Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Отож а то сильным мира сего можно всё а у нормальных людей увлечение и то отбирают.зла не хватает на этих клоунов
Такова тенденция сейчас не только у нас, но и в Европе. Скоро у нас будет только одна свобода: ходить на работу.
Выход один - лепить на весь борт наклейку с надписью "Прокуратура"
хотя да......если встречный движется тоже со скоростью 90.....забираю слова обратно
Угу, 90 км/ч - это 25 метров в секунду, и если встречный предположительно двигается с такой же скоростью, то 1 секунда = 50 метров.
знаю, что на любом КП, если и возникнут вопросы, то они быстро решатся после предьявления СКТС,
Неприятно уже то, что до остановки они не знают о наличии СКТС. Если будут тормозить на каждом посту в надежде поживиться - тоже мало приятного. Т.е. на каждом посту останавливаться и упражняться в адвокатском мастерстве тоже не хочется.
Сейчас ощался с человеком в ГАИ который отвечает за все эти вопросы и он сказал что дана команда ФАС по поводу кенгуринов так что полный пипец.... Сушим весла....
Интересно, а данали компанда по нестандартным бамперам? Кенгуринов то у меня нет, но бампера самодельные.
но всего на несколько секунд.
1 секунда на скорости 90 - это 50 метров лишнего расстояния между тобой и встречным автомобилем.
"фура"из двух машин движется со скоростью 80км/ч .Один судья в "тягаче,второй в "патриоте".По рации вкл секундомеры при обгоне.Машины считаются ведь условно исправными?Поэтому при погрешности на вкл/выкл можно взять среднее арифм.
Только каждому дать по 3 попытки и засчитывать только лучшее из трёх время т.к. быстрота обгона зависит от оптимальности выбора моментов переключений передач. А нам нужно определить максимальную возможность машины а не мастерство водителя. Перед обгоном обязательно сровнять скорость со скоростью фуры. Секунды считать с момента пересечения полосы и заканчивать тоже въездом обратно в полосу последним колесом. Судья с секундомером в задней машине.
Коренные изготовлены из Газоновских,и в пакетах тоже газоновские (некоторые 6 мм некоторые 11мм) все кроме подкоренных.Подкоренные родные.
Ясно, ну по пробегу посмотрим насколько удачно ты "попал" с подбором балки равного сопротивления изгибу набирая эти пакеты наугад 
Хотя конечно если рессоры получились ядрёными так что машина вывешивается и не артикулирует, то им конечно же ничего не будет. Сфотографируй гденть раскоряченной чтобы артикуляцию посмотреть.
а мотор портить на нада:)
Я тоже считаю что не нужно мотор портить
А мы че, заезд в 402 метра на понижайках поедем? :
Поставив "низовой" распредвал проиграешь не 402 метра а обгон фуры. Лично для меня эта дисциплина важнее чем 402 метра. Собственно на 402 метра мне наплевать, мне важна безопасность и уверенность при обгоне фур на перегоне Москва-Краснодар.
А мы че, заезд в 402 метра на понижайках поедем? :
Не, на понижайке вторая важная для внедорожника дисциплина: преодоление участка поверхности с деформацией грунта. Здесь тоже важна больше мощность чем момент а тяга на колёсах - это лишь вопрос правильного выбора передаточного числа понижайки.
И исшо мы забываем о наличии не стандартных распред валов
с помощью которых можно малой кровью получить вожделенный момент
Не, честно именно на стандарте сравнивать. Хотя про 4000 ты прав, бензинки то до 5500 раскручиваются и в стандарте.
Уже прошло пять месяцев!!!!
Сам себе противоречишь...
Рессоры набраны из разных листов? А то у тебя данные не бьются: то у тебя коренные от шисятки, то ГАЗ-53 целиком.
(GPS нужен, мой глючит, спидометр врет
ГПС бытовой слишком медленный. Там 2с опрос.
Только если ошибку спидометра по нему замерять на постоянной скорости, а потом уже замер делать по спидометру с учётом этой ошибки.
изельнй патр стандарт с Ивеко влёгкую уделает любого бензинового Патра стандарта во всех дисциплинах, причем на практике а не в теории . Как бы это было не обидно бвладельцам бензиновых Патров , я их вполне понимаю . Но моё мнение что Патриот -машина не для гонок совсем , и тягаться чей ... длиньше и толще неразумно.
Ну во-первых уж точно не по всем, как минимум по цене ремонта и цене нового автомобиля Ивеко проиграл.
Во-вторых про гонки никто не говорил. Я просто предлагаю обогнать фуру. Это нормальный режим использования экспедиционника.
разгон с 80-до 120 на время - эта дисциплина для машины с автоматической коробкой заранее проигрышна , по причине того что на механике оппонент сможет держать оборота двигателя повышенными , с целью увеличения динамики путем передержки на пониженных передачах..
Не факт про АКПП. Она тоже управляется в зависимости от нажатия на педаль газа. Максимальный разгон в кикдауне.
Честно будет только если на 5-й передаче от 80до 120 !!!
Нет, честно как раз будет с оптимальным выбором передач для каждого двигателя.
А Террано действительно с QD32ETi, но старенький старенький, друг сказал что "вот вот развалится, нафига ты его купил",
Воообще речь про УАЗики дизельные и бензиновые. Так что остальные автомобили чисто "для справок".
Дмитрий, предлагаю тебе придумать "регламент"-упражнения для оценки техники.
Да всё очень просто: замерить время разгона с 80-ти до 120км/ч
Есть проблемка у новоиспечённого уазавода! Водичка в радиаторе с маслицем и из шпильки, головки та что вторая от радиатора , она короче сорванная и потеет водой!
Что бы это могло значить?
Прикручивали головку без динключа, посрывали шпильки, решили чтобы не париться продать машину
Ну вот и прошло пять месяцев после проковки рессор на "шисятке".Серьги стоЯт вертикально,как и сразу после окончания работ по проковке :
Проковка рессор не означает их быструю последующую просадку. Проблема старых рессор - усталость материала, которая не решается проковкой. Т.е. возможность того то неожиданно сломается рессора. Правда то, сколько она прослужит сильно зависит от того, в каком состоянии содежится: наличие окраски, отсутствие ржавчины итд.
Быстро просаживаются рессоры, набранные из листов, не соответствующих заводской конструкции рессоры целиком.
Если они у тебя целиком родные или целиком от ГАЗ-53, то просесть не должны. Если как ты когда-то сам говорил коренные родные а остальное от ГАЗ-53, тогда должны просесть быстро. 6 месяцев и 5-10 тык пробега конечно же не показатель. По моим понятиям рессоры должны служить не менее 100 тык.
Так батл будет или как? А то охота подъехать глянуть,чаю на свежем воздухе попить!
Думаю что на 402 метра дизельный патр сделает бензинового. Нужно биться в упражнении "обгон фуры" 
В характеристике выше перепутал бензиновый 4g56 с дизельным 4d56T. Исправил:
но и числа в коробке на динамику влияют , не так-ли ?
Конечно влияют. Но когда начинает не хватать мощности, передаточными числами не спасёшься. Т.е. можно выиграть заезд на 402 метра, но при этом быть не в состоянии обогнать фуру в отличие от проигравшего.
Эластичность - это когда на каком нибудь Pontiac Firebird c пяти литровым дрыглом едешь 80 и нежно надавливаешь на педаль акселератора а стрелка спидометра также нежно и элластично подскакивает до 160 ;-)
При чём миль в час
дизелю из за возможности работать без тока и на низких оборотах
А тебе не всё ли равно на каких оборотах работает двиг при условии если он развивает мощность, достаточную для выполнения РАБОТЫ?
фаршированые дизеля енто полный минус
Не полный. Как видим из графиков, реально едут либо фаршированные дизеля, либо дизеля массой в пол тонны. Если бы не цены на запчасти и комплектующие, то коммонрэйл - явный мегазачёт для дизеля.
Нашел характеристику TD27T, нет там никакой тяги на низах.
на 469 с верхними педалями от чего можно воткнуть ВУС кроме родного естественно ?
Говорят ВУТ "АДС" хороший, при чём сделан специально для УАЗика и подходит на родное место.
Неужели ты установил двиг не посмотрев на его ВСХ? Дай ссылочку на ВСХ, мне его не хватает для полной картины.
Я не ездил на Ивеко. Сужу по характеристикам и графикам. И по графику Ивеко только на оборотах выше 3800 слабее. В остальном диапазоне сильнее.
Есть одно утешение по Ивеко: его можно в случае адского попадоса всегда легко заменить на ЗМЗ-409 Чинить утопленный в броде и завязанный узлом Ивеко мне кажется не вариант. С чем столкнулся мой знакомый, который работает на крупной автобазе. Сейчас у них скопилась целая стоянка микроавтобусов Ивеко Дэйли с неисправными двигателями. Ну у них пробег в пересчёте на время большой, по этому они их быстро отъездили.
я ваще на газе езжу и не жу жу.
Во! Самый отличный вариант: мощная бензинка + ГБО
и едешь ясной лунной ночью по пустому шоссе, кажется, что машина лучше поехала
Кстати не всё так абсурдно как кажется. Ночью машина действительно часто едет лучше из за повышения влажности. А ещё по мостам над водоёмами.
Хотя весь мир "управляет мечтой" и всем нравится.
Думаю что всё дело как раз в этом слогане, который является типичным "информационным вирусом".
Но никто меня не убедит, что, к примеру, Королла, удобнее и продуманнее, чем Гольф. Даже цифрами...
Согласен. Для меня это примерно одно и то же. В этот ряд можно записать ещё целую кучу автомобилей этого класса разных марок.
Как и в песке. Сцепление горит. А ехать не хочет.
АКПП - отличное решение для внедорожника.
Блин, нанёс F1A на общий график, вообще по графику не понятно почему я на нём не мог обгон совершить при условии одинаковых главных пар. Возможно рекламная характеристика отличается от реальной. Накрыл всех нахрен на графике включая 2Н. Самым тухлым оказался 4g56. Хотя на самом деле мы здесь УАЗовские (или стоящие на УАЗе) моторы планировали сравнивать.
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 100/4000;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 220/2200;
Это фигня, нужна характеристика в виде кривой крутящего момента и/или мощности. Иначе разгон не смоделировать.
135, просто я очень объективный и честный человек
В данном случае, я не имею предубеждений. Если б я использовал авто, как Монстроход или ДМС, я бы тоже выбрал бензинку. Но в моем случае (машина только для выездов в лес) дизель был предпочтительнее.
А подержать секундомер и вовремя нажать на кнопочку - че тут сложного? Можно выписать из Европы независимых наблюдателей, если это так важноMOHCTPOXOD, вот (правда без графиков):
Вот в том и дело что без графиков эти характеристики хороши только для того чтобы пустить пыль в глаза покупателю.
4g56 нашел. Ищу ТД27Т (нашел только простой TD27, но он такой тухлый что даже не охота им график засорять).
к сожалению (и к стыду) я не знаю Стига, кто это? и зачем он?
Это персонаж из телепередачи для дебилов, Top Gear называется.
Народ, кому не лень, насыпьте мне ВСХ ваших двигов. Интересует 4g56 td27t qd32. По остальным вроде нашел.
Не вкурил... Почему иллюзия? Если Ивеко дает при 2000 оборотах 270 НМ, а ЗМЗ только 220 НМ??? По-моему очень будет ощутимо.
Да, если ездить только на оборотах 1800-2900. Но на таких оборотах не хватает мощности для обгона фуры. Чтобы ответить более обоснованно а не только по ощущениям от езды, мне нужно сначала построить график разгона.
Как раз для обгона фур на скорости больше 100 км/час. Тебе это важно, а мне нет.
Ну для меня безопасность очень важна. А если плестись за фурой 70, то начинаю засыпать, особенно на дальняке. Езжу на дальняк часто.
Я на внедорожнике по трассе не мотаюсь, а тихонько еду до бездорожья.
Ну тогда выбирай дизель.
Поэтому тут мы выберем разные моторы, но каждый из нас сделает правильный выбор (для себя).
Я лишь привёл цены того, на что можно попасть при неудачной форсировке брода.
А это разве не "элластичность" называется?
Не уверен по поводу того что именно водители называют элластичностью.
для гор важен момент на низах, а для уверенных обгонов мощность.
Ну у твоего двигателя есть и то и другое Правда лично я считаю что момент на низах ничего не решает. Решает многое момент и мощность на колёсах, а с какими оборотами при этом вращается двиг, пофигу, это лишь вопрос правильного подбора передаточного числа понижайки.
запуск двигателя танка при помощи выстрела - миф, его придумали те, кому лень наматывать портупею на ведущую звездочку и заводить его руками...
Слышал такую историю что во время ВОВ заглох и не смог завестись Т-34. Немцы сначала предложили танкистам сдаться, они их послали к такой-то матери. Потом немцы прицепили 3 лёгких танка и потянули Т-34 в сторону своих позиций. Тут то он и завёлся с буксира, а 3 лёгких танка на верёвке притащил к советским позициям. Может и байка, но прикольно.
Да вроде как можно.
Правда не забудьте прибавить еще цену работы по пересадке!
Переделать мы и сами с усами, плюс это только один раз Просто двиг целиком за 35 тыр меняет экономический расклад. А если взять его в сборе с АКПП, то она легко сокроет существенную долю недостатков дизеля.
особого дискомфорта не создает.
Я возможно очень чувствителен. Но на любой дизельной даже пузотёрке или кроссовере чувствую себя ещё дискомфортнее чем в старой бензинке.
Остаётся вопрос ценника, но выбирая некоторые приемущества надо за них разплачиваться....
Кстати все уже забыли что изначально тема именно про ценники
С другой стороны в лесу врядли часто нужны высокие обороты и мощности.
Ну это смотря какой лес. Если грунт - глина, уминающаяся колесом на 20см, то может потребоваться порядка 100 сил для движения с минимальными 20км/ч. Правда Ивеко их должно хватить при условии правильного выбора передачи.
смотри пост 17 , там указана цена пересадки включая стоимость двигателя.
100 тыр - это дорого. Имеет смысл только в случае если делать самостоятельно.
одскажите мотор 421 , постоянно воздушит печки и скачет температура, термостат менял, хватило на день
Скорее всего пробита прокладка ГБЦ или трещина в теле головки вследствие перегрева.
так и не понял нужен или нет этим моторам маслянный радиатор если эксплуатировать на качественном
Не нужен
головки на этих моторах с двумя пружинами на клапан и с одной, какая лучше
С двумя по идее быстрее закрывает клапаны на больших оборотах без зависаний. Но для неё нужен 421-ый чугунный распредвал нового образца.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
