Настройки поиска (Страница 161 из 246)

Только если поликлин, потому его и придумали. Если моноклин, то шкив генератора меньше того, который штатный, сделать нельзя. Да и крутящий момент на нём большой не окучить. А шкив на колене тоже особо не раздуешь из за габаритов.

У меня тоже 2 зубильных сваренных со смещением, датчик один (штатный) в Газелевском радиаторе 87-82 градуса.

Включается второй с задержкой на 2секунды после первого, для этого есть специальная схема:

В свежем говнилине 

Гы, машина куплена к шляпе на аватарке 

Но даже маленький Блэйзер-кирпич тоже по эргономике очень хорош,  а стоит порядка 100-200 тыр. Но правда подвеска спереди независимая.

Ты рассказываешь ситуацию как будто амортизатора вообще нет. Действительно, если амортизатор с машины снять или он вообще пустой, колёса прыгают как мячики. Но ты понимаешь что если усилия амортизатора достаточно для гашения раскачки ЦЕЛОГО КУЗОВА на подвеске (т.е. кг по 300 на каждый аморт), то совершенно точно он не допустит колебаний всего лишь одного колеса с половиной моста (порядка 30-40кг). Я переиспытывал целую кучу разных амортизаторов, и ни при одном колёса под машиной не колеблятся. При чём испытывал как на обычной дорожной стиральной доске, так и на грядах, набитых перегоном коров.

А если не дают ударять по неровности с размаху - то это плохо т.к. получается что в момент когда колесо "придерживается", колесо теряет сцепление с грунтом и именно тогда и происходит занос.

Вот есть даже одно видео, но на УАЗиках, на небольшой скорости, но за то на адских неровностях. Бежевый стандартный на жестких рессорах и родных амортизаторах. Подпрыгивает весь как мячик. Второй УАЗик зелёный мой, рессоры мягкие от Волги. Амортизаторы спереди с меньшим усилием чем у стандартные (задние от Волги), сзади наоборот с большими усилиями чем стандартные (Газель). Как видишь, усилие амортизаторов на поведение автомобиля не влияет, всё колёса чётко обкатывают неровности и машина едет ровно: http://video.qip.ru/video/view/?id=v1476673d080

Не многовато ли для дизеля?

Не, 3-ю опору желательно сделать не так как на УАЗе, а (если нет прилива для 3160-чной на КПП) хотя бы вот так:

А если есть прилив, то лучше родную 3160.

Ктож сомневается? Просто достать такую раздатку и/или запчасти к ней сейчас проблема.

Тяжеленный агрегат, тяжеленная кочерга. Если у чела 417-ый мотор, то проще прикрутить целиком агрегат трансмиссии от УАЗа и не париться, тем более что он есть в наличии.

Я думаю такую коробку имеет смысл ставить только в сборе с её родным двигом и раздаткой от шишиги А заодно и с мостами. А может быть и в сборе с шишигой

ХЗ, мой чирик жрал по шоссе 10.5, по городу 16, но он с автоматом, по этому по городу чуть больше. Например у одного знакомого на ручке по шоссе было примерно так же а по городу на пару литров меньше. Если у кого-то жрёт больше, значит неисправен.

Это ты не про 451-ую ли?

452 это вроде как от обычного полноприводника, только батон/головастЕг со своим приводом переключения. Кстати можно и на газон поставить, а рычаг через тяги сделать хоть на рулевой колнке как у 21-ой Волги.

Но... если менять трансмиссию, заморачиваться имеет смысла не меньше чем на полностью синхронизированную.