Настройки поиска (Страница 163 из 413)

аналогично, вчера стою на мира-седина на красный, поворачивать в сторону меда. Зырю по сторонам, девок разглядываю.. Бабах! Прямо перед носом семерка с товарищем кауказкой внешности зарядила в зад то ли лехусу, то ли чему то еще более дорогому.. Прямо на регистратор!
Тож номер оставил, но не позвонили..

югер, ага, внешне от 409-го не отличишь, но не ставился на уаз.. объем меньше но лошадей больше.. парадокс

nomberone469, пусь стоит, оно с ним преть шустрее)

Андрей 69, 

ты не поверишь.. стандартный бобон 75 года выпуска 
vinnipux, ни, ты чо.. я ж не заработаю на нее))
Kawalerist, будет все, не переживай!
парни, машин в резерве.. в тройном, простите. Просто жалко - стоит и стоит.. у меня ни времени ни средств сейчас
себе возьму стандарт, засуну инжектор и буду по городу на нем - тогда гнить не будет хоть.. не тяну и пузотер и монстрика сразу

лес в россии садился с учетом ширины уаза, так что..

В общем, кто заказывал без доппультов - можно забирать. У кого с доппультами - никак не могу время найти, вторые пульты настроить.. Постараюсь побыстрее.
Кто уже забрал без доппультов и ждет их - привезите старые пульты (только подпишите какой откуда), сделаю к ним копии.

Oktan, это очень здравое решение. Их велосипед тоже не они изобретали - linux arm пользовали, поэтому переход на андройд из за общих корней весьма проще им дался. Ну а нам плюшка ожидаемая - версия гармин (не авто) под другие андроид-девайсы ))

мой внешний cd/dvd - видит, также видит обычный через usb/sata|ide переходник. Ставлю tablet edition.

С агрегатами ты ничего не сделаешь. Лучшее, что можно - менять масла после покатух.
Взять передний мост. После полугода юзания никакой сальник чулка держать воду не будет. Народ мажет их шпатлевкой и шлифует, новые сальники - но это на пару месяцев.
В колхозах лучше противостоит, чем в вояках. ХЗ почему. Я когда более-менее активно катался, тупо менял масла. Ну и продавливал со шприца шкворня - шариковым и особенно подшипникам нижним быстро писец приходит без этого. Задний мост НЕ берет, будучи хорошо собранным.

Шрус лучше современный, со множеством шариков. Его есть вариант обернуть в пыльник.
Избыточное давление в этих агрегатах зло.. Не помогает оно сальникам.

По зажиганию понятно все - так или иначе избавится от высоковольтной раздачи. Остается вакуумная система опережения, туда проще время от времени капать маслица.
У кого набивка на двигателе - НЕ глушить )) Ну и если вода выше коллектора - не глушить. Выводить глушитель - зло) Обожжется об него рано или поздно кто то, а дырявый он все равно будет. На него проще забить и менять по мере дырявости.

Мост в гене вылетает, как заметил Виталик, от перепада температур. В ПАЗовском - не вылетает) Греется не столько от своей работы, сколько от двигателя. Поэтому переносим наверх, но делаем это правильно - подальше от коллектора, и ставим теплоотражатель. Его тогда начинает заливать только когда вода за капот, и чаще всего постепенно.

Стадник А.Н., после. Он начинает "работать" только при прослаблении основных, но при этом моментально сгорает, разваливается и высыпается в пару. Сомнительная радость.