Настройки поиска (Страница 160 из 246)

Нашел этот ролик. Там дело вовсе не в Хаммере, а в лохах юзерах которые купили их для понтов и первый раз в жизни съехали с асфальта. В аналогичной ситуации колесо оторвалось бы на любом автомобиле. Надо быть полным дебилом чтобы съезжать в ручей, по краям которого толстая корка льда. Это ловушка для автомобиля: Автомобиль упирается передним колесом выше оси в край и НИКОГДА не сможет выехать, его оттуда даже вытащить невозможно пока ломом не расколешь весь лёд. А пытаться выехать с разгону равносильно тому что разгоняться и биться колесом об пень или вертикальную скалу.

Хотя Хаммер Х1 - действительно компоночочно абсолютно бестолковая машина.

Дело не в стране производителе, а в том что точность у такого типа датчиков не может быть в принципе идеальной. Расхождение может быть до 0.1 градуса, а это уже более 2 секунд по любому.

Посмотри на адрес продавца 

Если речь о Гелике, то даже не думай. У них отмаркированы почти все детали вплоть до фаркопа. Маркировки нет разве что на щётках дворников

А вот с пиндосами мухлевать документы проще всего, у многих из них вообще номеров никаких нет кроме винтаблички на торпеде под лобовым стеклом.

Самоделки вообще отменили несколько месяцев назад. Теперь только переоборудование заводских автомобилей. Один чел под клиента делал уникальный прототип, а пока делал, ГИБДДоны изменили правила. Теперь стоит бесполезное железо и пластик, можно на него только подрочить.

Адский бампер и лебёдку на ВОЛГУ?????? 

За трелёвщиком по его колее всё равно по лесу не угонишься ни на каких колёсах

Рядная 6-рка Марка тоже слишком длинная.
Роверский мотор влезает, но под капотом становится довольно таки тесно. Мотор 3.9 от Дискавери-1. Задняя часть АКПП от БМВ. АКПП всё та же ZF 4HP22, она штатно ставилась как на Ведроверы, так и на БМВ.

Новый рубикон - совершенно другая машина. От старого рэнглера остались только мосты. Вся остальная компоновка совершенно другая. Короткий капот с V6, более длинный салон и совершенно другая рама.

Такие колёса можно ставить только если предварительно заменить крестовины на ШРУСы

У того что на фотке, если НЕ шкрябают, то только потому что нет артикуляции.

Слишком длинный и тяжелый. Туда ставили либо V8 Ровер, который короче рядной 6-рки и весит столько же сколько и родной Волговский мотор (т.к. тоже аллюминиевый):

Либо к 406-ому пристыковывается АКПП ZF 4HP22. Это тоже отработанная схема.

Колхоз

Адский колхоз

Это одно и тоже

Испортили машину лифтёры.

Вот это не вздумай делать т.к. потом будешь жаловаться что он "рыскает" как УАЗ.

Это тоже не следует. Многие лифтовальщики регулярно заклеивают крышу . У друзей даже была статья бизнеса "Крыша на рэнглер на обмен"

Деласть следующее: найди самые маленькие по диаметру Волговские рабочие тормозные цилиндры 25мм и поставь их в зад.

Дисковые не хуже, они просто при том же давлении гораздо меньший тормозной момент обеспечивают. Суппорта то от Газели небось.

В дисковых тормозах активных колодок ВООБЩЕ НЕТ. А в обычных барабанных спереди обе активные.

Площадь накладок влияет только на износ.

Не, эти тормоза НА УАЗЕ НЕ РАЗРАБАТЫВАЛИ, на ГАЗ-69 просто поставили тормоза от 21-ой Волги, какие были в сборе. И они же перекочевали на УАЗ-469.

Проблема барабанных тормозов только в нестабильности их характеристик. Из за того что конструкция закрыта, очень плохо охлаждается и по мере нагрева уменьшается коэффициент трения.

Зарубаться на 35-ые колёса я бы не стал с ЖЫпом, но по говнам ездить можно, не слушай пугателей.

Только чур не ржать, у меня в гараже 2 мопеда: Карпаты и Дельта.