351

(177 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

ГАШИШ! пишет:

Так у нас вариант только через Алтубинал маршрут прокладывать?

Через Алтубинал намного интересней и сложней. Это вообще легендарный маршрут  default/big_smile .

Через Валентина всё просто. По сути, там обычная грунтовка. Самый "сложный" участок, это от Кушинки до газопровода через Пшеху и 10-й км, ну и сам подъём по газопроводу крутоват. Но в сухую погоду там ШНивы бегают. Обстановка с проездом меняется каждый месяц. То, они пускают, то, не пускают, то вообще никого нет. Тут, как повезёт. Грузовик, скорее всего не пустят.

352

(81 ответов, оставленных в Обо всем)

Спасибо за отклики. Попробуем подвести предварительные итоги:

1. Остановиться и поспать несколько минут.

Этот метод годится, если вы долго находитесь в пути и реально хотите спать. Но я спать не хочу. Я всю ночь долго и успешно спал. Утром собрались, и в путь. Но уже через час монотонного движения, солнце жарит, двигатель и шины гудят, дорога почти пустая, впереди маячит участник колонны. Мозг тупеет, глаза стеклянеют, происходит магия гипноза. Мгновение... и... с испугом понимаешь, что почти секунду был в ауте. Иной раз, даже пассажиры не замечают. После такого испуга, некоторое время бодришься, ёрзаешь, разминаешь плечи, шею. Начинаешь разговоры какие-нибудь. Всё хорошо. Но... Разговоры в конце концов смолкают, солнце слепит, одеваешь очки, мысли бродят, сидишь - давишь на гашетку. Оп... Опять выпадение. Да, ещё и от штурмана дурацкий вопрос, чего это ты эту выбоинку по обочине решил объехать?   default/yikes  Ого! Ещё один звоночек. А колонна всё прёт и прёт. И оставить колонну невозможно. Все друзья. Будут стоять и ждать. А после обеда, так вообще мрак. Тьфу, тьфу, тьфу. Ни разу не попадал. Но это вопрос времени.

2. Мелкая моторика. Воду пить, семечки грызть, чётки перебирать и прочее.

Реально помогает на некоторое время. Не даёт оцепенеть перед спячкой. По крайней мере до технической остановки дотянуть позволяет. Каждый должен сам для себя выявить наиболее эффективный метод.

3. Всякую дрянь пить.

Не всякое сердце с кофеином дружит. К тому же, знаю много людей, которые после чай-кофе спят как младенцы. Кому помогает, те счастливцы. У них есть чёткое и однозначное средство борьбы с засыпанием. Задумался, может быть существуют таблетки какие-нибудь аптечные, безвредные?

353

(177 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

ГАШИШ! пишет:

на участка маршрута Кушинка - Десятый километр

Это очень новая информация. До сих пор проблем не было. Собственно там и перекрывать то, особенно нечего, разве что русло ручья  default/neutral ...
Может быть Вы имели в виду участок Гунайка - Кушинка через урочище Котловина? Здесь, на третьей странице есть упоминание об этом.

354

(81 ответов, оставленных в Обо всем)

Есть такая проблема. Особенно при движении в колонне.
Какие у вас бывали случаи и кто как борется с этой проблемой?

355

(21 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Таранов С. пишет:

Посмотрел погоду, дожди и грозы!
Завтра выдвигаемся, тур оплачен переносить уже нет смысла...

Бухалово гарантировано  default/big_smile .

356

(140 ответов, оставленных в Обо всем)

Нива Ослик 030 пишет:
Kozya пишет:

Нива Ослик 030... Анна... Новомихайловский...  default/neutral  Crazy Matiz?  default/beer

Так точно  default/yes3 Мы самые  default/cool

Можно было попросить Октана переименовать старую учётку, тогда дата регистрации и все былые сообщения сохранились бы.

357

(21 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

Vet057 Удивительное совпадение точек съёмки  default/smile :

http://img-fotki.yandex.ru/get/5014/17832738.9/0_128286_921fe9cf_L.jpg

http://img-fotki.yandex.ru/get/6713/17832738.9/0_128287_310f941e_L.jpg

358

(5643 ответов, оставленных в Обо всем)

Женечка! Поздравляю!
http://smayls.ru/data/smiles/smayliki-cvety-565.gif

359

(129 ответов, оставленных в Услуги)

belomessner пишет:

даже ИА грамотней снимал и монтировал


Слово "даже" здесь не уместно.  default/mad Сергей Вольевич ветеран клубного видео. Большой опыт, много наработанного материала, свой стиль. Каждый следующий фильм качественнее предыдущего. В начале пути, возможно, и у него были посредственные ролики. Александр (offroad paparazzi) растёт на глазах, и я считаю, что он уже готов к коммерческим роликам. А кто так не считает, может попробовать составить ему конкуренцию  default/big_smile . Вот тут то сразу и выяснится, кто дело делает, а кто клавиатуру изнашивает.

360

(66 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

каста пишет:

Хотэй, а в чём проблема? Уже тормозили или на будущее спрос

И тормозили, и тормознули сегодня, и будут тормозить в будущем. Это их работа. Сегодня был нормальный мужик, и мы разошлись без потерь. Меня интересует что будет "завтра", когда попадётся отъявленное говно? Никакие бушвакеры не спрячут обрезку под 35-е колёса. И мне не ставить и не снимать с учёта. И ТО пройден. Речь идёт об обыкновенной покатушечной эксплуатации.

Alik765 пишет:

а задержать ТС до выяснения, до прибытия техинспектора может?

Присоединяюсь к вопросу.

361

(32597 ответов, оставленных в Путешествия и покатушки)

FORAMEN пишет:

открыли-закрыли шлагбаум

Там ворота, а не шлагбаум.

FORAMEN пишет:

Два авто и несколько квадриков поехали через Алтубинал

По треку 2010 года? И как дорожка?

362

(66 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Ну, вот, к примеру. Остановил ДПСник (не тех. инспектор), взял мои документы в руки и начал тягомотину про арки. Что он реально может сделать мне помимо угроз? И что мне ему отвечать? Что техосмотр пройден и отвали от меня? Или, что ты не тех. инспектор и пошёл на...?

И самое главное, правда ли, что узаконить обрезку арок нельзя вообще никак, нигде и никогда, ни при каких обстоятельствах?

363

(66 ответов, оставленных в Правовые вопросы)

Ситуация меняется каждый год. Кто-нибудь знает точно, возможно ли сейчас узаконить обрезанные арки, и как с этим бороться сегодня?

364

(7 ответов, оставленных в Техника)

DAKOTA пишет:

Какие мнения?  default/popcorm1

Смотрите реальную, а не написанную на колёсах, геометрическую одинаковость. Собственно, чревато только на полном приводе с межосевой блокировкой. А какую фирму вперёд или назад ставить, это без разницы. Всё-равно износ будет разный, будете менять их местами периодически.

365

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

Похоже на монопод для селфи, но при чём здесь дремуче древняя Нокиа?

Это даже не баян. Публикуя легендарные рассказы Леонида Менделя давайте ссылку сразу на зачитанный до дыр первоисточник. Помимо этих, Становление джипера, Джиперские покупки, там ещё много других рассказов.

"Виноград зелен" http://magahon.clan.su/Smiles/11.gif

368

(22170 ответов, оставленных в Обо всем)

Из серии "средство от запора"

http://files8.adme.ru/files/news/part_59/599305/2538955-R3L8T8D-900-41.jpg

Взято здесь. Там ещё есть.

Gregson пишет:

с аккумулятором ... зарядные устройства дают гигантские пульсации

Причём пульсации как раз в диапазоне 13 - 15 В. Может быть могучий электролитический и выправит ситуацию. Они ведь тоже есть у каждого радиолюбителя  default/wink  .

Gregson пишет:

Я вообще не представляю себе что такое сейчас радиолюбитель и есть ли они вообще default/smile

Золотые слова. Надеюсь, что мой сарказм никого не обидел. Я не по злобе, честно  default/smile .

Gregson пишет:

Я на сто процентов утверждать не буду, но кажется что работа регулятора на любую омическую нагрузку (примерно 3-3,5 ом) при питании от регулируемого в пределах 12-15 вольт источника достаточной мощности не будет сильно отличаться от реальных условий в генераторе. Получается весь стенд - это лабораторный блок питания, реостат и вольтметр.
По крайней мере это можно один раз проверить и дальше обходиться без генератора. А всё перечисленное есть у любого радиолюбителя.

Скорее всего, да. Но это будет не стенд. Вот график зависимости тока возбуждения от времени:

http://www.sampayalnik.ru/auto/rn1.gif

В Вашем случае мы пренебрегаем динамикой, т.е. работой транзисторного ключа на индуктивность обмотки возбуждения и сопротивление проводов и щёток. По сути, мы проверяем только порог срабатывания ключа. Динамика всё-равно проверяется на машине или на стенде с реальным генератором. Причём, лабораторный блок питания плавно регулируемый в пределах 13 - 15 В, конечно же, есть у каждого радиолюбителя. Но если его нет, то взамен можно взять зарядное устройство с аккумулятором и реостат ампер на 10. Реостаты тоже в изобилии валяются у каждого радиолюбителя. Но, если и его нет, то можно взять токорегулирующие резисторы от сварочного трансформатора или спираль от какой-нибудь электроплитки и "регулировать" ручным токосъёмником. Т.е. руками проводок по спирали шоркать. Лампочку на 21 Вт, можно использовать в качестве омической нагрузки. Заодно, по лампочке, можно отслеживать момент срабатывания ключа. Короче, при желании можно собрать эдакий "пробник-недостенд". Кто делал? Расскажите.

susanin пишет:

А что мешает проверить РР без установки на генератор?

Извините, пропустил вопрос. Генератор - это ключевой персонаж этого квартета. Если нет генератора, то потребуется качественный эквивалент, а это редкая экзотика. Подозреваю, что в природе его не существует, т.к. подцепить реальный генератор, например, в стенде, намного проще и дешевле. Хотя, компьютерное моделирование делает чудеса. В любом случае, без генератора, это стенд. А он не в каждом АТП существует, не говоря уже об СТО.

Hi Com пишет:

Жаль что ты удалил то что ты подправил.....

А что тебе нужно было в предыдущей формулировке? Какова цель? Я могу восстановить по памяти дословно  default/smile . Ты заметил недописки, я подправил. Спасибо. Что ещё ты хочешь?

Hi Com пишет:

РР контролирует не ампераж генератора а напряжение на выходе оного . Всегда вы о этом забываете .....

Это очевидно. Непонятки возникают при чтении скомканного текста. Некогда разжёвывать очевидные вещи. Но ради тебя, я подправил  default/smile :

Хотэй пишет:

ЛЮБОЙ не бракованный и правильно настроенный на 14,1 В регулятор напряжения, рассчитанный на ток возбуждения 4-5 А, должен одинаково работать на ЛЮБОЙ исправный генератор 90 -120 А.

Savage пишет:

хм... а разве где-то на упаковке пишется, на сколько ампер возбуждения данный РР?

1. В упаковку должна быть вложена бумажка. Там, как правило, написано.
2. В Интернете всегда можно найти информацию.

300300 пишет:

Пробовал ставить два других от ПАЗа оба 13 дают почему-то, при любом раскладе. Что-то неисправно?

Вероятные причины:

1. Огромное количество дерьма в магазинах. Бывает, целыми партиями. Т.е. даже взяв десяток регуляторов на выбор, все они будут одинаково бракованные. Это однозначно ставит в тупик. Думаешь, что покупаешь новый, заведомо исправный в магазине, и ... сдуру начинаешь искать неисправность в другом месте. А её нет!

2. Генераторы от 90 А и выше, как правило, требуют ток возбуждения более 4 А. Но в продаже ещё много РН на 3 А. Надо специально искать и выбирать РН на ток 4-5 А. Но даже если вы купили регулятор, у которого в паспорте написано, что ток возбуждения 5А, например, волговский, то это далеко не факт. Т.е. врут гады. Там схема такая простецкая, а детальки такие некондиционные (по параметрам), что диву даёшься. Зачастую ключевой транзистор не в режиме, причём тип не тот, что заявлен в схеме. Короче, см. п. 1.

3. Если используется регулятор внешний (как в Вашем случае), то провода на обмотку возбуждения должны быть толстые, от 2,5 до 4 мм.кв. Как это не парадоксально, но разные транзисторные ключи (в разных регуляторах) по разному затягивают фронты на RL-цепочки. Т.е. Ваш РР1.32 на Ваш генератор круто "сквАзит", а другой регулятор, более полого. Опять же, это из-за того, что тот "другой РН" - дерьмо. Но если уменьшить R, то есть вероятность вогнать систему "ключ-нагрузка" в режим.

Написал много, но смысл в том, что ЛЮБОЙ не бракованный и правильно настроенный на 14,1 В регулятор напряжения, рассчитанный на ток возбуждения 4-5 А, должен одинаково работать на ЛЮБОЙ исправный генератор 90 -120 А. Это их ниша. Там сотни наименований моделей и фирм производителей, импортных и отечественных. Они все взаимозаменяемы. Отличие состоит только в схеме подключения: управление по "+" или управление по "-". Но такого, что поставил один РН, он показывает 14,4 В, поставил другой РН, он показывает 13,2 В, быть не должно. Если это так, то см. п. 1.

Ну, и последнее. К вопросу 300300 не относится, но очень частая причина нестабильной работы РН - где-то плохой контакт с массой. Так же, заметно упростить ситуацию может интегральный регулятор встроенный в генератор. Там возникнет другая проблема - температурный режим (близко к двигателю) и постоянные утопления в лужах. Но у многих успешно работает, в том числе и у меня. Это не правильное решение, но как временный вариант сгодится, пока не найдёте два нормальных внешних. Почему два, понятно. Один должен быть запасной.