Сильное биение передних колес (Страница 1 из 2)

Гидро цилиндр газ 66

Нет он работает отлично , по речке по камням или грязи такого нет именно по твердому покрытию маленькая неровность и начинается !!!

шимми гадкая штука

Alexandr 509,

Рассмотрим переднюю подвеску автомобиля.В связи с её конструктивными особенностями (например, такими, как размещение внутри колёс тормозного механизма и части деталей подвески), плоскость вращения колеса и ось его поворота в большинстве случаев оказываются на определённом расстоянии друг от друга. Это расстояние, измеренное на уровне поверхности земли, и называется плечом обката.Таким образом, плечо обката (Scrub Radius) — это расстояние по прямой между точкой, в которой ось поворота колеса пересекается с дорожным полотном, и центром пятна контакта колеса и дороги (в ненагруженном состоянии автомобиля). При повороте колесо «обкатывается» вокруг оси своего поворота по этому радиусу.Оно может быть нулевым, положительным и отрицательным (все три случая показаны на иллюстрации).В течение десятилетий на большинстве автомобилей использовались сравнительно большие положительные значения плеча обката. Это позволяло уменьшить усилие на рулевом колесе при парковке (потому что колесо катится при повороте руля, а не просто проворачивается на месте, как при нулевом плече обката) и освободить место в подкапотном пространстве за счёт выноса колёс «наружу».Однако со временем стало ясно, что положительное плечо обката может быть опасным — например, при наезде колёс одного борта на участок обочины, имеющий отличный от основной дороги коэффициент сцепления, отказе тормозов одной стороны, проколе одной из шин или нарушении регулировки руль начинает сильно «рваться из рук». Этот же эффект наблюдается при большом положительном плече обката и при проезде любой неровности на дороге, но плечо всё же делали достаточно малым, чтобы при нормальном вождении он оставался малозаметен.Поэтому начиная с семидесятых-восьмидесятых годов, по мере увеличения скоростей движения автомобилей и с распространением подвески типа «Макферсон», допускающей это с технической стороны, стали появляться автомобили с нулевым или даже отрицательным плечом обката. Это позволяет минимизировать описанные выше опасные эффекты.Например, на «классических» моделях ВАЗ плечо обката было положительным, а на переднеприводном семействе LADA Samara — стало уже отрицательным.Плечо обката определяется не только конструкцией подвески, но и параметрами колёс. Поэтому при подборе незаводских «дисков» (по принятой в технической литературе терминологии эта часть именуется «колесо» и состоит из центральной части — диска и внешней, на которую сажается шина — обода) для автомобиля следует соблюдать указанные заводом-изготовителем допустимые параметры, особенно — вылет, так как при установке колёс с неправильно подобранным вылетом плечо обката может сильно измениться, что весьма существенно сказывается на управляемости и безопасности автомобиля, а также на долговечности его деталей.Например, при установке колёс с нулевым или отрицательным вылетом при предусмотренном с завода положительном (например, слишком широких) плоскость вращения колеса сдвигается наружу от не меняющейся при этом оси поворота колеса, и плечо обката может приобрести большие положительные значения, руль начнёт «рваться» из рук на каждой неровности дороги, усилие на нём при парковке превышает все допустимые величины, а износ ступичных подшипников существенно увеличивается.
http://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D … 0%BB%D1%8F

Если по картинкам не понятно, то сверху вниз:
Нулевое плечо обката,
Положительное (стремиться надо к нему)
Отрицательное
Иначе- суходр.....чка с буферами на рулевых и прочее...

Отредактировано max (28.06.2013 08:27:47)

у меня такое было на таблетке с вылетом 23 мм. Вылечилось убиранием всех зазоров: шкворня, ступицы. В основном влияют разболтанные шкворня.

Hi Com,
В данном случае вылет может быть не большой, а маленький...
Чем больше диаметр колеса, тем больше продольную ось диска надо выносить наружу.
На рисунке все видно.
Как бы то ни было, чтобы исключить данный вариант, надо мерить плечо обката.

вылет на шимми не влияет... или люфты остались (втулки рессорые и кронштейны рессор смотрел?), или схождение больше чем надо или сильный дисбаланс на колесах (попробуй отбалансировать, поменять передние с задними и т.п.).

я вылечил проблему заменой ступичных подшибников и шкворней

схождение поострее может решить проблему

стопроцентов!

расхождение.Если колеса будут смотреть на переносицу,то так оно и будет(шимми).

У меня было на прошлом, рессорном УАЗе, появилось это после установки рулевых наконечником  с резиновым пыльником,  они слишком слабые , а тяга рулевая была не ровной, думаю что она двигалась от колебаний , потому , как кратковременно нажав на тормоз пропадало биение, колеса раздвигало и они успокаивались,  земенил  тягу на ровную и наконечники поставил  родные, всё прошло

Отредактировано Борт 777 (28.06.2013 21:52:12)