характер. У нас пока экономический. Т.е. направленный на экономию топлива. Это связано с тем, что в период формирования этих налогов, они лоббировались нефтяными компаниями. Нефтяные компания очень заинтересованы в том, чтобы парк автомобилей становился экономичнее (как бы это не казалось абсурдно). Это позволяет им драть больше за литр топлива и следовательно иметь бОльшую прибыль при той же критической массе денег, которую потребители могут тратить на топливо.

Сейчас же идёт лобби другого уровня: со стороны мировых автопроизводителей, которые открыли здесь свои автопроизводства и со стороны мировой финансовой системы. Эти 2 группировки заинтересованы в том, чтобы автомобили чаще менялись. Автомобилестроителю нужно выживать, увеличивая продажи т.к. на него давят кредитные проценты. Банку нужно доить как производителя, так и потребителя давая обоим кредиты и отсасывая проценты от несуществующих денег.

Таким образом налоги сейчас хотят сделать экологическими.

Правительство само не может издать законы, касающиеся автомобилей и нанимает экспертов из отрасли. Они, в свою очередь, имеют большие завязки в самой отрасли и им платят бабло менаджеры автопроизводителей, их бывшие коллеги за проталкивание "нужных" идей в правительстве. Эти, в свою очередь, не заинтересованы в долгосрочном развитии отрасли, им нужно "повысить продажи" на горизонте нескольких лет, а потом хоть потоп т.к. они уже получат свои бонусы за показатели и вообще уже скорее всего срулят куданть с работы.

Экологические налоги, на самом деле приводят к росту продаж авто только в краткосрочной перспективе и это наглядно уже видно по западной Европе. Народ сначала начинает менять машины, думая что "продам через 5 лет", а через 5 лет понимает, что 5-летняя машина с новыми налогами стала стоить гораздо меньше чем они планировали. Получается что стоимость владения авто повышается и народ начинает массово слезать с автомобилей вообще. Но за первые 5-7 лет можно неплохо попродавать автомобили, получить свои коврижки и срулить куданть.

Для той страны, где я её эксплуатирую - ДА! Движение левостороннее! По России с прулём стал бы ездить только в ОЧЕНЬ крайнем случае.

http://maltapark.com/item.aspx?ItemID=2803930

96-ой год (MKUE), мотор 1,1 (у джуниоров у всех), АКПП, кондиционер, центральный замок, электропакет. Машина из Японии в 2002-ом году привезена. Пробег 112 тык. На прошлом смехосмотре, почти 2 года назад, пробег был 107 тык. То есть чел ездит по 2-3 тыка в год, что в общем нормально для этого острова.

Гы, третий Джуниор оказался тоже в отличном состоянии. При чём он на 900 евро дешевле первого и стоит всего 3600 Евро (160 тыр на наши деньги). Пробег 112 тык. Люфтик в хвостовике у него тоже имеется кстати.

Четвёртый Джуниор с убитым мотором, засранным прокуренным салоном с ожогами от сигарет на сиденьях и хозяином - моральным уродом.    Вспомнил почему не люблю бэушные машины покупать 

В общем если всё ОК, то покупаю завтра третий.

А подрамник один или два (перед и зад)?

Не, меня как раз старый Териус-Ками интересует. Это хорошо что рамный. Правда точно не хочу никаких турбин. Значит среди них нужно выискивать получается атмосферный и полноприводный. Фуллтайм - это плюс, трансмиссию не рвать при манёврах. Грунты тут каменные в основном.

Тут порядка 5 килоевро стоит т.е. в человеческих деньгах это 200 тыр. Вполне вменяемо если учитывать что действительно реальный пробег 15-летней машины будет скорее всего менее 100 тык а чтобы "добить" до 150-ти, на которые она рассчитана, может потребоваться ещё 5-10.

Ы

Ну, я как раз наоборот люблю поменьше дверей. В 95% случаев езжу один или максимум вдвоём.

Спасибо, записал её в "запасные" если Джуниоры окажутся все мёртвые и не появятся Джимники.

А здесь он "не алё"?

Угу, пруль с нужной стороны    Не стал бы покупать машину с рулём с неправильной для страны стороны. Ну, только в очень крайнем и безвыходном случае.

Мой любимый магаз - 3160.ру. В ближайшем магазе пока только один раз покупал - цапфу и привод, потому что перед разборкой не знал что менять. Остальные покупки были неспешные и забрать их около дома на почте гораздо удобнее чем куда-то ехать за ними. Даже фильтрытоттуда заказываю впрок.