Помойму электромоторы не по закону Ома зависят. Ну не линейная там зависимоть тока от напряжения. Т.е разделив напругу поровну - снижаются обороты. А на низких оборотах и ток будет сильно ниже. Ведь вентилятор нагружен аэродинамически. Скорость и сопротивление воздуха имеют квадратичную зависимость. Как-то так. В детстве я замерял ток электромотора без нагрузки. Наскока помню - ток был постоянен независимо от напряжения! А обороты получались разные. Т.е ток на электромоторе зависит от выдаваемого крутящего момента. У меня с охлаждением в автомобилях вопросов нет. А вот на компе я снизил обороты кулеров где-то последовательным включением. Где-то подключением к 5в питания. Или 12-5=7в. Не помню уже. Походу из двух электровентиляторов можно получить 3 варианта по мощности потребляемой. Последовательно Один из двух Два.
ЗАКОН ОМА применителен к ЛЮБОМУ участку цепи постоянного тока, независимо от типа потребителей, друге дело что ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА не линеина к оборотам двигателя, а обороты в свою очередь ( нагруженного крыльчаткой двигателя) не линейны относительно уменьшения напряжения питания, т.к. во многом эта завичсимость изменяется от конструкции самого двигателя. Так что как никрути- ксли сравнивать ПОТРЕБЛЯЕМУЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ МОЩНОСТЬ ОДНОГО ВЕНТИЛЯТОРА работающего на полную мощность и ДВУХ ТАКИХЖЕ ВКЛЮЧЕНЫХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО , то во втором варианте уменьшение мощности будет в ДВА раза , Но засчет увеличения площади обдува радиатора эффективность будет снижаться не значительно. Плюс при наличии ДВУХ вентиляторов - всегда есть возможность включить оба на полную мощеность ( режим ахтунг ) и вот тогда мощность ( электрическая) поднимется действительно в 4раза Но лично в моем вариенте, при наличии стоковой " мясорубки" хватает последовательного соединения
А я замутил переключение режимов работы, в первой ступени включаются ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО , в смысле электрического соединения а не алгоритма включения ( т.е. на половину оборотов) , а при небходимости перкоммутируется в ПАРАЛЕЛЬНОЙ режим , из плюсов - нет потерь энергии на тепловыделении на баластнике, и оооочень тихая работа , особливо приятно когда кондей работает
У меня сейчас тоже так. Но в том-то и дело, что по мощности получается не половина, а четверть от параллельного соединения. Элементарный закон Ома. Маловато для лета, хотя зимой в самый раз. А насчет тепла на балластнике... рядом радиатор стоит и на его фоне это очень незначительная величина.
Во первых про тепловыделение на баластнике я имел ввиду ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОТЕРИ, а во вторых никак не скурю, откуда у тебя падение МОЩНОСТИ в 4раза ? МОЩНОСТЬ (P) есть ТОК ( I) помноженный на Напряжение (U) ---- P= I*U A все из тогож Закона Ома нам известно- U/R=I Соответственно соеденяя двигатели ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО мы увеличиваем сопротивление цепи в ДВА раза , а напряжение питания участка цепи остается неизменным ( 12в) , исходя из этого ток уменьшится тоже ВДВОЕ , а т.к. МОЩНОСТЬ есть произведение ТОКА на неизменное в нашем случае НАПРЯЖЕНИЕ то МОЩНОСТЬ упадет тоже в ДВОЕ Элементарный закон Ома.
У меня тож стоит 12000. Из замечаний - на подъеме при лебежении на сработала на РАЗМОТКУ! Причем тянуть машину вверх соглашалась, а потравить трос - нет. Когда нагрузку сняли все заработало нормально. И размотка и смотка. Еще не разбирал. Нужно смотреть.
А я замутил переключение режимов работы, в первой ступени включаются ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО , в смысле электрического соединения а не алгоритма включения ( т.е. на половину оборотов) , а при небходимости перкоммутируется в ПАРАЛЕЛЬНОЙ режим , из плюсов - нет потерь энергии на тепловыделении на баластнике, и оооочень тихая работа , особливо приятно когда кондей работает
Яб не сказал что совсем не тянулись, меньше Прокомпа но т.к. они 15м были получалось довольно мягко На 09 СК Килла нифко я им 2км ( возле того моста что по треку был) волоком процмыкивал, ни один лонжерон не пострадал
Мы юзали местного розлива стропы ( ООО Стропа ) , очень даже ничего, соотношение цена -качество достойное!! Кстати если кто организует " колхоз" натему закупки - яб взял пару
А кто нибудь замерял ток Ксенона и Галогенок Н3???????????
Когда то я увидев на блоке розжига Гзенон надпись 35Вт - начал совать его везде из соображения энергоэкономии, опосля таки решил замерять токопотребление - был удивлен, в установившемся режиме-5.5А ( блок розжига ШОУМИ) видать 35Вт это мошность по высокой стороне, а КПД сего девайса явно не 100% Так что в энергопотреблении выгоды нет, плюсы только в большей интенсивности свевого потока и меньшем нагреве стекла фары
COSMOS425, если не сложно, изложи свое видение оптимального сочетания (комплектации) оборудования для связи. тоесть что воткуть чтоб бюджетно и не возвращаться к вопросу связи. ну или пошли где получить исчерпывающий ответ.
Видиние оптимального сочетания зависит от целей использования афто. Предлогаю варианты- 1- Если машина ЭКСПИДИЦИОННАЯ , т.е. живет на длинных асфальтовых перегонах в том числе то Комплект оборудования 27МГц ( Например радиостанция Мегаджет мж300м - 2900р + Антена Лемм АТ-2001 - 1900р ) -Для связи по трассе с "дальнобойщиками" и радиофицированными "чайниками" а также если судьба занесет в цетральные районы нашей родины то именно на этих частотах там общается жипперская братия. + к этому для общения с местными посетителями внедорожья нужна связь на LPD (433МГц) В идеале нужно заиметь АВТОМОБИЛЬНУЮ радиостанцию ( например VX-2100G45 -8500р + Антена AW-6-1500р) Ну и для связи идушего впереди штурмана с пилотом НОСИМАЯ радиостанция ( Например OPTIM-WT-555 3200р) 2- Если машина " ПЛИЗКОГО БОЯ" - В идеале нужно заиметь АВТОМОБИЛЬНУЮ радиостанцию ( например VX-2100G45 -8500р + Антена AW-6-1500р) Ну и для связи идушего впереди штурмана с пилотом НОСИМАЯ радиостанция ( Например OPTIM-WT-555 3200р) -В количестве 2 шт ибо одна утонет или будет отданна в машину которая едет рядом совсем без связи. Также неплохо иметь один стаканзарядку с питанием от прикуривателя, ибо время работы АКБ носимых радиостанций не бесконечно, а розетки в лесу встречаются не часто
Есть два вектора, брал у тебя! Хотелось бы чтонибудь коннектещяеся с ними ну и со всеми джиперами и хорошей мощности! Вообщем и того и другого побольше и подешевле!
Сейчас есть Роджеры , очень душевный аппарат , как и Вектора имеет и LPD иPMR , схожие характеристики но более "богатый" дисплей и влагоизоляцию .
а можно еще и две ближнего и две дальнего света на крышу поставить тогда вообще супер будет
Что в свою очередь добавит машине добрых килограммов и совсем чуток света. Ибо в варианте " РАБОЧЕГО" света - можно еще рассматреть вышеописанную оптику ближнего света с ксеноном, обо в этом случае отсутствие фокусировки источника света как класса- терпимо, но добится четкой светотеневой границы нужной именно в БЛИЖНЕМ свете- от нее невозможно, особенно с ксеноном. А для НИВОУАЗоТЛС вариант от ВЕСЕМ очень даже симпотичен, у меня такая оптика лежит на работе, кидал в таз с водой- плавала 2 дня
А обороты получались разные. Т.е ток на электромоторе зависит от выдаваемого крутящего момента.
, Но засчет увеличения площади обдува радиатора эффективность будет снижаться не значительно. Плюс при наличии ДВУХ вентиляторов - всегда есть возможность включить оба на полную мощеность ( режим ахтунг 
( блок розжига ШОУМИ) видать 35Вт это мошность по высокой стороне, а КПД сего девайса явно не 100% 
Так что в энергопотреблении выгоды нет, плюсы только в большей интенсивности свевого потока и меньшем нагреве стекла фары