Настройки поиска (Страница 16 из 20)

ИА как всегда прав

Не увидел поста Рэндома. Господа мы ушли от темы. Рэндом - прав!!!

если включат налог в стоимость топлива, то опять же не будет все так без облачно, как описал vinnipux. Цель всех этих движений явно не рдение за блага граждан, а как можно больше выжать денег из электората. Я выше писал, что предполагаемая стоимость 92-го будет около 30 рублей за литр. Это я взял из общений в интернете, естественно официальные лица даже предположительно не сказали величину увеличения. Если vinnipux ездит на малолитражке  только на работу 5 км и с работы 5 км, то ему абсолютно все равно сколько будет стоить литр бензина. его устроит даже цена в 50 рублей, так как в месяц при таком раскладе он будет тратить все равно не больше тысячи рублей. Еще не маловажный вопрос который будет задет - это цена топлива для коммерческих автомобилей. Ведь при увеличение цены на топлива вырастит, а повышенную стоимость их услуг в итоге оплатим мы, обыватели.

Смысл в том, что в России никогда хлявные деньги брать не перестанут и поэтому ни на какой вид транспорта его не отменят, поднять - в легкую, наоборот- ни за что.

калина в 2 раза дешевле, поэтому если поднапрячся, сдать старую машину, взять разумный кредит, то автомобиль за 200 тысяч рублей не каждый, но многие смогут потянуть. На счет ВАЗ 2105-2107 согласен, здесь очень сильно поработали маркетологи ВАЗа, на сколько я понимаю сейчас эти машины покупают лишь предприятия в качестве разъездных лошадок и истинные ценители марки, так как цена самая низкая но совсем не гуманная.

еще раз прочитай мой пост. Сначала чиновник говорит, что надо на все автомобили старше 2006 года непомерно поднять пошлины, а в конце, что на большинство автомобилей имеющихся у граждан, ведь автомобилей с мощностью менее 150 лошадей в частной собственности большинство, отменить транспортный налог. Где логика?

ты меня совсем не правльно понял. Прочитай еще раз "КОММЕНТАРИЙ ДИРЕКТОРА ДЕПАРТАМЕНТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ МИНПРОМТОРГА РОССИИ АЛЕКСЕЯ РАХМАНОВА ОБ ИЗМЕНЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА" ссылка на который приведена в 5-м посте. В начале написано об стимулизации избавления от автомобилей старше 2006 года выпуска с помощью транспортного налога, а в конце цитата: "Более того мы не оспариваем идею возможного обнуления ставки транспортного налога для автомобилей с мощностью двигателей менее 150 лошадиных сил. Следует напомнить, что основу российского автомобильного парка составляют машины с мощностью двигателя менее 150 лошадиных сил". Полная не стыковка.

Любая пленка выходит за пределы допустимого. Мы ради интереса наклеили прозрачную пленку, так у нее светопропускаемость как раз была 25%. Те стекла которые тонированные с завода, типа Боровских, проходят, но через некоторое время года 3-4 их светопропускаемость также падет, то же был печальный опыт у моего товарища.

Ни кто и не говорит, что ездить с крышкой нельзя, но из-за нее торец картера практически плоский и сгребает перед собой грунт. В ситуации которую описал DmS если бы удар пришелся не в болт, а чуть выше в сферическую часть крышки, то громадная вероятность нарушения герметичности, при этом удар абсолютно не должен быть чудовищно сильным.

на счет того, сразу почернеет - согласен перегнул. Но почернеет все равно достаточно быстро, так как оно тоже окисляется или когда после пробега 50000 сливаешь трансмиссионное масло оно остается прозрачно желтым?

Если погнешь, то поменяешь не только крышку, но и сам редуктор. Масло ведь вытечет, гарантированно ведь это заметишь кода уже редуктор навернется или ты через каждые 5 минут движения под машину лезишь и смотришь что там твориться?

Ни кто и не говорит, что это неисправность, но по сравнению с иномарками - это трабл. И вот достаточно громко, только если усилок включишь, тогда не слышно будет

какой же это тюненг, если надо лишь сбортировать шины на штатный диск и все. Вот если начать вырезать арки или лифтовать - тогда тюнинг. А вообще тюнинг - это в принципе любое изменение, поставил магнитофон получше уже тюнинг.

Однако на 469-new стоят именно металлические, правда с пластмассовыми "клыками"

Опять передергиваешь. Мосты от патруля не повышают проходимость, они лучше подходят для продления бездорожья, чем Спайсера, так как у них более грамотная форма картера и отсутствует достаточно слабая (толщина всего 2 мм) крышка редуктора. А все таки ты так и не поддомкратил свой Патриот .

Рэндом имел ввиду, что раздатка воет на пониженной. Это не удивительно, так как шестерни там прямозубые.

Да у Дэфа колеса в стоке не 32 дюйма, а 31,7, что в принципе не сильно меняет картину. Однако колеса 33 дюйма без всяких проблем и доработок становятся, на любом же козлике, кроме тех, что на военных мостах, при вывешивании и повороте переднего колеса шина диаметром 31 дюйм цепляет за крыло.

Работают Спайсеры намного тише, только при езде по пересеченке на штатной резине практически любое касание колеи ведет к застреванию. Несколько лет назад мы проводили эксперименты. Ездили в Новосадовый по немного раскисшей дороге. Впереди ехал 3160 на 33-х колесах, с зади ехал я на 469-м на пятаках. В результате я его раз десять сдергивал назад, потому что он застревал, садясь на мосты. То есть определяющем был именно форма картера моста и клиренс, а не величина базы и углы свеса. При этом он меня тянул лишь 2 раза, когда я пошел проходить засаду "по честному" и сразу было видно, что у меня шансов ее пройти не было.

Действительно вояки шумят больше гражданских, только на машине полностью лишенной шумоизоляции это совсем не заметно. Вот про ресурс не надо. В настоящее с 90-х годов в гражданских мостах пара регулируется только по величине зазора между шестернями, вояки до сих пор по пятну контакта. Поэтому гражданские мосты, не помню в какой книге, но точно читал, необходимо каждые 60 тысяч разбирать и оценивать состояние редуктора. По поводу ломксоти из-за перегруза, опыт различных соревнований показывает, что действительно полуоси у гражданских ломаются чаще, но "грибки" на вояках летят постоянно. На мой взгляд, единственным, но громадным, плюсом вояк относительно гражданских мостов является дополнительные 6 см дорожного просвета.
И вообще, если человек стремиться к комфортному Джип-автомобилю, то УАЗик ему не нуже ни в каком виде, тогда либо Кадилак Эскалейд либо Рэндж Ровер

Вот это то и не так. Сам же пишешь, что многим нужен именно дешевый автомобиль с хорошей проходимостью. Когда пошла программа утилизации и 469 new стал стоить 250 тысяч, их купить было очень сложно. Однако все потуги Соллерс как можно сильнее удорожить машину и снизить проходимость, чего стоят только Хантеры на Спайсерах и пластиковым обвесом. Еще один вопрос, на который мне ни кто не дал ответа, почему на том же 469 new колхозы, а не вояки или Барсы? Это сильно повысит стоимость производства  - чушь, составит конкуренцию армейским машинам - бред, они будут не востребованы - вообще паранойя.

Тигр - это грузовик и возить зад одного офицера слишком жирно. Так что по любому должен быть какой нибудь проходимец попадающий под категорию "В". Другой вопрос если до сих пор для армии выпускаются УАЗики на вояках, то что мешает, как и обещал Швецов в  более ранних интервью, перестать 469 и Хантеры производить для гражданского рынка?